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公开(公告)号：CN108723578A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810790900.9
申请日：2018-07-18
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
CPC classification number: B23K20/122 , B23K20/1265 , B23K33/00
Abstract: 中空铝型材拼合圆弧板的搅拌摩擦焊接方法属于轨道客车铝合金车体大型圆弧车顶板部件的焊接方法领域，该方法针对轨道客车铝合金车体车顶圆弧板部件的搅拌摩擦焊接，提出了一步反装、二步正装的组焊顺序和焊件组对间隙值的控制方法；同时，通过在铝合金中空挤压型材外表面临近焊缝位置设置增厚凸起，并且凸起宽度与搅拌针根部直径保持在95％与105％比例关系，以实现为了保证焊后工件尺寸二步正装预制反变形搅拌摩擦焊时，通过搅拌头的旋转挤压将增厚凸起金属全部填充在预制变形的弧形断面铝合金中空挤压型材外表面焊缝处产生的间隙内，并且搅拌摩擦焊不需额外的凸起金属打磨去除工作，本方法确保了弧形断面中空挤压型材铝合金产品部件的结构尺寸要求。
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公开(公告)号：CN107042762B
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201611076224.6
申请日：2016-11-29
Applicant: 北京交通大学 , 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆的车载混合储能系统。该系统包括：锂离子电池组模块、超级电容组模块和可重构式牵引变流器模块，可重构式牵引变流器模块包括牵引变流器；该牵引变流器的主电路是在传统牵引变流器的主电路上增加接触器S1、S2、S3、S4、S5和滤波电感L。在列车运行时，超级电容组模块通过牵引变流器为列车提供动力；在列车进站停车时，牵引变流器通过闭合、断开不同的接触器重构为直流‑直流变换器，并通过该变流器将能量从锂离子电池组模块传导至超级电容组模块，为下一站车辆运行所需的能量进行充电。所述轨道车辆的车载混合储能系统不需要额外的直流‑直流变换器，降低了整体系统的造价、空间成本和复杂度等。
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公开(公告)号：CN108723578B
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN201810790900.9
申请日：2018-07-18
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 中空铝型材拼合圆弧板的搅拌摩擦焊接方法属于轨道客车铝合金车体大型圆弧车顶板部件的焊接方法领域，该方法针对轨道客车铝合金车体车顶圆弧板部件的搅拌摩擦焊接，提出了一步反装、二步正装的组焊顺序和焊件组对间隙值的控制方法；同时，通过在铝合金中空挤压型材外表面临近焊缝位置设置增厚凸起，并且凸起宽度与搅拌针根部直径保持在95％与105％比例关系，以实现为了保证焊后工件尺寸二步正装预制反变形搅拌摩擦焊时，通过搅拌头的旋转挤压将增厚凸起金属全部填充在预制变形的弧形断面铝合金中空挤压型材外表面焊缝处产生的间隙内，并且搅拌摩擦焊不需额外的凸起金属打磨去除工作，本方法确保了弧形断面中空挤压型材铝合金产品部件的结构尺寸要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110732770A
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201910966980.3
申请日：2019-10-12
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23K20/12
Abstract: 一种环形焊缝摩擦焊方法，摩擦头结构从下至上依次由夹持柄、轴肩、凸环组成，三者中心点在同一条直线上且三者成一体，摩擦头轴肩宽度为待焊工件板厚的2.5～3倍，凸环直径与待焊工件环形焊缝直径相同，凸环高度为工件厚度的1.2～1.5倍，凸环宽度为待焊工件板厚的1.2～1.5倍；将两待焊工件以对-搭焊接接头形式组配到一起，在摩擦头中心与待焊工件环形焊缝中心吻合的前提下，设定摩擦头转速和下扎速度，启动焊接操作，当摩擦头轴肩与工件表面接触，并达到设定时间后，摩擦头旋转提升至工件表面上方，完成摩擦焊接，最终形成环状摩擦焊缝，解决了常规FSW搅拌头难以沿着环线焊缝运行的问题，实现了较小直径尺寸的环形焊缝焊接。
