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公开(公告)号：CN112482097B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202011312423.9
申请日：2020-11-20
申请人： 中车株洲车辆有限公司
摘要： 本发明属于轨道交通系统技术领域，尤其涉及一种凹底平移式道岔。该道岔支撑架相对设置有两个，用于供运输车辆通过的岔梁设置在两个支撑架之间，承载梁设置有两个，岔梁的两端分别与一个承载梁连接，两个承载梁分别通过行走机构对应搭接在两个支撑架上，操作行走机构，可带动两个承载梁同步在对应的支撑架上行走。本发明可实现岔梁在主线和支线上的切换，从而可设置多条相互交错的运输轨道，以提高运输车辆的运输效率，具有很好的实用价值。
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公开(公告)号：CN112141641A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202011196218.0
申请日：2020-10-30
申请人： 中车株洲车辆有限公司 , 中广核铀业物流(北京)有限公司
摘要： 本发明提供了一种公海铁联运装卸装置的横向伸缩机构，包括套接设置的伸缩横梁和横梁导套，所述伸缩横梁的外端与所述公海铁联运装卸装置的其一框架结构连接，所述横梁导套的外端与另一所述框架结构连接，所述伸缩横梁可相对所述横梁导套滑动，所述横向伸缩机构还包括横向伸缩驱动部，所述横向伸缩驱动部的两端分别与两所述框架结构连接，所述框架结构的底部设置走行部。本发明使装置的宽度可以灵活调整，改善了装置的通过性能和装载性能，能灵活适应各类厂区环境，更好地满足使用需求。
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公开(公告)号：CN113788034A
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202111209603.9
申请日：2021-10-18
申请人： 中车株洲车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种运轨车组，包括动力车和锁轨车，锁轨车具有用于承托钢轨的承载面，所述承载面上设有至少一个锁轨装置，所述锁轨装置包括两个侧部，且两个所述侧部与所述承载面合围成用于锁紧钢轨的第一空间，至少一个所述侧部活动设在所述承载面上，以使所述侧部在锁紧钢轨以及避让被吊装的钢轨的两个状态之间切换；本发明通过在锁轨车上设置可转动的侧部限制在单条钢轨两侧，约束钢轨的同时，避免钢轨出现的位移，以及避免钢轨出现纵向跳动导致的位移和撞击，且侧部可转动的与锁轨车连接，降低钢轨的吊装操作难度，而且还能配置多个侧部的处于不同状态，以满足不同钢轨的运输需求，提高适用率的同时。
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公开(公告)号：CN112482099A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011312434.7
申请日：2020-11-20
申请人： 中车株洲车辆有限公司
IPC分类号： E01B25/26
摘要： 本发明属于轨道交通系统技术领域，尤其涉及一种悬挂平移式道岔。该悬挂平移式道岔包括支撑架、行走机构、岔梁以及悬挂装置，支撑架沿纵向相对设置有两个，每个支撑架的顶部上均设置有行走机构，用于供运输车辆通过的岔梁设置在两个支撑架之间，岔梁的两端分别对应通过悬挂装置悬挂在两个支撑架的行走机构上，操作行走机构，可带动岔梁在支撑架上行走。本发明可实现岔梁在主线和支线上的切换，从而可设置多条相互交错的运输轨道，以提高运输车辆的运输效率，具有很好的实用价值。
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公开(公告)号：CN112757851A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202110129686.4
申请日：2021-01-29
申请人： 中车株洲车辆有限公司
摘要： 本发明属于交通运输技术领域，尤其涉及一种公铁两用牵引车。该牵引车包括车架、两个导向机构以及升降单元，两个导向机构设置在车架的长度方向的两端，每个导向机构均包括升降单元、导向轴以及导向轮，其中，升降单元具有固定端和伸缩端，升降单元的固定端固定设置在车架的长度方向的端部，升降单元的伸缩端可沿竖向向下往返伸缩，导向轴的中心线和车架的宽度方向平行，导向轴固定设置在升降单元的伸缩端上，而导向轮设置有两个，两个导向轮可转动地相对设置在导向轴的两端。本发明可适应轨道以及公路等常规路面的不同路况，以提高公铁转换效率，以满足铁路货车制造与检修基地等作业场所频繁的调车作业。
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公开(公告)号：CN112682369B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202110028794.2
