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公开(公告)号：CN107435739A
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201610356549.3
申请日：2016-05-26
申请人： 中车大连机车车辆有限公司
IPC分类号： F16J15/3284
CPC分类号： F16J15/3284
摘要： 机车用挡风雨条，由橡胶和钢片构成，中间为波浪形的橡胶结构，挡风雨条夹紧部分由橡胶与钢片硫化成一体，呈C字形,夹紧部分通过钢片的弹性变形夹紧安装板,在C字形内部,增加橡胶倒刺夹紧安装板。为了提高夹紧力与密封性可靠性，橡胶倒刺的数量可以一对或者多对，角度也可以根据实际需求进行调整。橡胶倒刺有很好的弹性，可以与安装板密贴，实现密封性能；通过倒刺与安装板之间的反作用力来实现挡风雨条的防松脱功能。本发明的挡风雨条对安装板的平面度要求不高，却可以达到很好的密封和防松脱性能。如果需要反复拆装的话，钢片的微小塑性变形可以通过倒刺的功能来弥补。
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公开(公告)号：CN117719548A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202410043866.4
申请日：2024-01-11
申请人： 中车大连机车车辆有限公司
摘要： 本发明涉及动力车吸能技术领域，公开一种动力车底架用垂向限位吸能装置及动力车。该动力车底架用垂向限位吸能装置及动力车包括：固定板、第一限位吸能装置和第二限位吸能装置。所述第一限位吸能装置设置于所述固定板上，用于对所述固定板受到的冲击进行限位和吸能；所述第二限位吸能装置设置于所述固定板上、位于所述第一限位吸能装置的内部，用于对所述固定板受到的冲击进行进一步的限位和吸能。该动力车底架用垂向限位吸能装置解决了动力车底架和转向架之间的限位吸能问题，且更换方便，能更好的保护底架。
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公开(公告)号：CN110371148A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910718578.3
申请日：2019-08-05
申请人： 中车大连机车车辆有限公司
IPC分类号： B61D27/00
摘要： 本发明公开了一种动力车空调进风系统，该系统安装在机动车机械间顶盖上，该系统包括进风栅、第一风道以及第二风道，该进风栅可拆卸地固定连接到第一风道的第一端，第一风道的第二端与第二风道的第一端之间密封连接，且第二风道的第二端固定连接到空调机柜上的预留风道接口上。组成该系统全部构件均由非金属材料构成，且该系统与空调机柜以及机动车机械间顶盖之间密封连接。本发明提出的动力车空调进风系统可有效避免放电现象，以及可以有效避免雨水渗入到动力车机械间的内部。
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公开(公告)号：CN113859272A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111300803.5
申请日：2021-11-04
申请人： 中车大连机车车辆有限公司
摘要： 本发明提供一种电油双源制机车燃油箱变压器模块装置，整个装置吊挂安装在机车下方，包括燃油箱、变压器和箱体构成的集成结构，箱体包括第一箱体和第二箱体，分别具有燃油箱功能区和变压器功能区，燃油箱和变压器的各功能器件分别布置在燃油箱功能区和变压器功能区内；第一箱体上设置上盖板，上盖板与第一箱体组焊形成封闭结构，封闭结构与机车相连；第二箱体上方设置安装端盖用法兰，法兰预埋安装螺母，变压器内器身部件安装完成后，将端盖用螺栓固定到法兰上实现第二箱体的密封，端盖上布置有与机车内连接的低压端子。本发明可使机车同时具有燃油箱和变压器，兼容内燃和电力动力源需要，实现列车跨电气化线路和非电气化线路运行。
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公开(公告)号：CN111746583A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010675696.3
申请日：2020-07-14
申请人： 中车大连机车车辆有限公司
IPC分类号： B61F19/04
摘要： 本发明提供了一种提供了一种列车耐碰撞吸能结构，包含：防撞墙，防撞墙设置在列车的司机室前端；安装座，安装座设置在防撞墙的前端并通过吸能梁和A柱与防撞墙连接；前端部，前端部处于安装座下方并与安装座成钝角地连接；以及车钩托梁，车钩托梁安装至前端部。通过本发明的列车碰撞吸能结构，能够实现吸能结构与列车车头的现有部件的整合，而不需要再单独安装，可以起到碰撞防爬车与吸能的效果的同时大大降低制造使用成本同时提高车辆的检修效率。