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公开(公告)号：CN106001903A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610463384.X
申请日：2016-06-23
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23K20/12 , B23K103/10
CPC classification number: B23K20/1225 , B23K2103/10
Abstract: 一种对‑搭复合接头铝合金中空挤压型材搅拌摩擦焊焊接方法，其特征在于是通过以下步骤实现的：对待焊出口铝合金中空挤压型材的焊接部位型材壁厚t进行测量；按搅拌针长度l与待焊型材壁厚t之间的∣t‑l∣≤0.15mm关系，根据搅拌头旋转方向、焊接行进方向，将入口型材布置于前进侧；按设定工艺参数进行对搭组合接头形式的铝合金中空挤压型材焊接，完成一侧焊缝焊接后，将工件翻转，同样在保证入口型材于前进侧位置情况下完成另一侧焊缝的搅拌摩擦焊焊接。本发明可有效地克服对‑搭复合接头形式铝合金中空挤压型材FSW焊接时常出现的对接界面未焊透、搭接界面畸变翘曲缺陷产生，显著提升该结构形式的FSW焊接质量和稳定性。并且此方法的提出，有利于在保证高品质焊缝质量的同时，实现FSW高速焊接。
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公开(公告)号：CN107042762A
公开(公告)日：2017-08-15
申请号：CN201611076224.6
申请日：2016-11-29
Applicant: 北京交通大学 , 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆的车载混合储能系统。该系统包括：锂离子电池组模块、超级电容组模块和可重构式牵引变流器模块，可重构式牵引变流器模块包括牵引变流器；该牵引变流器的主电路是在传统牵引变流器的主电路上增加接触器S1、S2、S3、S4、S5和滤波电感L。在列车运行时，超级电容组模块通过牵引变流器为列车提供动力；在列车进站停车时，牵引变流器通过闭合、断开不同的接触器重构为直流‑直流变换器，并通过该变流器将能量从锂离子电池组模块传导至超级电容组模块，为下一站车辆运行所需的能量进行充电。所述轨道车辆的车载混合储能系统不需要额外的直流‑直流变换器，降低了整体系统的造价、空间成本和复杂度等。
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公开(公告)号：CN215681608U
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202121086633.0
申请日：2021-05-20
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种带加强板的异形线槽吊，异形线槽吊整体为错位L型不锈钢结构，异形线槽吊顶板设有1个长圆孔，异形线槽吊底板设有2个长圆孔，在异形线槽吊的底板和垂直于异形线槽吊底板的立板焊接L型加强板，增加线槽吊以及线槽整体的强度，利用带加强板的异形线槽吊，线槽布线完成后，线槽整体牢固，不会发生变形及晃动等问题，又能避免与车辆内部其他部件安装干涉，合理利用了线槽体与车体之间的空间，方便了客室空调风道安装，增加L型加强板后，增加了吊装线槽的强度，增加了车内布线的有效性和安全性。
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公开(公告)号：CN210908509U
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201921703854.0
申请日：2019-10-12
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种环形焊缝摩擦焊用摩擦头，其特征在于：摩擦头从下至上依次由夹持柄、轴肩、凸环三部分组成，三部分的中心点在同一条直线上，摩擦头凸环直径与焊缝直径相同。本实用新型所使用的摩擦头由夹持柄、轴肩、凸环组成，三者中心点在同一条直线上，由于摩擦头凸环直径与焊缝直径相同，因此，启动焊接操作时，设备机头带动摩擦头转动即可，不受环形焊缝过小尺寸影响，不需要像传统的搅拌摩擦焊那样，通过机头带动搅拌头旋转，然后搅拌头沿着环形焊缝轨迹行进实现焊接。本实用新型根据待焊环形焊缝直径尺寸进行环形摩擦焊用摩擦头凸环直径的选配，进而实现小尺寸环形焊缝的摩擦焊接，从而解决因环形焊缝直径过小而无法进行摩擦焊接的难题。
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