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公开(公告)号：CN108082391B
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201711293533.3
申请日：2017-12-08
申请人： 中船黄埔文冲船舶有限公司
IPC分类号： B63B9/00
摘要： 本发明提供了一种箱型锚穴的放样设计方法，该方法在保证锚唇安装基准面和锚链筒中心线角度不变的前提下，通过改进放样技术，调整锚穴外侧四个端点与船体外板曲面相重合，修正锚穴内侧四个端点的空间位置，解决了复杂的箱型锚穴各端点共面以及现有放样技术无法保证锚穴与船体外板相贯线精度的问题，从而可快速提高箱型锚穴的放样质量及效率，同时为箱型锚穴的下料、加工、制作以及安装提供准确的数据。
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公开(公告)号：CN105303520B
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201510828715.0
申请日：2015-11-24
申请人： 中船黄埔文冲船舶有限公司
摘要： 本发明涉及一种展开字样的方法，其包括：A1、求取字样展开后的围长高度以及倾斜角度；A2、在制图工具上制作相应的字样，将字样拉伸到所述围长高度，并正向旋转45°角；A3、在所述制图工具上制作一具有与所述倾斜角度相等的夹角的菱形；A4、求取菱形的两条对角线长度，以及与菱形等边的正方形的对角线长度；A5、以菱形较长的对角线长度与正方形的对角线长度的比值作为纵向缩放比例，菱形较短的对角线长度与正方形的对角线长度的比值作为横向缩放比例，对正向旋转后的字样进行缩放；A6、将缩放后的字样沿反向旋转至水平，得到所需要的展开后的字样。本发明在提高船体外观美观性的同时减少了字标的反复修正，节省了成本。
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公开(公告)号：CN108082391A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201711293533.3
申请日：2017-12-08
申请人： 中船黄埔文冲船舶有限公司
IPC分类号： B63B9/00
摘要： 本发明提供了一种箱型锚穴的放样设计方法，该方法在保证锚唇安装基准面和锚链筒中心线角度不变的前提下，通过改进放样技术，调整锚穴外侧四个端点与船体外板曲面相重合，修正锚穴内侧四个端点的空间位置，解决了复杂的箱型锚穴各端点共面以及现有放样技术无法保证锚穴与船体外板相贯线精度的问题，从而可快速提高箱型锚穴的放样质量及效率，同时为箱型锚穴的下料、加工、制作以及安装提供准确的数据。
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公开(公告)号：CN108001614B
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201711293525.9
申请日：2017-12-08
申请人： 中船黄埔文冲船舶有限公司
IPC分类号： B63B9/00
摘要： 本发明提供了一种大型锚台及锚唇的放样设计方法，该方法利用三维空间放样原理完成理论模型构建，并采用特殊的三维投影放样方法完成了锚台与船体外板相贯线以及锚台上基面轮廓线的放样，同时求取了锚唇与锚台以及锚链筒的相切夹角，绘制了锚唇轮廓线，构造了锚台及锚唇的三维曲面，完成了锚链筒、锚台以及锚唇的三维建模工作。进而解决了各类型船舶的锚台及锚唇放样效率低、精度差等问题，为现场提供了精确的下料、加工及装配定位数据，简化了现场打样、调校的工作，提高了锚台及锚唇的安装效率和精度。
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公开(公告)号：CN105893706B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201610272967.4
申请日：2016-04-27
申请人： 中船黄埔文冲船舶有限公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明涉一种导缆孔铸钢件的三维放样方法，包括：A、根据导缆孔铸钢件已知剖面的二维线型图，作出导缆孔铸钢件的孔口的二维线型图；B、将已知剖面的二维线型图、孔口的二维线型图均转成三维视图；C、在孔口的三维视图上，分别投出孔口外沿与船体外板的交线及孔口内沿与导缆孔的筒体的切线，并将已知剖面的三维视图作出在孔口对应的位置上；D、将交线与切线之间隔成的多个曲面利用三维网格进行光顺，得到立体的三维网格导缆孔铸钢件图；E、在三维网格导缆孔铸钢件图上作出需要求取的剖面的三维视图；F、将需要求取的剖面的三维视图转成二维线型图。本发明可提高导缆孔铸钢件放样展开的精度，使铸件更加光顺，并提高船体美观度。
