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公开(公告)号：CN105592952B
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201480052721.5
申请日：2014-09-02
Applicant: 中央发条株式会社
Abstract: 本说明书所公开的螺旋弹簧的制造方法包括：第1成形工序，通过将螺旋弹簧用线材卷绕在第1芯棒上，以成形为圆筒形；第2成形工序，对已成形为圆筒形的螺旋弹簧的端部进行后续加工。第2成形工序包括：夹持已成形为圆筒形的螺旋弹簧用线材的一端以外的特定部位的步骤；夹持已成形为圆筒形的螺旋弹簧用线材的一端的步骤；使被夹持的螺旋弹簧用线材的一端相对于被夹持的特定部位至少沿已成形为圆筒形的螺旋弹簧的轴线方向移动的移动步骤。
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公开(公告)号：CN109789749B
公开(公告)日：2023-02-21
申请号：CN201780061287.0
申请日：2017-10-12
Applicant: 中央发条株式会社
IPC: B60G21/055 , F16H25/14
Abstract: 在车辆用保持装置中，在抑制状态下，以抑制车辆部件的轴线方向上的位移的状态保持该车辆部件，在非抑制状态下，以能够在轴线方向上位移的状态保持车辆部件。车辆用保持装置具有至少1个卡合部、凸轮机构以及轴向抑制部。至少1个的卡合部在抑制状态下位于与被卡合部卡合的位置，在非抑制状态下位于脱离被卡合部的位置。凸轮机构使至少1个的卡合部从非抑制状态的位置位移至抑制状态的位置。轴向抑制部承受作用于至少1个的卡合部的轴线方向上的力。
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公开(公告)号：CN102762884B
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201180006386.1
申请日：2011-01-14
Applicant: 中央发条株式会社
Abstract: 本发明提供一种修正方法，其能使弹簧获得所需的弹簧特性，本发明所述的修正方法，首先对弹簧进行压缩（步骤S10~S14），由弹簧的“载荷-变形量”特性和所需的弹簧特性确定“载荷-变形量”目标线，通过测定弹簧所受到的载荷和产生的变形量，获得“载荷-变形量”实测线，改变施加给弹簧的载荷和变形量，使上述“载荷-变形量”实测线与上述“载荷-变形量”目标线交叉。接下来使弹簧伸长（步骤S18），使载荷沿着上述“载荷-变形量”目标线减少。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106475493A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610738248.7
申请日：2016-08-26
Applicant: 中央发条株式会社
IPC: B21F3/02
Abstract: 本发明提供螺旋弹簧的制造方法以及螺旋弹簧的制造装置，在线圈部的中心轴线弯曲的螺旋弹簧的制造中，能够抑制平坦度恶化。在将与线圈部(1B)的中心轴线(Lo)平行的方向定义为轴线方向且将与线圈部(1B)的内周方向平行的方向定义为圆周方向的情况下，在具有相对于线圈部(1B)的径向倾斜的倾斜面的楔体从径向多次被打入线圈部(1B)的工序中，在楔体(11)被打入之后，使楔体一边相对于该打入的位置沿轴线方向以及圆周方向偏移一边依次被打入。由此，产生与因楔体的打入产生的线圈部(1B)的扭曲相抵消的扭曲。因此，能够抑制螺旋弹簧整体扭曲大，从而能够抑制平坦度恶化。
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公开(公告)号：CN105592952A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201480052721.5
申请日：2014-09-02
Applicant: 中央发条株式会社
Abstract: 本说明书所公开的螺旋弹簧的制造方法包括：第1成形工序，通过将螺旋弹簧用线材卷绕在第1芯棒上，以成形为圆筒形；第2成形工序，对已成形为圆筒形的螺旋弹簧的端部进行后续加工。第2成形工序包括：夹持已成形为圆筒形的螺旋弹簧用线材的一端以外的特定部位的步骤；夹持已成形为圆筒形的螺旋弹簧用线材的一端的步骤；使被夹持的螺旋弹簧用线材的一端相对于被夹持的特定部位至少沿已成形为圆筒形的螺旋弹簧的轴线方向移动的移动步骤。
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公开(公告)号：CN106475493B
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201610738248.7
申请日：2016-08-26
Applicant: 中央发条株式会社
IPC: B21F3/02
Abstract: 本发明提供螺旋弹簧的制造方法以及螺旋弹簧的制造装置，在线圈部的中心轴线弯曲的螺旋弹簧的制造中，能够抑制平坦度恶化。在将与线圈部(1B)的中心轴线(Lo)平行的方向定义为轴线方向且将与线圈部(1B)的内周方向平行的方向定义为圆周方向的情况下，在具有相对于线圈部(1B)的径向倾斜的倾斜面的楔体从径向多次被打入线圈部(1B)的工序中，在楔体(11)被打入之后，使楔体一边相对于该打入的位置沿轴线方向以及圆周方向偏移一边依次被打入。由此，产生与因楔体的打入产生的线圈部(1B)的扭曲相抵消的扭曲。因此，能够抑制螺旋弹簧整体扭曲大，从而能够抑制平坦度恶化。
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公开(公告)号：CN109789749A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201780061287.0
申请日：2017-10-12
Applicant: 中央发条株式会社
IPC: B60G21/055 , F16H25/14
Abstract: 在车辆用保持装置中，在抑制状态下，以抑制车辆部件的轴线方向上的位移的状态保持该车辆部件，在非抑制状态下，以能够在轴线方向上位移的状态保持车辆部件。车辆用保持装置具有至少1个卡合部、凸轮机构以及轴向抑制部。至少1个的卡合部在抑制状态下位于与被卡合部卡合的位置，在非抑制状态下位于脱离被卡合部的位置。凸轮机构使至少1个的卡合部从非抑制状态的位置位移至抑制状态的位置。轴向抑制部承受作用于至少1个的卡合部的轴线方向上的力。
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公开(公告)号：CN102762884A
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN201180006386.1
申请日：2011-01-14
Applicant: 中央发条株式会社
Abstract: 本发明提供一种修正方法，其能使弹簧获得所需的弹簧特性，本发明所述的修正方法，首先对弹簧进行压缩（步骤S10~S14），由弹簧的“载荷-变形量”特性和所需的弹簧特性确定“载荷-变形量”目标线，通过测定弹簧所受到的载荷和产生的变形量，获得“载荷-变形量”实测线，改变施加给弹簧的载荷和变形量，使上述“载荷-变形量”实测线与上述“载荷-变形量”目标线交叉。接下来使弹簧伸长（步骤S18），使载荷沿着上述“载荷-变形量”目标线减少。
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