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公开(公告)号：CN114215992B
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202111361914.7
申请日：2021-11-17
Applicant: 中船动力镇江有限公司
IPC: F16L55/035 , F16F15/023 , F16F9/12 , F16F9/18 , F16F9/42 , F16F9/54 , F16F9/58
Abstract: 本发明公开了一种柴油机管道的可变阻尼减振装置，包括管夹、管夹座、阻尼缸、惯性叶轮组件、支撑座、下平台、阻尼缸冷却机构和惯性叶轮组件冷却机构，管夹座上部两端分别与管夹两端固定连接，管道固定在管夹中，管夹座下侧中心与阻尼缸活塞杆上端固定连接，阻尼缸活塞杆下端与阻尼缸活塞固定连接，阻尼缸上腔和下腔分别注满滑油。阻尼缸筒底部通过支撑座支撑在下平台上。惯性叶轮组件通过支撑板固定在阻尼缸筒一侧上，阻尼缸上腔和下腔分别与惯性叶轮组件连接，阻尼缸冷却机构和惯性叶轮组件冷却机构分别包覆在阻尼缸筒和惯性叶轮组件的外周面上。本发明有效地吸收了管道的振动，减少了故障的方式，提高了柴油机工作的可靠性。
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公开(公告)号：CN113775389B
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202111148678.0
申请日：2021-09-29
Applicant: 中船动力镇江有限公司
Abstract: 本发明公开了一种船用低速柴油机排气凸轮正时测量工具及测量方法，测量工具包括顶升导杆、锥形帽盖、紧固杆和位置传感机构；位置传感机构包括位置传感器和定位支架，位置传感器与定位支架固连，定位支架底部固定在排气阀执行机构的底座上。测量方法如下：先读取多功能控制面板上模拟量通道的初始电流值I，同时算出顶升前后位置传感器的探头与锥形帽盖间间隙的变化量Δd，根据Δd得出位置传感器的输出电流变化值ΔI，转动主机，当电流值由初始电流值I变为I+ΔI时，可得A角，继续转动主机，当电流值重新回到I+ΔI时，可得B角。本发明测量效率高，测量结果准确，可一次完成所有缸的正时测量工作，大大提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN114810346A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210458490.4
申请日：2022-04-28
Applicant: 中船动力镇江有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双燃料发动机燃气泄漏监测系统及监测方法，系统包括燃气供应单元、数个气缸燃气喷射执行器、燃气进气双壁管、回气双壁管、抽气风机、数个红外点气体检测仪和多个温度传感器，数个红外点气体检测仪分别与燃气回气双壁管相连，温度传感器分别与各气缸燃气回气双壁管相连。各温度传感器及各红外点气体检测仪依次与数据采集模块、数据采集模块及PC显示模块相连。监测方法包括1）计算温度平均值T0，2）计算T1与T0的差值，判断某个气缸泄漏燃气。本发明将燃气泄漏的检测缩小到某个气缸的范围，再对单气缸进行保压试验找出泄漏点，较短时间就能完成燃气泄漏的排查，明显缩短了泄漏排查时间，显著故障诊断维修及人工成本。
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公开(公告)号：CN114215992A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111361914.7
申请日：2021-11-17
Applicant: 中船动力镇江有限公司
IPC: F16L55/035 , F16F15/023 , F16F9/12 , F16F9/18 , F16F9/42 , F16F9/54 , F16F9/58
Abstract: 本发明公开了一种柴油机管道的可变阻尼减振装置，包括管夹、管夹座、阻尼缸、惯性叶轮组件、支撑座、下平台、阻尼缸冷却机构和惯性叶轮组件冷却机构，管夹座上部两端分别与管夹两端固定连接，管道固定在管夹中，管夹座下侧中心与阻尼缸活塞杆上端固定连接，阻尼缸活塞杆下端与阻尼缸活塞固定连接，阻尼缸上腔和下腔分别注满滑油。阻尼缸筒底部通过支撑座支撑在下平台上。惯性叶轮组件通过支撑板固定在阻尼缸筒一侧上，阻尼缸上腔和下腔分别与惯性叶轮组件连接，阻尼缸冷却机构和惯性叶轮组件冷却机构分别包覆在阻尼缸筒和惯性叶轮组件的外周面上。本发明有效地吸收了管道的振动，减少了故障的方式，提高了柴油机工作的可靠性。
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公开(公告)号：CN114087063A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111361532.4
申请日：2021-11-17
Applicant: 中船动力镇江有限公司
Abstract: 本发明公开了一种柴油机滚轮内轴承衬套冷却油的温度监测装置及监测方法，包括直角弯头、泄放管、泄放盒和温度传感器；直角弯头的上端与气阀滚轮导筒的出油口固连，下端与泄放盒一侧滑动连接；温度传感器一端与泄放盒底部固连，另一端与船上主机控制系统电连接。监测方法包括以下步骤：1）在气阀滚轮导筒一侧、滚轮销轴和轴承衬套上加工出进油通道、输送通道和油孔，在气阀滚轮导筒另一侧加工出油口；2）在主机控制系统内设定冷却油温度报警值、温度平均值的报警值、冷却油温度的差值报警值、降速值和停车值；3）将各零件安装到位；4）实时查看远程控制电脑。本发明可防止凸轮和滚轮发生黏咬损伤，保证柴油机的安全运行。
