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公开(公告)号：CN113821969B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202110755112.8
申请日：2021-07-02
申请人： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G06F30/27 , G06N3/126 , G06F119/10
摘要： 本发明提供了一种基于概念模型的汽车声学包装吸隔声性能目标分解方法，包括以下步骤：S1、基于汽车几何特征和统计能量理论，选择汽车结构共同特征，去除细节描述并简化板件，建立整车SEA概念模型，所述SEA为统计能量分析；S2、通过调整整车尺寸、声学包装位置及性能、关键过孔零件性能参数，对概念模型进行调校；S3、建立目标分解优化模型，以子系统声学包装吸隔声性能为设计变量，车内噪声目标为约束条件，声学包装零件的质量和成本为目标函数，利用多岛遗传算法进行优化，获得目标分解结果。本发明有益效果：本方法在汽车声学包装开发领域内首次应用了通用概念模型，经过一系列调校工作可适用于同类所有车型，可以将整车噪声目标直接分解至零部件的吸隔声性能目标，在(56)对比文件董俊红.面向汽车高频噪声分析的不确定性理论与应用研究.中国博士学位论文全文数据库.2021,66-84.
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公开(公告)号：CN110686908A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201911000667.0
申请日：2019-10-21
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01H17/00 , G01L11/00
摘要： 本发明提供了一种试验用自适应旋转开闭式车身气压平衡装置，包括试验舱舱体，所述试验舱舱体的侧壁开设有泄压平衡口，所述泄压平衡口上设置有泄压单元，所述泄压单元包括驱动组件以及由驱动组件驱动的开合组件，所述开合组件用于由0到100％连续调节泄压平衡口的开口面积。本发明所述的平衡装置能够平衡开关车门性能、空调制冷、制热性能与路噪性能之间的矛盾，旨在提升汽车的舒适性，同时实现智能化开闭泄压装置，同时泄压装置开孔面积可根据实际需要连续调节。
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公开(公告)号：CN110608897B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN201910958490.9
申请日：2019-10-10
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01M13/00
摘要： 本发明提供了一种铰链轴线双自由度调节式旋转侧门门锁特性测试台架，包括可倾斜式支撑单元、简易门框单元、简易车门单元，所述可倾斜式支撑单元的下表面设置有用于改变其倾斜角度的升降组件，所述简易门框单元通过固定组件安装于可倾斜式支撑单元上，所述简易车门单元与简易门框单元纵向铰接。本发明所述的测试台架降低了试验成本，缩短了产品研发周期，同时可以进行车门锁的声学和力学特性的相关试验。
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公开(公告)号：CN110686908B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN201911000667.0
申请日：2019-10-21
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01H17/00 , G01L11/00
摘要： 本发明提供了一种试验用自适应旋转开闭式车身气压平衡装置，包括试验舱舱体，所述试验舱舱体的侧壁开设有泄压平衡口，所述泄压平衡口上设置有泄压单元，所述泄压单元包括驱动组件以及由驱动组件驱动的开合组件，所述开合组件用于由0到100％连续调节泄压平衡口的开口面积。本发明所述的平衡装置能够平衡开关车门性能、空调制冷、制热性能与路噪性能之间的矛盾，旨在提升汽车的舒适性，同时实现智能化开闭泄压装置，同时泄压装置开孔面积可根据实际需要连续调节。
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公开(公告)号：CN115587337B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202211597489.6
申请日：2022-12-14
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
IPC分类号： G06F18/2433 , G06F18/00 , G06N3/0464 , G06N3/047 , G06N3/08
摘要： 本发明涉及数据处理技术领域，公开了一种车门异响识别方法、设备和存储介质。该方法通过训练后的车门异响识别模型中包括各下层卷积模块、上层卷积模块以及特征堆叠层的第一支网络，确定待判断车门声音信号对应的待判断时频图的第一目标特征图，以实现不同尺度特征的叠加，并通过包括各普通卷积模块以及各并联卷积模块确定第二目标特征图，在保证模型轻量化的同时增加网络深度，实现不同尺度特征的提取，获取更丰富的空间特征，最后通过合并层和输出模块得到待判断车门声音信号对应的异响识别结果，以通过多尺度特征合并后的结果对待判断车门声音信号进行异响识别，提高了模型收敛速度以及识别准确率，可以有效识别车门开关有无异响。
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公开(公告)号：CN112611569B
