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公开(公告)号：CN221264227U
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202322620169.4
申请日：2023-09-26
Applicant: 中海石油(中国)有限公司深圳分公司 , 海洋石油工程股份有限公司 , 大连科迈尔海洋科技有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种适用于深海应用的光纤光栅应变传感器密封结构，保护罩固定于导管架杆件上，封板设于保护罩的两端，保护罩、导管架杆件与封板围成密闭的容纳腔，夹持底座和固定钣金件设于容纳腔内；夹持底座上设有光纤传感器，固定钣金件上设有光纤熔接盒，光纤光栅传感器的光纤光缆通过光纤熔接盒与外部光缆连接。本实用新型公开的一种适用于深海应用的光纤光栅应变传感器密封结构，通过保护罩和封板，在导管架外形成密闭的容纳腔，并通过夹持底座和固定钣金件将光纤传感器安装在容纳腔内，护罩和封板能够抵抗深海的水压，使光纤传感器不受深海水压的影响，并避免了海洋生物的侵袭，保证了传感器正常且稳定的工作。
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公开(公告)号：CN220819285U
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202322620195.7
申请日：2023-09-26
Applicant: 中海石油(中国)有限公司深圳分公司 , 海洋石油工程股份有限公司 , 大连科迈尔海洋科技有限公司
Abstract: 一种导管架杆件轴力监测测点的布设结构，包括：设于导管架上的传感器节点密封舱和若干传感器密封罩；传感器密封罩能够形成用于容纳传感器的第一容纳空间，传感器设于导管架上；传感器节点密封舱能够形成用于容纳传感器节点的第二容纳空间，若干第一容纳空间能够通过传感器线束护管与第二容纳空间连通；传感器节点密封舱连接有传感器节点线束护管。本实用新型公开的一种导管架杆件轴力监测测点的布设结构，将传感器设于传感器密封罩内，将若干传感器汇总至传感器节点，并将传感器节点设于传感器节点密封舱内，至控制端，将若干传感器汇总后连线，无需将每个传感器单独走线，减少了整体走线量，降低了施工成本，提供了施工效率。
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公开(公告)号：CN118713001A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410991832.8
申请日：2024-07-23
Applicant: 大连科迈尔海洋科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种海底电缆接头的封装防护结构，包括设在电缆抽头处的防护层，防护层包覆电缆、抽头及接线附件与抽头的连接位置；防护层的外表面开设有藏线槽和藏接头槽，藏线槽连通藏接头槽，藏线槽用于收纳穿出防护层的接线附件的线缆，藏接头槽用于收纳接线附件的接头。本发明通过在防护层外表面开设有藏线槽和藏接头槽，实现收纳穿出防护层的接线附件的线缆和接头，从而避免线缆和接头外漏于防护层；进而实现在进行水中下放或回收过程中防护层对线缆和接头进行保护，解决了现有复合电缆抽头处的防护结构存在抽头和接线附件容易受到挤压而损坏的问题。
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公开(公告)号：CN110067272B
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN201910473126.3
申请日：2019-05-31
Applicant: 大连科迈尔海洋科技有限公司
IPC: E02D33/00
Abstract: 本发明公开了一种通道内可在位更换的监测装置的更换方法，包括探头、封装结构，其特征在于，所述封装结构外侧壁具有密封圈安装槽以及位于密封圈安装槽内的密封圈。本发明将监测装置同密封装置和/或锁紧装置一体设计，使监测装置同时具有堵头的密封作用，可以有效阻止被监测侧的泥沙、碎石、海水、或腐蚀液体进入操作区，且便于更换。
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公开(公告)号：CN112906162B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202110298305.5
申请日：2021-03-19
Applicant: 大连科迈尔海洋科技有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本申请公开了一种船用起重机的支撑柱的弯矩计算方法及装置，该方法包括获取模拟单位弯矩下的单位应力响应状态计算值；获取实际单位弯矩下的应力传感器实际测量的单位应力响应状态测量值；根据所述单位应力响应状态测量值与所述单位应力响应状态计算值之间的对应关系，确定两者之间的换算系数；根据实际工作负载下所述支撑柱上所述应力传感器实际测量的应力响应状态测量值，确定所述三维有限元模型上的模拟弯矩计算值；最后由所述模拟弯矩计算值确定实际工作负载下所述支撑柱的实际弯矩值。本申请由测量值与计算值之间相对确定的换算系数，通过测量值确定具有等效关系的实际弯矩值，从而使得支撑柱实际弯矩的确定可以在起重机工作状态下随时进行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111893491B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202010898383.4