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公开(公告)号：CN113738471A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202111149345.X
申请日：2021-09-29
Applicant: 中船动力镇江有限公司
Abstract: 本发明公开了一种船用二冲程柴油机排气阀驱动器正时单元，包括顶盖、壳体、阶梯活塞、压簧、两位四通比例换向阀和位置传感器，壳体一侧固定在相邻的排气阀驱动器的一侧上部，阶梯活塞的大端活塞和小端活塞分别与壳体内阶梯沉孔的对应的沉孔段间隙配合。顶盖固定在壳体顶端上，阶梯活塞的顶部中心的排气柱塞与柱塞孔间隙配合。排气孔一端与柱塞孔相连，另一端通向顶盖一侧外通过节流螺塞封闭。压簧位于顶盖下端和阶梯活塞的大端活塞顶端之间，两位四通比例换向阀固定在壳体的下端一侧外，位置传感器固定在壳体中部上。本发明实现了排气正时的可调性，提高了排气调节的精准度，降低了管路成本，提高了柴油机液压系统的安全性。
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公开(公告)号：CN113432882A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110835625.X
申请日：2021-07-23
Applicant: 中船动力镇江有限公司
Abstract: 本发明公开了一种柴油机气缸状态监测装置，包括复合活塞环、缸壁温度传感器、活塞环磨损监测传感器、缸套磨损监测传感器、数据采集模块、数据处理模块和PC显示模块，复合活塞环包括铸铁活塞环基体和非导磁材料镶嵌环，缸壁温度传感器分别固定在缸套的两侧上端中，活塞环磨损监测传感器和缸套磨损监测传感器分别固定在缸套的两侧中部上。缸壁温度传感器信号、活塞环磨损监测传感器信号和缸套磨损监测传感器信号分别输入数据采集模块，数据采集模块与数据处理模块将数据处理后输送到用于显示数据的PC显示模块，本发明延长了柴油机的维修周期，减少了不必要的拆装和零部件的更换频率，从而降低了柴油机的运营成本。
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公开(公告)号：CN113432882B
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202110835625.X
申请日：2021-07-23
Applicant: 中船动力镇江有限公司
Abstract: 本发明公开了一种柴油机气缸状态监测装置，包括复合活塞环、缸壁温度传感器、活塞环磨损监测传感器、缸套磨损监测传感器、数据采集模块、数据处理模块和PC显示模块，复合活塞环包括铸铁活塞环基体和非导磁材料镶嵌环，缸壁温度传感器分别固定在缸套的两侧上端中，活塞环磨损监测传感器和缸套磨损监测传感器分别固定在缸套的两侧中部上。缸壁温度传感器信号、活塞环磨损监测传感器信号和缸套磨损监测传感器信号分别输入数据采集模块，数据采集模块与数据处理模块将数据处理后输送到用于显示数据的PC显示模块，本发明延长了柴油机的维修周期，减少了不必要的拆装和零部件的更换频率，从而降低了柴油机的运营成本。
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公开(公告)号：CN113738471B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202111149345.X
申请日：2021-09-29
Applicant: 中船动力镇江有限公司
Abstract: 本发明公开了一种船用二冲程柴油机排气阀驱动器正时单元，包括顶盖、壳体、阶梯活塞、压簧、两位四通比例换向阀和位置传感器，壳体一侧固定在相邻的排气阀驱动器的一侧上部，阶梯活塞的大端活塞和小端活塞分别与壳体内阶梯沉孔的对应的沉孔段间隙配合。顶盖固定在壳体顶端上，阶梯活塞的顶部中心的排气柱塞与柱塞孔间隙配合。排气孔一端与柱塞孔相连，另一端通向顶盖一侧外通过节流螺塞封闭。压簧位于顶盖下端和阶梯活塞的大端活塞顶端之间，两位四通比例换向阀固定在壳体的下端一侧外，位置传感器固定在壳体中部上。本发明实现了排气正时的可调性，提高了排气调节的精准度，降低了管路成本，提高了柴油机液压系统的安全性。
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公开(公告)号：CN113775389A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202111148678.0
申请日：2021-09-29
Applicant: 中船动力镇江有限公司
Abstract: 本发明公开了一种船用低速柴油机排气凸轮正时测量工具及测量方法，测量工具包括顶升导杆、锥形帽盖、紧固杆和位置传感机构；位置传感机构包括位置传感器和定位支架，位置传感器与定位支架固连，定位支架底部固定在排气阀执行机构的底座上。测量方法如下：先读取多功能控制面板上模拟量通道的初始电流值I，同时算出顶升前后位置传感器的探头与锥形帽盖间间隙的变化量Δd，根据Δd得出位置传感器的输出电流变化值ΔI，转动主机，当电流值由初始电流值I变为I+ΔI时，可得A角，继续转动主机，当电流值重新回到I+ΔI时，可得B角。本发明测量效率高，测量结果准确，可一次完成所有缸的正时测量工作，大大提高了工作效率。
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