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公开(公告)号：CN118560543A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202411056644.2
申请日：2024-08-02
申请人： 中车太原机车车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种铁路漏斗车缓解阀连接装置及铁路漏斗车，涉及铁路货车制动技术领域，包括：第一缓解阀拉杆，一端与缓解阀手柄连接；连接拉杆，一端与第一缓解阀拉杆的另一端铰接，连接拉杆的另一端延伸至导向座内部；两个转换杠杆，分别转动设置在导向座的两侧，转换杠杆呈L型，两个转换杠杆相互靠近的一端均与连接拉杆的另一端连接，两个转换杠杆相互远离的一端分别与第二缓解阀拉杆和第三缓解阀拉杆铰接；第二缓解阀拉杆和第三缓解阀拉杆在两个侧墙之间伸缩运动；该连接装置解决现有铁路货车缓解阀拉杆手把在装货车时易受到装载机和叉车等撞击造成缓解阀拉杆手把损坏或严重弯曲变形及使正常停放的车辆发生缓解等影响行车安全的问题。
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公开(公告)号：CN115962320A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202310112465.5
申请日：2023-02-14
申请人： 中车太原机车车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种可转换流体方向的单向阀，涉及单向阀技术领域，包括：阀体和第一阀芯，阀体内设置有球形阀腔，第一阀芯为中心设置有第一通道的球阀启闭件，第一阀芯转动设置在阀体内形成球阀结构；操作结构，操作结构的一端与第一阀芯连接，操作结构的另一端外露；第二阀芯，第二阀芯包括碟板支架、转轴、两个碟板和弹性部件，碟板支架设置在第一通道内，碟板支架的内部设置有两个第二通道，转轴与碟板支架连接，两个碟板与转轴转动连接，弹性部件设置在两个碟板的一侧，且提供弹力使得两个碟板与碟板支架的一侧贴合并分别将两个第二通道封堵；解决现有的单向阀功能单一，无法满足双向流体控制及流体截流的复杂工况需求的问题。
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公开(公告)号：CN114593159A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202210125861.7
申请日：2022-02-10
申请人： 中车太原机车车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种铁路漏斗车传动轴钩头楔键防护装置，传动轴上套设有曲柄，钩头楔键与传动轴和曲柄键连接，包括：压杆，压杆包括第一部和第二部，第二部设置在第一部的一端形成L型，第一部靠近第二部的一端设置有第一通孔，第一部远离第二部的一端与传动轴之间设置有长度可调的支撑机构，第二部与钩头楔键连接，连接杆，连接杆的一端设置有不能穿过第一通孔的限制部，连接杆的另一端穿过第一通孔与传动轴连接，该装置拓展了钩头楔键防松和防脱落技术，适应消除各传动零件制造误差引起的钩头楔键位置的误差影响，且组装工序少，装配简单，有效提高组装效率和质量。
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公开(公告)号：CN105499985B
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201511011473.2
申请日：2015-12-30
申请人： 中车太原机车车辆有限公司
摘要： 本发明属于大型钢结构件的组装装备技术领域，具体是一种多功能主车架组装胎。解决了接触网检修作业车主车架组装批量化生产的问题，一种多功能主车架组装胎，包括基础底座、定位单元、部件限位压紧机构、对中划线装置、附件随行夹具和龙门式附件吊，基础底座上设有可沿基础底座行走的龙门式附件吊，基础底座上设有待组装工件，基础底座上位于待组装工件的外侧边中部固定有对中划线装置，待组装工件内侧边固定有定位单元，基础底座两侧的侧边上均匀布设有若干部件限位压紧机构，待组装工件的相关位置上设有附件随行夹具。本发明思路新颖，有多项创新设计，模块化结构，一胎多用、效果明显，易于推广。
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公开(公告)号：CN115503780A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211237716.4
申请日：2022-10-10
申请人： 中车太原机车车辆有限公司
