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公开(公告)号：CN114453627B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202210178763.X
申请日：2022-02-25
申请人： 中车眉山车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种铁路货车侧架钻孔夹具。由夹具体、定位机构、夹紧机构和钻模板机构构成；夹具体为基座结构的支撑体，由水平设置的底板和与底板连接固定、垂直设置的立板构成；夹紧结构、定位机构和钻模板机构设置于夹具体的底板或立板上；定位机构包括支撑定位装置和对中装置；夹紧机构包括横向夹紧机构和垂向夹紧机构，夹紧机构为可调节螺杆夹紧装置；钻模板机构由钻模板和设置于钻模板上通孔结构的钻套构成。本发明夹具以侧架弹簧承台面为定位基准，通过侧架中央导框自动对中机构，实现侧架的自动找中，解决了侧架两侧孔相对于侧架横向中心对称准确度和孔距要求较高的制造技术难题；钻模板与夹具体采用螺栓连接结构，方便拆卸与改造。
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公开(公告)号：CN115709741A
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202211334876.0
申请日：2022-10-28
申请人： 中车眉山车辆有限公司
摘要： 一种铁路货车整车自动化涂装生产线承载工艺台车装置，其包括车辆承载工艺台车、承载台架装置、心盘支撑装置、旁承支撑装置、传输牵引杆装置和车轮除漆渣装置，车辆承载工艺台车包括摇枕、侧架和车轮等，车轮置于涂装生产线的轨道上；承载台架装置将摇枕和侧架连接为一体；心盘支撑装置的承载横梁和摇枕、侧架固定连接，承载横梁两端设置有高度可调的旁承支撑装置；传输牵引杆装置固定在摇枕上；车轮除漆渣装置固定在承载台架装置上、车轮上方，其包括支架组成、调整螺栓、压缩弹簧、刮板。该装置能够实现车辆在自动化涂装生产线的传输线上平稳运行，车辆在垂直方向和纵向上无冲击，停止定位准确，且适应不同高度和宽度的车辆。
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公开(公告)号：CN114453627A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210178763.X
申请日：2022-02-25
申请人： 中车眉山车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种铁路货车侧架钻孔夹具。由夹具体、定位机构、夹紧机构和钻模板机构构成；夹具体为基座结构的支撑体，由水平设置的底板和与底板连接固定、垂直设置的立板构成；夹紧结构、定位机构和钻模板机构设置于夹具体的底板或立板上；定位机构包括支撑定位装置和对中装置；夹紧机构包括横向夹紧机构和垂向夹紧机构，夹紧机构为可调节螺杆夹紧装置；钻模板机构由钻模板和设置于钻模板上通孔结构的钻套构成。本发明夹具以侧架弹簧承台面为定位基准，通过侧架中央导框自动对中机构，实现侧架的自动找中，解决了侧架两侧孔相对于侧架横向中心对称准确度和孔距要求较高的制造技术难题；钻模板与夹具体采用螺栓连接结构，方便拆卸与改造。
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公开(公告)号：CN112326281A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011196873.6
申请日：2020-10-31
申请人： 中车眉山车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于铁路货车轮对的检测装置，包括设置于支撑平台上的中心托架、车轮支架、夹紧机构和百分表；中心托架设置于中部用于支承轮对车轴，包括横截面为V形结构托盘体和承重基座，托盘体通过升降装置的转轮和丝杆驱动升降；车轮支架分别位于中心托架两端，用于支承轮对车轮；夹紧机构包括分别设置于支撑平台两端的、两组车轮支架外端的支撑头架与支撑尾座；夹紧机构侧分别设置百分表。本发明装置用于对车轮踏面跳动及轴颈弯曲的检测，与地面无连接，不需要连接电源、风源，以车轴中心孔定位，采用类似机床的支撑头架和支撑尾座的头、尾架顶尖将轮对顶紧并锁死，采用百分表侧头置于检测位置，旋转轮对进行检测。
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公开(公告)号：CN103693064B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310655231.1
申请日：2013-12-05
申请人： 中车眉山车辆有限公司
IPC分类号： B61F5/52
摘要： 本发明公开了一种用于快速铁路货车转向架的构架。构架包括侧梁和横梁，侧梁平行设置两组，侧梁之间通过平行设置的两组横梁连接；侧梁为中部有凹槽的“U”形箱梁，凹槽两边有横向贯穿侧梁的孔，孔内设置贯穿的套筒；横梁穿过套筒与侧梁焊接固定；本发明将中央悬挂承台面由侧梁上盖板平面下移，中央悬挂装置安装高度大大增加，为采用更大挠度和更小刚度的中央悬挂装置提供了可能；中央悬挂承台面由侧梁中心线外移至侧梁外侧，增大了转向架中央悬挂横向距离，车体对转向架的摇头约束增加，有利于提高转向架的临界速度；横梁采用圆钢管与两端侧梁套筒贯穿、分段焊接的方式连接，降低了横向横梁的重量，提高了横梁和侧梁的焊接质量和可靠性。
