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公开(公告)号：CN111547091A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010440814.2
申请日：2020-05-22
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆变频空调的压缩机控制方法，在开关机控制时，不仅以温差作为判断条件，还增加了总运行时间或持续运行时间作为判断条件，使压缩机可以立即开启，且迅速进行能力输出，使客室内快速达到目标温度，实现了压缩机的启停与客室内实际需求的匹配；在运行频率的控制时，也增加了持续时间作为判断条件，根据客室内热负荷的变化不断调整压缩机的运行频率，使空调的输出能力达到最优，使客室内实际温度始终稳定在室内目标温度±1℃范围内，这样既可以减少压缩机的频繁开关造成客室温度波动现象，又可以使客室更加舒适和节能，同时使压缩机的运行频率与客室内实际需求匹配，减少了对压缩机寿命的影响。
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公开(公告)号：CN107985326A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201711206551.3
申请日：2017-11-27
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61D27/00
CPC分类号： B61D27/009
摘要： 本发明公开了一种废排装置，包括废排内罩和罩在废排内罩外的废排外罩，废排内罩包括与车辆顶盖相适应的弓形插板以及安装在弓形插板左右两端的端板，弓形插板的前后两侧开有排气口，且弓形插板上铰接有能够打开和关闭排气口的罩板，废排外罩包括弓形外罩壳体和废排格栅；工作时，罩板在车内正压的作用下开启，废排内罩和废排外罩形成S型排气通道，保证废气顺利排出，由于格栅孔向下设置，则雨水不会轻易进入车内，而罩板的开度能够随着车内正压的变化自动进行调整，即排气口的开度能够随着车内正压的变化自动进行调整，保证车厢内始终处于微正压状态。本发明还公开了一种包括上述废排装置的轨道车辆。
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公开(公告)号：CN111547082A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010440800.0
申请日：2020-05-22
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61C17/04
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆火灾下的空调控制方法、系统及轨道车辆，无需人工判断火灾的大小，通过与车辆火灾系统的联动来确定火灾发生的位置及大小，并以此为依据来控制空调的运行，提高了火灾位置及大小的判断准确度，从而提高了对空调的控制准确度，避免了火灾的加速扩散，将火灾损失降低至最小，并保证了人员安全。
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公开(公告)号：CN106515771A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611150225.0
申请日：2016-12-14
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
CPC分类号： B61D27/0072 , F24F11/30 , F24F11/61 , F24F11/62 , F24F11/64 , F24F11/70 , F24F2110/10
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆定频空调的压缩机控制方法，采用客室温度与目标温度之间的温差及时间信号来判断压缩机启停条件及启停数量，并加入压缩级的启停越级变化条件,解决以单纯的温差作为压缩机启停的判断条件。本发明以客室内温度与设定温度为基础，增加时间计时及判断条件，有效避免了压缩机的频繁启停造成的客室温度冲击。在空调系统运行过程中，随着客室制冷负荷的变化，压缩机的运行状态趋于稳定。该发明中对于压缩机启停的时间判断条件实际上也是对客室内负荷变化的判断，在同一温差范围内避免了强制规定压缩机启停数量的限制。
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公开(公告)号：CN111547082B
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202010440800.0
申请日：2020-05-22
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61C17/04
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆火灾下的空调控制方法、系统及轨道车辆，无需人工判断火灾的大小，通过与车辆火灾系统的联动来确定火灾发生的位置及大小，并以此为依据来控制空调的运行，提高了火灾位置及大小的判断准确度，从而提高了对空调的控制准确度，避免了火灾的加速扩散，将火灾损失降低至最小，并保证了人员安全。
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公开(公告)号：CN111572575B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202010441504.2
申请日：2020-05-22
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61D27/00
摘要： 本发明公开了一种间歇式供电轨道车辆的空调控制方法及系统，控制空调在不同情况下分别处于预工作模式、正常工作模式和节能工作模式，在预工作模式下，通过设定并达到新目标温度，在充电时最大限度地实现了能量的储存，以维持车辆后续运行时的舒适度，同时降低了车辆在非充电时空调的能耗，延长了储能电源持续向牵引及制动等关键系统提供必需供电的能力；根据可用电能量和不同的设定阈值使空调处于不同的节能工作模式，进一步保证了车辆必需供电能力，同时保证了旅客的舒适度。
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公开(公告)号：CN111516719B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202010441489.1
申请日：2020-05-22
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61D27/00
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆的空调控制方法及系统，考虑到车内人员数量不同，体感温度不同，将室内目标温度与车内人员数量、室外环境温度联动起来，根据车内人员数量、室外环境温度的实时变化调整室内目标温度，从而调整对空调的控制，实现了节能目的，提高了对空调控制的精度；根据不同的参数及参数的不同取值范围对空调进行控制，对空调的控制包括新风量的控制、送风量的控制以及压缩机的开关机及运行频率的控制，进一步提高了对空调控制的精度，既保证了旅客的舒适度，又最大限度地降低了能耗，达到了节能目的。
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公开(公告)号：CN111572575A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010441504.2
申请日：2020-05-22
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61D27/00
摘要： 本发明公开了一种间歇式供电轨道车辆的空调控制方法及系统，控制空调在不同情况下分别处于预工作模式、正常工作模式和节能工作模式，在预工作模式下，通过设定并达到新目标温度，在充电时最大限度地实现了能量的储存，以维持车辆后续运行时的舒适度，同时降低了车辆在非充电时空调的能耗，延长了储能电源持续向牵引及制动等关键系统提供必需供电的能力；根据可用电能量和不同的设定阈值使空调处于不同的节能工作模式，进一步保证了车辆必需供电能力，同时保证了旅客的舒适度。
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公开(公告)号：CN111516719A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010441489.1
申请日：2020-05-22
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61D27/00
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆的空调控制方法及系统，考虑到车内人员数量不同，体感温度不同，将室内目标温度与车内人员数量、室外环境温度联动起来，根据车内人员数量、室外环境温度的实时变化调整室内目标温度，从而调整对空调的控制，实现了节能目的，提高了对空调控制的精度；根据不同的参数及参数的不同取值范围对空调进行控制，对空调的控制包括新风量的控制、送风量的控制以及压缩机的开关机及运行频率的控制，进一步提高了对空调控制的精度，既保证了旅客的舒适度，又最大限度地降低了能耗，达到了节能目的。
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公开(公告)号：CN106515771B
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201611150225.0
申请日：2016-12-14
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了种轨道车辆定频空调的压缩机控制方法,采用客室温度与目标温度之间的温差及时间信号来判断压缩机启停条件及启停数量,并加入压缩级的启停越级变化条件,解决以单纯的温差作为压缩机启停的判断条件。本发明以客室内温度与设定温度为基础,增加时间计时及判断条件,有效避免了压缩机的频繁启停造成的客室温度冲击。在空调系统运行过程中,随着客室制冷负荷的变化,压缩机的运行状态趋于稳定。该发明中对于压缩机启停的时间判断条件实际上也是对客室内负荷变化的判断,在同温差范围内避免了强制规定压缩机启停数量的限制。
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