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202011177048.1
申请日：2020-10-30
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01H17/00
摘要： 本发明公开了一种汽车启停工况车内抖动问题智能诊断方法及诊断系统，该方法包括如下步骤：1)对车辆启停过程中方向方向盘与座椅的加速度时域数据进行带通滤波后进行有效数据段截取；2)对所述有效数据片段进行加速度4次方振动剂量值计算，并进行车内抖动程度判断；3)车内抖动异常时，对异常加速度时域数据片段进行频谱分析找出车内抖动主要的问题频率4)利用车内抖动问题匹配模型得出车内抖动异常原因与解决建议。本发明利用加速度4次方的振动剂量进行车内抖动程度判定，判定结果准确快速，同时能够得出车内抖动异常原因与解决建议，较好的解决汽车启停工况车内抖动诊断问题。
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公开(公告)号：CN113473311A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110751171.8
申请日：2021-07-01
申请人： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
IPC分类号： H04R3/00
摘要： 本发明提供了一种车内多媒体声分区控制装置和方法，S1、输入原始音频信号经多次滤波计算后产生多路次级音频，次级音频的数量与数字换能器阵列的数量相对应，每路次级音频在执行对应的滤波计算时具有独立的滤波系数；S2、对步骤S1中产生的多路次级音频，进行相同比例放大，得到对应数量的放大次级音频；S3、多路放大次级音频均具有独立的数字换能器阵列，放大次级音频经对应的数字换能器阵列进行定向播放。本发明所述的一种车内多媒体声分区控制装置和方法，基于声音分区控制算法对车内声势能密度分布进行重构，结合声频定向系统的强指向性，实现了对车内多媒体声场的区域化管理，能够让车内后排左右两名乘客获得相对独立的多媒体声场环境。
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公开(公告)号：CN112224142A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202010893365.7
申请日：2020-09-03
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
摘要： 本发明涉及一种车载独立声学空间系统及车辆。所述车载独立声学空间系统包括车载独立声学空间装置和控制系统，通过主动控制手段和被动控制手段相结合的方式，实现车内驾驶员与乘客私享独立声学环境的目的。该控制系统中的滤波系数采用基于ACC‑PM原理的声音分区控制优化算法计算得到，该优化算法计算效率高、数值稳定，由其求得的滤波系数可以在保证声音不过分失真的前提下，大幅度改变车内的声势能密度分布；被动手段即为该装置，采用该装置不但可以起到一定的隔声作用，还能改变扬声器的声辐射指向性，将声辐射能量主要集中在汽车座椅头枕的前方，向后方的声辐射大幅减少，从而改变车内的声势能密度分布。
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公开(公告)号：CN113656934A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202110753751.0
申请日：2021-07-02
申请人： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F111/04 , G06F119/10
摘要： 本发明提供了一种基于传递路径分析理论的车内空气噪声目标分解方法。S1、测量原型车声源声功率及声学传递函数数据，建立传递路径分析模型并基于传递路径分析理论计算车内空气噪声；S2、建立空气噪声目标分解优化模型，以各路径声学传递函数为设计变量，车内空气噪声目标为约束条件，根据实际需求自定义目标函数，采用多岛遗传算法算法进行自动寻优，获取最佳的声学传递函数方案。本发明有益效果：本方法在汽车车内空气噪声目标分解领域内首次应用了传递路径分析和自动寻优理论，免去了传统经验开发过程中的大量试验，节约了整车的开发时间和生产成本，同时利用优化算法可以寻到传递路径最优解，不会出现因子系统性能分配不合理造成的性能浪费现象。
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公开(公告)号：CN110608898A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201910958520.6
申请日：2019-10-10
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01M13/00
摘要： 本发明提供了一种旋转侧门开闭能量贡献量分解简易试验台，包括简易车门试验台、安装于简易车门试验台上的试验车门框以及铰接于试验车门框上的试验车门，所述试验车门上安装有与试验车门同步运动的半圆形力矩测量扇轮单元，所述半圆形力矩测量扇轮单元包括半圆形力矩测量扇轮以及通过刚性绳交错连接于其两侧的测力计，所述试验车门的转动轴线垂直于半圆形力矩测量扇轮所在的平面且穿过半圆形力矩测量扇轮的圆心。本发明所述的试验台旨在提高了试验数据准确性，缩短了产品研发周期，同时该装置还可以进行车门锁的声学和力学特性的相关试验。
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