申请日：2021-01-11
申请人： 中车株洲车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种公铁两用车、公铁两用车液压控制系统及方法，涉及液压控制技术领域，解决了液压系统无法保证导向轮与轨道之间压力稳定的问题。该系统包括蓄能组件、油缸、第一换向阀和比例减压阀，比例减压阀包括减压阀与比例溢流阀，减压阀设置有进油口、出油口和控制口，蓄能组件连通进油口，第一换向阀连通出油口，比例溢流阀连通控制口。本发明通过在蓄能组件与第一换向阀之间设置比例减压阀，当减压阀出油口的压力较低时，蓄能组件对减压阀的进油口补充油液，以提高减压阀出油口的压力；当减压阀出油口的压力较高时，比例溢流阀通过减压阀的控制口溢出油液，以降低减压阀出油口的压力，从而使油缸的油液压力始终保持动态的平衡。
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公开(公告)号：CN113895470B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202111265067.4
申请日：2021-10-28
申请人： 中车株洲车辆有限公司
摘要： 本发明提供了一种钢轨运输车组，包括运轨车和锁轨车，所述运轨车连接在所述锁轨车的两端；所述运轨车和所述锁轨车均包括：车体；钢轨固定装置，设置在所述车体上，所述钢轨固定装置包括固定座、锁扣件以及链条，两个所述锁扣件相对固定设置在所述车体上，所述链条可拆卸式的连接在所述固定座和所述锁扣件之间，本发明还提供了一种钢轨装卸方法；这样钢轨运输车组在曲线轨道上行驶和装卸时，通过所述链条的作用避免了钢轨从所述车体上跳出，提高了钢轨运输车组的使用效果。
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公开(公告)号：CN112682369A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202110028794.2
申请日：2021-01-11
申请人： 中车株洲车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种公铁两用车、公铁两用车液压控制系统及方法，涉及液压控制技术领域，解决了液压系统无法保证导向轮与轨道之间压力稳定的问题。该系统包括蓄能组件、油缸、第一换向阀和比例减压阀，比例减压阀包括减压阀与比例溢流阀，减压阀设置有进油口、出油口和控制口，蓄能组件连通进油口，第一换向阀连通出油口，比例溢流阀连通控制口。本发明通过在蓄能组件与第一换向阀之间设置比例减压阀，当减压阀出油口的压力较低时，蓄能组件对减压阀的进油口补充油液，以提高减压阀出油口的压力；当减压阀出油口的压力较高时，比例溢流阀通过减压阀的控制口溢出油液，以降低减压阀出油口的压力，从而使油缸的油液压力始终保持动态的平衡。
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公开(公告)号：CN112061194A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202011051484.4
申请日：2020-09-29
申请人： 中车株洲车辆有限公司 , 中广核铀业物流(北京)有限公司
摘要： 本发明提供了一种公海铁联运装卸装置，包括相对设置的两组框架，框架主要由下侧梁、上侧梁以及连接下侧梁与上侧梁的竖直伸缩机构组成，两组框架的上侧梁之间设置有横向伸缩机构，下侧梁的底部设置有走行机构，使装置可以在路面移动，上侧梁设置有顶升工件的结构。本发明的高度和宽度可通过伸缩机构灵活调整，当通过狭窄口时伸缩机构收缩减小对应尺寸，需要将工件装运时横向伸缩机构控制车体宽度增加使工件进入后，竖直伸缩机构驱动上侧梁起吊、抬升工件。改善了搬运装置的通过性能和装载性能，可灵活适应各类厂区环境，更好地满足使用需求。
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公开(公告)号：CN113788034B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202111209603.9
申请日：2021-10-18
申请人： 中车株洲车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种运轨车组，包括动力车和锁轨车，锁轨车具有用于承托钢轨的承载面，所述承载面上设有至少一个锁轨装置，所述锁轨装置包括两个侧部，且两个所述侧部与所述承载面合围成用于锁紧钢轨的第一空间，至少一个所述侧部活动设在所述承载面上，以使所述侧部在锁紧钢轨以及避让被吊装的钢轨的两个状态之间切换；本发明通过在锁轨车上设置可转动的侧部限制在单条钢轨两侧，约束钢轨的同时，避免钢轨出现的位移，以及避免钢轨出现纵向跳动导致的位移和撞击，且侧部可转动的与锁轨车连接，降低钢轨的吊装操作难度，而且还能配置多个侧部的处于不同状态，以满足不同钢轨的运输需求，提高适用率的同时。
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