摘要： 本发明提供一种铁路车辆缓解阀拉绳安装吊座装置及铁路车辆，涉及铁路车辆制动技术领域，该装置包括：至少一个吊座结构，吊座结构包括支撑组件和吊座；至少一个拉绳，拉绳的一端与铁路车辆的缓解阀手柄连接，支撑组件，支撑组件的一端固接在铁路车辆的侧梁上；吊座，吊座的一端转动连接在支撑组件上，吊座靠近侧梁的一面下部设有支撑孔，拉绳的另一端贯穿支撑孔，拉绳上且位于其另一端与支撑孔之间设有防脱挡圈；弹性复位件，弹性复位件的两端分别连接在支撑组件与吊座上，弹性复位件能够使吊座转动到竖直状态。吊座在装、卸车时受到货物、装载机和叉车等车外侧的外力撞击时，该装置的吊座摆动功能避免了由于外力碰撞致使吊座弯曲变形的发生。
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公开(公告)号：CN110466545A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910548707.9
申请日：2019-06-24
申请人： 中车太原机车车辆有限公司
IPC分类号： B61D7/16
摘要： 本发明公开了一种用于漏斗车底门的防夹砟装置，漏斗车的卸料斗下方设有流砟板，流砟板呈倒置的“V”字形，底门设置于卸料斗两侧，用于封闭卸料斗与流砟板之间的开口，防夹砟装置包括：角形件，角形件包括相连接的第一立板和第二立板，第一立板固定连接于流砟板的一个板脊，第二立板与第一立板之间形成夹角α，且当底门关闭时，第二立板与底门相切，解决了漏斗车在卸砟作业时底门夹砟问题，保证底门关门的及时性和卸砟的准确性，降低线路维修人工扒砟工作量和施工成本。
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公开(公告)号：CN109703585A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201811624810.9
申请日：2018-12-28
申请人： 中车太原机车车辆有限公司 , 中国铁路总公司
IPC分类号： B61D45/00
摘要： 本发明公开了一种卷材横向自动限位装置，包括：固定座，固定座上设有旋转轴；限位结构，限位结构包括多个限位挡、多个扭簧，扭簧与限位挡配合安装于旋转轴上；固定座设置于车体或支撑座上。用于在钢卷运输过程中对钢卷进行横向固定，防止钢卷横向滑动，并且操作简单安全，固定效果好，便于拆装，可重复使用。
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公开(公告)号：CN105499985A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201511011473.2
申请日：2015-12-30
申请人： 中车太原机车车辆有限公司
摘要： 本发明属于大型钢结构件的组装装备技术领域，具体是一种多功能主车架组装胎。解决了接触网检修作业车主车架组装批量化生产的问题，一种多功能主车架组装胎，包括基础底座、定位单元、部件限位压紧机构、对中划线装置、附件随行夹具和龙门式附件吊，基础底座上设有可沿基础底座行走的龙门式附件吊，基础底座上设有待组装工件，基础底座上位于待组装工件的外侧边中部固定有对中划线装置，待组装工件内侧边固定有定位单元，基础底座两侧的侧边上均匀布设有若干部件限位压紧机构，待组装工件的相关位置上设有附件随行夹具。本发明思路新颖，有多项创新设计，模块化结构，一胎多用、效果明显，易于推广。
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公开(公告)号：CN110667611B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN201910979309.2
申请日：2019-10-15
申请人： 中车太原机车车辆有限公司
摘要： 一种铁路漏斗车的漏斗结构及铁路漏斗车，该漏斗结构由上到下依次包括正V型漏斗、W型漏斗和倒V型卸料板，正V型漏斗的底端与W型漏斗的顶部中心对准，正V型漏斗的底端两侧设有一对第一底门，以使正V型漏斗与W型漏斗可操作的相互连通；W型漏斗的两个最低点处设有一对第二底门，以沿倒V型卸料板进行卸料。本发明涉及的铁路漏斗车的漏斗结构，通过第一底门和第二底门不同的开闭状态实现多种卸载方式，即能实现单侧卸，也能够实现双侧卸；W型漏斗能够平衡重心，避免重心偏高；装载容积、重量大，经济效益更好。
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公开(公告)号：CN110466545B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN201910548707.9
申请日：2019-06-24
申请人： 中车太原机车车辆有限公司
IPC分类号： B61D7/16
摘要： 本发明公开了一种用于漏斗车底门的防夹砟装置，漏斗车的卸料斗下方设有流砟板，流砟板呈倒置的“V”字形，底门设置于卸料斗两侧，用于封闭卸料斗与流砟板之间的开口，防夹砟装置包括：角形件，角形件包括相连接的第一立板和第二立板，第一立板固定连接于流砟板的一个板脊，第二立板与第一立板之间形成夹角α，且当底门关闭时，第二立板与底门相切，解决了漏斗车在卸砟作业时底门夹砟问题，保证底门关门的及时性和卸砟的准确性，降低线路维修人工扒砟工作量和施工成本。
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