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公开(公告)号：CN107722765B
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201710838126.X
申请日：2017-09-13
申请人： 中车长江车辆有限公司
IPC分类号： C09D133/04 , C09D127/18 , C09D7/61 , C09D7/65 , C09D5/10
摘要： 本发明公开了一种水性无铬锌铝涂料及其制备方法和应用，属于涂料领域。按重量份计，所述涂料由以下组分组成：成膜物30～40份、金属粉30～40份、自润滑填料5～10份、润湿剂3～6份、分散剂0.2～0.8份、缓蚀剂1～3份、增稠剂0.2～0.6份，消泡剂0.2～0.6份，水10～20份；其中，所述成膜物为自交联丙烯酸酯乳液与纳米硅溶胶的混合物。该涂料用于紧固件防腐，可常温固化，对材料的力学性能无影响，且固化后形成的涂层具有自润滑功能，装配过程中涂层不会磨损破坏，具有优异的防腐蚀性能，满足环保要求。
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公开(公告)号：CN110561000A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910857173.8
申请日：2019-09-11
申请人： 中车长江车辆有限公司
IPC分类号： B23K37/04
摘要： 本发明公开了一种行走底架组装胎具，包括底座及压紧龙门，底座上设有中梁组装单元、轮座装配单元及梁件装配单元；中梁组装单元用于使中梁组件组装成待焊接梁组，待焊接梁组经焊接而成中梁；中梁组装单元包括中梁定位机构与中梁组件夹紧机构，中梁定位机构用于先后定位保持中梁组件与中梁，中梁组件夹紧机构可拆卸地设置于底座或中梁定位机构上，用于夹紧中梁组件；轮座装配单元将轮座定位夹紧于中梁上的对应位置，梁件装配单元将结构梁件定位夹紧于中梁上的对应位置；压紧龙门跨设于中梁的上方，用于自上而下地将中梁压紧于中梁定位机构上。利用该行走底架组装胎具，可于同一组装胎上完成中梁与底架的组装制作，场地占用小、工装设备投入少。
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公开(公告)号：CN105234574B
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201510752728.4
申请日：2015-11-06
申请人： 中车长江车辆有限公司
IPC分类号： B23K31/02
摘要： 本发明公开了一种用于控制铁路货车端墙与地板组装间隙的组焊方法，首先确定第一补强板、第二补强板、第三补强板、第四补强板各自的结构形式和尺寸；然后将四个补强板密贴于对应位置，分别进行定位焊固定；再对四个补强板与所述货车车辆形成的焊缝进行焊接作业。通过使用补强板填充端墙和地板的间隙，进而避免采用增大焊角填充间隙的方式，或者挤压端墙内侧强行缩减组装间隙的方式进行处理。因此，不需要对间隙超差部位的侧墙进行挤压作业，也避免了增加焊角的施焊方式，进而能够避免出现端墙内表面的凹陷。另外，没有超过设计范围内的焊角出现，避免了焊接热输出过大造成母材晶粒结构变化引起强度减弱的风险。
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公开(公告)号：CN111038535B
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN201911357557.X
申请日：2019-12-25
申请人： 中车长江车辆有限公司
IPC分类号： B61D7/28
摘要： 本发明涉及一种锁闭装置以及漏斗车。锁闭装置的驱动柄的第一端固定套装在主动轴上；驱动叉固定设置在驱动件的输出端上，驱动柄的第二端可转动地设置在驱动叉上的腰形孔中，驱动叉上设置有第一导向板，锁块的一端可转动设置，锁块上依次设置有凸起和止口，凸起朝向第一导向板的一端和锁块之间通过第二导向板连接，第一导向板的第二侧面可和第二导向板滑动设置，第一导向板的第二侧面和第二导向板中至少一个为斜面；锁块的另一端设置有第三导向板，第一导向板的第一侧面和第三导向板滑动设置，第一导向板的第一侧面和第三导向板中至少一个为斜面。本发明在保证开闭机构关闭状态下的可靠性的前提下，可降低生产制造难度以及制造成本。
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公开(公告)号：CN111038533B
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201911357543.8
申请日：2019-12-25
申请人： 中车长江车辆有限公司
IPC分类号： B61D7/26
摘要： 本发明涉及一种底门辅助开启装置以及漏斗车。其中的底门辅助开启装置包括主动轴、锁块以及解锁组件，主动轴可转动地设置在车体的底部，主动轴的转动可驱动底门开闭机构运作，以开闭底门；锁块可转动地设置在车体的底部，锁块可限制主动轴的转动；解锁组件包括支座、提杆以及支撑板，支座和支撑板相对固定设置在车体上，提杆具有相对的第一端和第二端，提杆的第一端可转动地连接在支座上，支撑板的顶部设置有第一定位槽和第二定位槽，第一定位槽的深度小于第二定位槽的深度，提杆的第二端可选择地设置在第一定位槽或第二定位槽中，提杆的第二端与锁块连接。本发明通过操作提杆即可完成锁块的解锁，方便快捷，具有很好的实用性。