申请日：2020-08-31
Applicant: 大连科迈尔海洋科技有限公司
Abstract: 本发明提供一种导管架张紧式防腐系统及安装方法，包括：导管架、第一复合缆、第一固定装置和第二固定装置，第一复合缆上设置有辅助阳极和/或第一参比电极，第一固定装置一端与第一复合缆上端连接，第一固定装置的另一端与导管架的主腿连接，第二固定装置与第一复合缆下端连接，第一固定装置包括：第一绳索、第二绳索和第一连接件；第一复合缆上端通过第一连接件分别与第一绳索和第二绳索的一端相连，第一绳索和第二绳索的另一端与主腿连接。本发明通过第一绳索、第二绳索和第一连接件实现对第一复合缆上端的拉紧，替换了传统的张紧装置，使施工步骤缩减，降低了海上施工周期、施工成本及施工难度，同时减少施工风险。
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公开(公告)号：CN119885779A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510360733.4
申请日：2025-03-26
Applicant: 大连科迈尔海洋科技有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/27 , E02B17/00 , G01L11/00 , G06F119/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种导管架受力状态监测的传感器布设方法，属于结构健康监测技术领域和海洋工程领域，通过导管架主腿处的海流波浪质点加速度和水流加速度，获取波浪对导管架主腿的水平合力；并结合风压，采用深度卷积神经网络模型确定杆件的热点区域的UC值，进而确定导管架上的监测点位进行传感器的安装布设。本发明能够大大提高监测的准确性，避免因加工原因带来的数据波动。同时本发明采用在一个主腿方向上进行监测点位的选择，所选择的测点能方便的进行现场安装；所确定的传感器布置的位置都处于迎风浪侧，保证在相对危险的位置进行监测，提高监测可靠性，监测结果更具有指导性。
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公开(公告)号：CN112031015B
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202010900320.8
申请日：2020-08-31
Applicant: 大连科迈尔海洋科技有限公司
Abstract: 本发明提供一种海上风电单桩基础防腐系统，包括：风电单桩基础、第一复合缆、第一固定装置和第二固定装置，第一复合缆设于风电单桩基础内，第一复合缆上设有辅助阳极，第一固定装置与第一复合缆上端连接，第二固定装置与第一复合缆下端连接，第一复合缆通过第一固定装置和第二固定装置张紧；第一固定装置包括：第一绳索、第二绳索和第一连接件；第一复合缆上端通过第一连接件分别与第一绳索和第二绳索的一端相连，第一绳索和第二绳索的另一端与风电单桩基础内壁连接。本发明通过第一绳索、第二绳索和第一连接件实现对第一复合缆上端的固定拉紧，替换了传统的张紧装置，使施工步骤缩减，降低海上施工周期、施工成本及施工难度，同时减少施工风险。
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公开(公告)号：CN119885399A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510370236.2
申请日：2025-03-27
Applicant: 大连科迈尔海洋科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于SACS模型文件的导管架三维可视化模型建立方法，S1：基于“sacinp.”格式文件提取得到关于导管架的文本数据；S2：基于文本数据在三维引擎软件中初步构建导管架模型；S3：对初步构建的导管架模型进行杆件缺陷检查，若检查无误则进入S4，否则对杆件缺陷进行初步修复后进入S4；S4：判断相邻杆件之间是否存在缝隙，若不存在则进入S5，否则对缝隙进行补全后进入S5；S5：构建球体节点模型，得到最终的导管架模型。本发明利用“sacinp.”格式文件在三维引擎中构建导管架模型，节省了重新根据图纸在三维软件中绘制导管架模型的时间，保证建立的导管架模型与用SACS软件构建的模型之间没有偏差，提高了建模精度，确保模型信息准确且完整，为后续程序使用提供模型支持。
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公开(公告)号：CN119885396A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510363570.5
申请日：2025-03-26
Applicant: 大连科迈尔海洋科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种海洋平台三维模型优化及数据驱动的方法，S1：获取“.fbx”格式的导管架模型文件；S2：基于3D编辑器优化所述导管架模型文件中的网格面数，得到轻量化的导管架模型；S3：基于建模软件对所述轻量化的导管架模型进行材质设置和贴图处理，得到优化后的导管架模型；S4：通过数据驱动的方式对所述优化后的导管架模型进行驱动，以实现对导管架模型健康状态的实时监测。本发明通过优化导管架模型，降低其对电脑资源的消耗，满足在性能较低的硬件上的展示需求；同时使得技术人员通过观察导管架模型可以直观快速地找到导管架位移较大的区域，大大提升了发现结构安全隐患的速度，有助于海洋平台设计与优化、海洋平台安全性分析、海洋灾害预警等后续分析。
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