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公开(公告)号：CN115892093A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211447235.6
申请日：2022-11-18
申请人： 中车大连机车车辆有限公司
IPC分类号： B61D27/00
摘要： 本发明涉及可适应变截面风道的动力车空调回风系统，包括：回风装置，其安装在司机室内的隔墙上；风道腔，其设置在隔墙内并且与回风装置连通；空调机组，其安装在隔墙的后方；蒸发器腔，其设置在空调机组内且与风道腔对准并相互连通；蒸发器，其安装在蒸发器腔内；密封胶条，其将隔墙、风道腔、空调机组和蒸发器腔密封地连接；导流板，其位于风道腔内并且将来自回风装置的空气的流向和流量分配；隔墙设备，其安装在隔墙上并位于回风装置的上方。本发明通过在风道腔里设置导流板，对空气的流向和流量进行调节，彻底解决了由于空调蒸发器表面风量不均而出现结冰，甚至堵塞的问题，避免了蒸发器结冰后空调停机现象的发生，提高了空调的运行可靠性。
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公开(公告)号：CN110371148B
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201910718578.3
申请日：2019-08-05
申请人： 中车大连机车车辆有限公司
IPC分类号： B61D27/00
摘要： 本发明公开了一种动力车空调进风系统，该系统安装在机动车机械间顶盖上，该系统包括进风栅、第一风道以及第二风道，该进风栅可拆卸地固定连接到第一风道的第一端，第一风道的第二端与第二风道的第一端之间密封连接，且第二风道的第二端固定连接到空调机柜上的预留风道接口上。组成该系统全部构件均由非金属材料构成，且该系统与空调机柜以及机动车机械间顶盖之间密封连接。本发明提出的动力车空调进风系统可有效避免放电现象，以及可以有效避免雨水渗入到动力车机械间的内部。
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公开(公告)号：CN116108329A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202211415502.1
申请日：2022-11-11
申请人： 中车大连机车车辆有限公司
摘要： 本公开提供了一种轮轨接触点计算方法，包括以下步骤：S1、轮轨局部坐标系及全局坐标系选择；S2、轮对姿态描述方式选择；S3、车轮、钢轨廓形分段拟合；S4、轮轨廓形穿透量计算；S5、获得轮轨接触点位置，其中，步骤S2采用欧拉参数。本方法采用基于廓形拟合的迹线法的技术路线，通过在轮对姿态描述方式选择环节采用欧拉参数替代欧拉角，提高了轮轨接触点求解算法姿态描述的通用性，解决欧拉角奇异问题，使其能方便地集成到多体动力学求解中。
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公开(公告)号：CN111746565B
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202010667666.8
申请日：2020-07-13
申请人： 中车大连机车车辆有限公司
摘要： 本发明涉及一种可灵活调节机车配重的配重装置，该配置装置包括固定配重部分和砝码部分。其中固定配重部分包括：固定座，其焊接到机车的底架盖板上；定位座，其与固定座可拆卸地连接；承载筐，其两侧的下部分别与定位座固定连接并且其上部设置有吊环；和定位柱，其焊接在承载筐中。砝码部分包括多个砝码，该砝码上设置有可供定位柱通过的通孔。另外，本发明还涉及一种利用上述配重装置进行机车配重调节的方法。通过本发明的配重装置和方法，本发明能够使配重变得标准化、模块化、通用化，极大的降低了生产准备时间和调整机车配重所用的工时，从而大大的提高了工作效率，有利于提质增效。
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公开(公告)号：CN111746565A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010667666.8
申请日：2020-07-13
申请人： 中车大连机车车辆有限公司
摘要： 本发明涉及一种可灵活调节机车配重的配重装置，该配置装置包括固定配重部分和砝码部分。其中固定配重部分包括：固定座，其焊接到机车的底架盖板上；定位座，其与固定座可拆卸地连接；承载筐，其两侧的下部分别与定位座固定连接并且其上部设置有吊环；和定位柱，其焊接在承载筐中。砝码部分包括多个砝码，该砝码上设置有可供定位柱通过的通孔。另外，本发明还涉及一种利用上述配重装置进行机车配重调节的方法。通过本发明的配重装置和方法，本发明能够使配重变得标准化、模块化、通用化，极大的降低了生产准备时间和调整机车配重所用的工时，从而大大的提高了工作效率，有利于提质增效。
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