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公开(公告)号：CN117682204A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311766754.3
申请日：2023-12-19
申请人： 中车眉山车辆有限公司
IPC分类号： B65D6/08 , B65D85/68 , B65D21/032 , B65D81/05
摘要： 本发明公开了一种车轴立体存放架，存放架为钢结构平面桁架，由平行设置的两根主纵梁和两主纵梁之间的三根相互平行的横梁焊接构成矩形钢结构平面桁架；两主纵梁的四个角端焊接垂直设置的定位柱；各定位柱外侧面的主纵梁侧壁上均焊接设置有弧形吊钩；各主纵梁和横梁上表面固定覆盖有尼龙板，定位柱部分外周表面通过热缩或嵌套方式覆盖固定有尼龙保护层。本发明存放架两端设计定位柱，定位柱上下端面设置可以叠放的凸台、凹槽，通过各定位柱上下的凸台及凹槽以间隙配合的方式实现叠放；四角设有方便吊运的吊耳，方便吊运及码放；存放架存放车轴数量是传统的车轴存放方式的3～4倍，同样适用于其他物料的立体存放。
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公开(公告)号：CN117655173A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311766755.8
申请日：2023-12-19
申请人： 中车眉山车辆有限公司
IPC分类号： B21D7/024
摘要： 本发明公开了一种铁路货车带电镦接头体的制动管弯制装置，由弯管机床驱动的弯曲模组件、活动夹钳组件、夹头装置、随动块构成；弯曲模组件包括弯曲模和弯曲模镶块；活动夹钳组件包括活动夹钳和夹钳镶块；夹头装置为可开合的抱爪机构，由六个夹持臂沿轴向中心对称组合构成；随动块随夹头装置移动。本发明制动管弯制装置采用仿形的夹头装置，夹头装置为可开合的抱爪机构，夹头设置于接头体截面台阶匹配的夹持凹槽，在接头体夹持、送料移动、弯管过程中夹持固定稳定可靠，不易脱落，进一步提高了弯管结构质量和效率；弯曲模镶块及夹钳镶块采用仿形设计，设置与接头体形状匹配的槽形结构，有效的解决了制动管首端长度过短，难以稳定夹持的问题。
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公开(公告)号：CN118744326A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202411130340.6
申请日：2024-08-16
申请人： 中车眉山车辆有限公司
IPC分类号： B23P19/027 , B23P19/00
摘要： 本发明公开了一种铁路货车转向架斜楔组装装置，由底座、支撑机构和压紧机构构成；底座上设置垂直于平台的支撑机构，位于支撑机构四个角的顶部分别设置压紧机构；压紧机构由压紧支座和液压系统组成；压紧支座由立板、内筋板和连接板构成；液压系统由液压油缸、油缸安装底板、转轴构成。本发明夹具用于铁路货车斜楔的组装，以摇枕弹簧承台面为定位基准、液压为动力，能自动、平稳的将装有减振弹簧的斜楔压入摇枕斜楔槽内，解决了控制性转向架斜楔组装困难的制造技术难题。同时底座与支撑机构、支撑机构与压紧机构均采用螺栓连接结构，方便拆卸与改造，适用于不同型号控制性转向架摇枕与斜楔的组装。
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公开(公告)号：CN115890283A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211376850.2
申请日：2022-11-04
申请人： 中车眉山车辆有限公司
IPC分类号： B23Q3/06
摘要： 本发明公开了一种副构架柔性加工夹具。包括工作台，一组中部夹紧装置用于定位固定副构架U形结构的中部，两组端部夹紧装置对称设置于中部夹紧装置两侧、用于分别定位固定副构架U形结构的两端部，两组纵向固定装置对称设置用于分别定位固定副构架U形结构的两端弯部；各装置包括压紧装置、顶紧装置、支撑装置或/和纵向定位挡；各装置底座均设置U开口固定槽并通过T型螺栓与工作台可拆卸连接紧固。本发明加工夹具可移动，便于安装和拆卸；压紧装置、顶紧装置和支撑装置采用螺旋升降或进退结构，结构可靠；通过穿孔加杠杆拧转的操作结构，操作方便，用后可方便收存，设备结构更简化；装置可调节，柔性好，能够适应不同规格和尺寸的副构架加工。
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公开(公告)号：CN112113780A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202010988730.2
申请日：2020-09-18
申请人： 中车眉山车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种轮对径向组成检测装置及其检测方法。检测装置包括基座胎架和设置于胎架上、用于与承载鞍结合定位的四组定位装置，各定位装置均包括：用于与底座固定联接的可移动中间体，中间体上支撑固定的、用于与承载鞍弧面结合的圆弧定位块，圆弧定位块至少一端部设置有用于固定承载鞍端面的活动顶头，和活动顶头底面的调整螺钉。检测方法包括获得各坐标数据，将上述四个承载鞍中心坐标数据输入计算机，绘制成CAD图用以模拟副构架轮对径向组成实物，获得相关检测参数。本发明检测装置通过基准转换的方式，将无法直接测量的大尺寸进行转换，利用成对斜锲组形成的数据尺寸，将承载鞍内侧距尺寸转换为斜锲端面尺寸，以此确定承载鞍中心位置。
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