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公开(公告)号：CN117190948A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311152669.8
申请日：2023-09-07
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种试验假人腹部位移的测量方法、装置、电子设备及介质，应用于试验假人腹部位移的测量设备，测量方法包括：将万向节的前端与试验假人的腹部表面相连的点作为测量点，基于测量设备的设计参数与测量设备中拉杆位移传感器的初始位移值、第一角度传感器以及第二角度传感器的初始角度，确定试验假人腹部未受冲击时测量点的初始坐标；在试验假人腹部受到冲击后，基于拉杆位移传感器的当前位移值、第一角度传感器以及第二角度传感器的当前角度，确定试验假人腹部受到冲击时测量点的当前坐标；基于测量点的初始坐标与测量点的当前坐标，得到试验假人腹部被压缩的三维位移。采用本申请提供的技术方案能够提高测量假人腹部变形的准确性。
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公开(公告)号：CN113938083A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111374941.8
申请日：2021-11-18
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: H02P23/14 , H02P23/12 , H02P23/00 , H02P25/062
Abstract: 本申请提供了电机转速确定方法、装置、计算机设备及可读存储介质，其中，根据电机当前的工作电流、工作电压、线圈电阻和线圈磁链构建数学模型；根据所述数学模型确定电机的电流变化率和磁链变化率并构建扩张状态观测器，得到基于工作电流的磁链观测值和基于工作电压的磁链观测值；将上述两个观测值进行减法计算得到磁链误差，并将磁链误差带入满足波波夫超稳定性的不等式中，根据得到的关系表达式和预先为关系表达式设置的取值范围确定所述电机转速。采用上述方法，通过使用电机运行信息构建扩张状态观测器对电机进行观测后用波波夫超稳定性原理确定电机转速，有利于提高电机转速确定的准确度。
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公开(公告)号：CN112525402A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202011324315.3
申请日：2020-11-23
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01L5/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明提供了一种轨道车辆碰撞用动态测力系统以及测力方法，该轨道车辆碰撞用动态测力系统，包括：第一平板、至少一个传感器组以及匀力板，其中，每个传感器组包括至少两个传感器，传感器设置在第一平板的一侧表面的预设位置。匀力板位于传感器远离第一平板的一侧。可见，本方案中，通过在传感器组的一侧表面设置匀力板，通过匀力板实现分散撞击应力的作用，使得作用到传感器上的冲击力变小，进而提高了传感器的耐冲击力。除此，本方案由于匀力板的存在，还可以使得传感器分布在匀力板的部分区域，使得整个动态测力系统中传感器的总数量要小于现有的将传感器依次平铺的方式中传感器的总数量，可见，本方案能够降低系统成本。
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公开(公告)号：CN112197982A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN201910610018.6
申请日：2019-07-08
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供重心可调式高铁模拟碰撞车体及包括该车体的碰撞车，该车体包括：动力接收装置，用于接收外部传递的动力；车底架，动力接收装置设置在车底架的一侧；质量可变的装配体，设置在车底架上并包括多个可拆卸地连接的质量块且能沿着车底架的长度方向移动，质量块具有不同的质量；装配体定位装置，设置在车底架上，用于将质量可变的装配体固定在位；及碰撞墙装配体，设置在车底架的与动力接收装置相对的一侧，并设置有多个被试部件安装部。根据本发明，可以模拟动车在高速行驶下受到碰撞冲击后各部件的变形损坏情况，并可以模拟实际情况中由于人员座椅行李等排布不均所引起的重心在前后方向的移动，使得高铁模拟碰撞车的力学结构接近真实列车。
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公开(公告)号：CN112161823A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202011038526.0
申请日：2020-09-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆部件温湿度振动测试设备，包括振动试验台、行走地轨、安装支架和温湿度试验箱；振动试验台安装在试验场地；行走地轨安装在试验场地；安装支架能够沿行走地轨移动地设置在行走地轨上；温湿度试验箱安装在安装支架上，用于模拟轨道车辆的真实运行温湿度环境；其中，安装支架在行走地轨上移动时，温湿度试验箱能够移至振动试验台上方。本发明提供的轨道车辆部件温湿度振动测试设备设置了温湿度试验箱，能在振动、冲击测试时模拟轨道车辆的真实运行温湿度环境，利于提高测试结果的准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112034297A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202011038554.2
