公开(公告)号：CN222715714U

公开(公告)日：2025-04-04

申请号：CN202421508073.7

申请日：2024-06-28

Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 ,  中国铁道科学研究院集团有限公司 ,  中国国家铁路集团有限公司 ,  西南交通大学

Inventor： 徐井芒 ,  白涛硕 ,  王平 ,  王树国 ,  易强 ,  郝超江 ,  郑兆光

IPC: E01B7/10 ,  E01B9/68

Abstract: 本实用新型涉及铁路道岔技术领域，具体而言，涉及一种低动应力高速道岔辙叉结构，包括：滑床台板、翼轨、心轨和橡胶垫，所述翼轨设置有两组，两组所述翼轨均设置在所述滑床台板上；所述心轨设置在所述滑床台板上，所述心轨设置在两组所述翼轨之间；所述橡胶垫设置在所述心轨底部，所述橡胶垫设置在所述心轨和所述滑床台板之间。本实用新型采用了橡胶垫作为衬垫，有效减少了列车运行时的振动和摩擦，从而降低了铁路交通事故的风险。通过优化设计橡胶垫的弹性系数和摩擦系数，提高了道岔结构的稳定性，延长了其使用寿命，减少了维护和更换成本。

公开(公告)号：CN116894367A

公开(公告)日：2023-10-17

申请号：CN202310916510.2

申请日：2023-07-25

Applicant: 西南交通大学 ,  中国铁道科学研究院集团有限公司 ,  中国国家铁路集团有限公司

Inventor： 徐井芒 ,  郝超江 ,  王平 ,  高彦嵩 ,  王树国 ,  易强 ,  白涛硕 ,  郑兆光 ,  朱辉

IPC: G06F30/23 ,  G06N7/01 ,  G06F111/08 ,  G06F111/10 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明提供了一种辙叉钢轨多轴疲劳损伤预测方法及装置，涉及辙叉钢轨的疲劳损伤预测领域，本方法包括：获取多个第一信息，第一信息为单个预设时间增量步内单工况的应力值和单工况的应变值；对每个第一信息通过预设的第一疲劳参量求解模型进行计算，得到第二信息，第二信息为单个预设时间增量步内单工况的疲劳参量值；对第二信息进行最大值求解，得到第三信息；对第三信息通过预设的疲劳裂纹萌生寿命预测模型进行计算，得到单工况的疲劳裂纹萌生寿命；根据单工况的疲劳裂纹萌生寿命进行辙叉钢轨多轴疲劳损伤的一次预测。本方法在考虑车辆经过辙叉钢轨时的轮轨瞬态滚动接触载荷情况下，更加准确地进行疲劳损伤的预测。

公开(公告)号：CN119203595A

公开(公告)日：2024-12-27

申请号：CN202411439708.7

申请日：2024-10-15

Applicant: 西南交通大学 ,  川藏铁路技术创新中心有限公司

Inventor： 赵勇 ,  王明年 ,  杨恒洪 ,  钟佑明 ,  刘大刚 ,  王旭 ,  朱廷宇 ,  王文正 ,  刘杰 ,  徐志辉 ,  刘骏 ,  王巍 ,  李冰天 ,  廖晓璇 ,  张程 ,  郝超江

IPC: G06F30/20 ,  G06F17/10 ,  G06F111/10 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明涉及土木工程技术领域，具体公开了一种隧道早高强岩锚喷协同作用承载拱主动支护设计方法，包括：确定岩锚承载拱作用荷载并建立岩锚承载拱计算模型；计算得到岩锚承载拱最不利截面位移及应力；验证岩锚承载拱位移是否符合要求；提出预应力锚杆安全性评价方法并根据岩锚承载拱计算结果评价预应力锚杆安全性；建立喷射混凝土计算模型；计算得到喷射混凝土最不利截面位移及应力；提出喷射混凝土安全性和耐久性评价方法；根据岩锚承载拱计算结果和喷射混凝土计算结果确定主动支护参数。通过本发明方法能够简单、快速、准确的计算不同支护参数下岩‑锚‑喷主动支护的安全性和耐久性，为采用主动支护的隧道工程设计提供参考，具有良好的工程价值。

公开(公告)号：CN119203594A

公开(公告)日：2024-12-27

申请号：CN202411439705.3

申请日：2024-10-15

Applicant: 西南交通大学 ,  川藏铁路技术创新中心有限公司

Inventor： 王明年 ,  于丽 ,  杨恒洪 ,  赵勇 ,  王巍 ,  刘杰 ,  刘骏 ,  徐志辉 ,  王旭 ,  李冰天 ,  廖晓璇 ,  张程 ,  郝超江

IPC: G06F30/20 ,  G06F17/10 ,  G06F119/14 ,  G06F111/10

Abstract: 本发明涉及土木工程技术领域，具体公开了一种考虑围岩力学参数变化的隧道岩锚承载拱数值计算方法，包括：建立隧道岩锚承载拱数值计算模型开展第i步数值计算；遍历模型中的所有单元；提取每一个单元的对应应力分量和质心坐标然后计算每一个单元的径向应力；计算每个单元的力学参数更新值；判别每一个单元是否参与第i步数值计算；如果参与则赋予单元更新后的力学参数，反之力学参数不变化；判别数值模型第i步数值计算是否收敛；收敛则结束计算过程，反之则开展第i+1步数值计算。通过本发明方法能在隧道岩锚承载拱数值计算过程中，考虑围岩力学参数随着围岩应力变化而变化，为锚杆支护的隧道工程设计提供参考，具有良好的工程价值。

公开(公告)号：CN115574724A

公开(公告)日：2023-01-06

申请号：CN202211439114.7

申请日：2022-11-15

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 徐井芒 ,  郝超江 ,  王平 ,  张军 ,  王立敏 ,  王凯 ,  马前涛 ,  闫正 ,  廖涛 ,  李智恒 ,  杨健

IPC: G01B11/02 ,  B61K9/08 ,  E01B35/12

Abstract: 本发明公开了一种铁路道岔可动钢轨位移监测装置及监测方法和评估方法，包括位移感应装置，还包括位移监测装置和光纤光栅解调装置；位移感应装置主要用于感知轨道的微小移位，位移监测装置主要用于实时追踪并测量位移值，光纤光栅解调装置主要用于记录和反馈位移状态。本发明具有抗电磁干扰、可远距离传输等优势，且光纤位移传感技术的复用和组网能力较强，与传统电类测试技术相比还有电绝缘、耐腐蚀、无漂移等特点，可以满足高速铁路长期监测的需要。对于铁路的安全监测与维护具有重要的现实意义。本发明还构建了高速道岔可动尖轨/心轨位移的评估方法，为铁路正常运营和安全维护提供了实时数据和现场依据。