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公开(公告)号：CN108001614A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711293525.9
申请日：2017-12-08
申请人： 中船黄埔文冲船舶有限公司
IPC分类号： B63B9/00
摘要： 本发明提供了一种大型锚台及锚唇的放样设计方法，该方法利用三维空间放样原理完成理论模型构建，并采用特殊的三维投影放样方法完成了锚台与船体外板相贯线以及锚台上基面轮廓线的放样，同时求取了锚唇与锚台以及锚链筒的相切夹角，绘制了锚唇轮廓线，构造了锚台及锚唇的三维曲面，完成了锚链筒、锚台以及锚唇的三维建模工作。进而解决了各类型船舶的锚台及锚唇放样效率低、精度差等问题，为现场提供了精确的下料、加工及装配定位数据，简化了现场打样、调校的工作，提高了锚台及锚唇的安装效率和精度。
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公开(公告)号：CN108573117A
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201810475816.8
申请日：2018-05-17
申请人： 中船黄埔文冲船舶有限公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种船体形变监控计算方法，通过对所述监测板以同一基准高度进行标记，在船舶建造与系泊试验过程中，使用其他所述监测板上的标记线与所述基准标记线之间的高度差，利用最小二乘法进行平面方程的拟合，计算各个监测板的理论高度，进而通过分析各所述监测点的实际高度以及理论高度之间的误差，得出船体的状态，克服了常规监控方法只能对船体的纵向或者横向进行监控的缺陷，从而提高了船舶的建造精度，有效降低了主动力系统轴系的振动，具有良好的实际应用价值。此外，本发明还提供一种船体形变监控计算装置。
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公开(公告)号：CN105893706A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610272967.4
申请日：2016-04-27
申请人： 中船黄埔文冲船舶有限公司
IPC分类号： G06F17/50
CPC分类号： G06F17/5095
摘要： 本发明涉一种导缆孔铸钢件的三维放样方法，包括：A、根据导缆孔铸钢件已知剖面的二维线型图，作出导缆孔铸钢件的孔口的二维线型图；B、将已知剖面的二维线型图、孔口的二维线型图均转成三维视图；C、在孔口的三维视图上，分别投出孔口外沿与船体外板的交线及孔口内沿与导缆孔的筒体的切线，并将已知剖面的三维视图作出在孔口对应的位置上；D、将交线与切线之间隔成的多个曲面利用三维网格进行光顺，得到立体的三维网格导缆孔铸钢件图；E、在三维网格导缆孔铸钢件图上作出需要求取的剖面的三维视图；F、将需要求取的剖面的三维视图转成二维线型图。本发明可提高导缆孔铸钢件放样展开的精度，使铸件更加光顺，并提高船体美观度。
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公开(公告)号：CN108573117B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN201810475816.8
申请日：2018-05-17
申请人： 中船黄埔文冲船舶有限公司
IPC分类号： G06F30/15
摘要： 本发明公开了一种船体形变监控计算方法，通过对所述监测板以同一基准高度进行标记，在船舶建造与系泊试验过程中，使用其他所述监测板上的标记线与所述基准标记线之间的高度差，利用最小二乘法进行平面方程的拟合，计算各个监测板的理论高度，进而通过分析各所述监测点的实际高度以及理论高度之间的误差，得出船体的状态，克服了常规监控方法只能对船体的纵向或者横向进行监控的缺陷，从而提高了船舶的建造精度，有效降低了主动力系统轴系的振动，具有良好的实际应用价值。此外，本发明还提供一种船体形变监控计算装置。
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公开(公告)号：CN106428412B
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201610798225.5
申请日：2016-08-31
申请人： 中船黄埔文冲船舶有限公司
摘要： 本发明公开了一种拉锚试验中锚唇的试验方法，通过改变锚杆与锚唇的碰触点位置，得到了锚唇的修改起点、修改终点、最大修改深度点以及最大修改纵向剖面，并将它们用于指导拉锚试验中锚唇的修改工作，令锚唇的修改更规范、更有针对性，从而大大减少拉锚试验中锚唇的修改工作量和修改时间，有效缩短拉锚试验周期；而且整个试验过程简便可控，试验数据容易整理和提取，试验结果更真实可信。
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