申请日：2020-09-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高温振动试验装置，包括绝缘板、加热箱、加热棒以及温度传感器，所述绝缘板的底面用于与振动台安装配合；所述加热箱设置在所述绝缘板的顶面，其内部为用于容纳传热流体的中空腔，且所述加热箱的侧面设置有供待测试部件进行安装的安装部，所述安装部具有伸入所述中空腔以与所述传热流体换热接触的安装套筒；所述加热棒设置于所述加热箱上，且所述加热棒的加热部伸入所述中空腔内以对所述传热流体进行加热；所述温度传感器的部分或全部伸入所述中空腔内以对所述传热流体进行温度测量。整体的高温振动试验装置结构简单、工作可靠且成本低廉。
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公开(公告)号：CN119492710A
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202411626119.X
申请日：2024-11-14
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种透明材料折射率的测量方法及测量装置，所述测量方法应用于激光测量设备，包括：利用激光发射模块将目标波长对应的飞秒光束发射至迈克尔逊干涉仪结构装置，并通过位移机构控制待测透明材料的位置；将飞秒光束进行分射和返回合并得到光路之外位置和一臂光路之中位置对应的合并光束；利用平衡互关探测模块检测合并光束的互相关信号幅值，利用伺服控制器判断互相关信号幅值是否等于预设值，调整激光发射模块的重复频率使其相等，利用计数器记录光路之外位置对应的第一重复频率值和一臂光路之中位置对应的第二重复频率值，计算得到待测透明材料在目标波长下的目标折射率。通过上述方法，提高了透明材料折射率的测量准确度和测量效率。
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公开(公告)号：CN112798292B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN201911113426.7
申请日：2019-11-14
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种平衡轴式碰撞台车，包括：碰撞车体、冲撞面板、面板孔、以及试验车钩，其中，该试验车钩的一端穿过面板孔后可拆卸式固定于车钩固定装置，另一端延伸出冲撞面板中背离碰撞车体的一侧；车钩固定装置，与碰撞车体固定，用于将试验车钩安装于碰撞车体上；车辆防爬器，固定于冲撞面板中背离碰撞车体的一侧；而且，车辆防爬器中远离冲撞面板的端部与冲撞面板的水平距离小于试验车钩的另一端与冲撞面板的水平距离，使得在碰撞台车进行碰撞试验时，试验车钩先进行碰撞并被剪断，然后车辆防爬器再进行碰撞，就此，在撞击时该试验车钩和车辆防爬器会先后撞击至碰撞墙，即可实现试验车钩等吸能原件和车辆防爬器组合的吸能次序试验。
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公开(公告)号：CN112985851A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201911203237.9
申请日：2019-11-29
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种车辆准静态试验平台，包括：纵向压缩加载系统，沿待测车辆的长度方向对待测车辆施加加载力，其包括对待测试车辆施加加载力的加载装置，加载装置设置成沿着待测车辆的长度方向、第一方向及与第一方向垂直的第二方向移动；车辆测试系统，容纳待测车辆并设置在纵向压缩加载系统的加载装置一端，其设置有横向测力传感器和位移计；及支反力测试系统，设置在车辆测试系统的远离纵向压缩加载系统的一端，支撑装置设置成沿着第一方向和第二方向移动。本发明的准静态试验平台可准确的测试出整车车端结构在受到纵向压缩载荷时，纵向加载及约束、横向支反力等相对准确的数值，并且，通过调节纵向压缩力的大小，可拓展为整车压溃试验平台。
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公开(公告)号：CN119348661A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411624935.7
申请日：2024-11-14
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种巡检车，涉及轨道交通技术领域。根据本申请提供的巡检车，当需要巡检车避让第一轨道和第二轨道上上经过的轨道车辆时，可以向控制机构发出控制信号，控制机构接收控制信号后，驱动电机驱动主轴旋转，进而驱动第一连杆组件和第二连杆组件，使得第一轮组和第二轮组向第一轨道和第二轨道之间收拢，从而将第一轮组和第二轮组从第一轨道和地第二轨道上移除。根据本申请提供的巡检车，可以远程地控制巡检车改变形态，改变形态后的巡检车由于第一轮组和第二轮组已经从第一轨道和第二轨道上移除，从而不会干涉将要经过第一轨道和第二轨道的车辆。
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