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公开(公告)号：CN111038534A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911357647.9
申请日：2019-12-25
申请人： 中车长江车辆有限公司
IPC分类号： B61D7/26
摘要： 本发明涉及一种底门开闭机构以及漏斗车。该漏斗车的底门通过底门开闭机构可开闭地设置在车体的底部，而底门开闭机构的第一连杆的第一端可转动地连接在车体的底部，第二连杆的第一端和第一连杆的第二端可转动连接，第二连杆的第二端和曲柄的第一端可转动连接，曲柄的第二端可转动地连接在车体的底部，曲柄的中部和拉杆的第一端可转动连接，曲柄的第二端和第一连杆的第一端相对设置，曲柄的第一端和曲柄的第二端均位于曲柄的中部的同一侧，拉杆的第二端和底门的底部可转动连接，底门的顶部和车体可转动连接，挡块固定设置在车体上，挡块位于当曲柄位于远离死点位置时的下侧。本发明可防止车辆行驶过程中底门出现自开而发生货物自卸造成的可靠性的问题。
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公开(公告)号：CN105414814B
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201510905786.6
申请日：2015-12-09
申请人： 中车长江车辆有限公司
IPC分类号： B23K37/00
摘要： 本发明公开了一种车厢端墙与侧墙组装间隙超差的组焊方法，包括以下步骤：针对车厢端墙与侧墙组装间隙出现的具体部位和车厢自身结构特点，确定补强板的形状和尺寸；将车厢吊入整车翻转胎，翻转至合适作业位置，测量间隙超差情况并标明区域，在端墙板上割制尺寸合适的插孔；将第一补强板沿侧墙内壁插入插孔内，控制其与侧墙板的间隙后进行点焊焊接；将第二补强板在端墙内壁组装，使其完全覆盖插孔，并与第一补强板角连接；将第三补强板在端墙板内壁定位，与第二补强板进行点焊焊接；翻转工件，对第一、第二、第三补强板与车厢形成的焊缝分别进行焊接作业。本发明，避免了因人员操作技术不够造成母材损伤的风险，降低焊接难度，提高结构强度和质量。
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公开(公告)号：CN104442865B
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201410713442.0
申请日：2014-11-28
申请人： 中车长江车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于漏斗车的端墙强化结构，包括端墙、地板、隔板、上端梁、上侧梁和侧墙，两块隔板的下端分别与地板相连，两块隔板的侧边分别与端墙相连，两块隔板的上端分别与上端梁相连，两根上端梁与两根上侧梁直接拼接成框架结构，侧墙包覆在上侧梁上，侧墙与隔板之间设有上连接板，上连接板还分别与上侧梁和上端梁相连，上连接板与上端梁的竖直部分位于同一平面内；两块隔板的下端之间设有下连接板，下连接板两侧面分别与两块隔板的下端相连，下连接板底面与地板相连；隔板下端的外侧窄侧面与地板下方的外侧枕梁腹板的外侧面对齐；两块隔板下端分别与地板下方的两块牵引梁腹板对齐；地板与端墙之间设有补强座。适用于铁路漏斗车。
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公开(公告)号：CN114106667A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111422719.0
申请日：2021-11-26
申请人： 中车长江车辆有限公司
IPC分类号： C09D163/04 , C09D5/03 , C09D7/61 , B05D5/08 , B05D7/24
摘要： 本发明特别涉及一种粉末涂料及其制备方法和应用，属于涂料技术领域，涂料的原料以质量份数计包括：热固性环氧树脂40～70份、固化剂5～40份、颜料0.5～2份、玻璃鳞片20～30份、流平剂0.2～2份、脱气剂0.5～2份、抗氧化剂0.2～10份、松散剂0.2～5份、偶联剂0.5～2份和填料0～20份；该粉末涂料耐磨性好，使配件能够承受砂粒的磨损，延长了车体使用寿命，可达1500h小时；且VOC含量低，环保。
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公开(公告)号：CN110561000B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201910857173.8
申请日：2019-09-11
申请人： 中车长江车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种行走底架组装胎具，包括底座及压紧龙门，底座上设有中梁组装单元、轮座装配单元及梁件装配单元；中梁组装单元用于使中梁组件组装成待焊接梁组，待焊接梁组经焊接而成中梁；中梁组装单元包括中梁定位机构与中梁组件夹紧机构，中梁定位机构用于先后定位保持中梁组件与中梁，中梁组件夹紧机构可拆卸地设置于底座或中梁定位机构上，用于夹紧中梁组件；轮座装配单元将轮座定位夹紧于中梁上的对应位置，梁件装配单元将结构梁件定位夹紧于中梁上的对应位置；压紧龙门跨设于中梁的上方，用于自上而下地将中梁压紧于中梁定位机构上。利用该行走底架组装胎具，可于同一组装胎上完成中梁与底架的组装制作，场地占用小、工装设备投入少。
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