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公开(公告)号：CN111088749A
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201911378603.4
申请日：2019-12-27
申请人： 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司 , 华中科技大学
IPC分类号： E01D19/02 , E02B3/26 , G06F30/13 , E01D101/30 , E01D101/40
摘要： 本发明涉及一种铁路桥梁被动防撞装置及其设计方法，属于桥梁工程安全防护技术领域，舷体由钢质外板和钢质背板组成，钢质外板的外壁涂覆有复合材料涂层；钢质隔板和波纹板均设置在舷体内部；波纹板设有若干层，均平行于钢质背板设置，相邻两层波纹板之间通过钢质隔板隔开；聚氨酯泡沫填充物填充在波纹板与钢质隔板之间的结构空隙。本发明还涉及一种基于性能的桥墩-被动防撞装置-船舶系统协同设计方法设计铁路桥梁被动防撞装置的方法。本发明所述被动防撞装置通过将钢板与柔性吸能的复合材料结合，充分发挥各自优势，保证整体装置具有足够的刚度和缓冲耗能的能力，同时内部波纹板和聚氨酯泡沫也具有很好的缓冲吸能作用。
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公开(公告)号：CN110873632B
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN202010051977.1
申请日：2020-01-17
IPC分类号： G01M5/00
摘要： 本发明公开了一种基于无线的压差式动态扰度传感器及监测系统，包括：供电/通信复合模块、数据采集模块、信号放大模块、FPGA芯片组、存储模块、压差芯体和通信模块；FPGA芯片组分别与供电/通信复合模块、数据采集模块、存储模块和通信模块连接；所述信号放大模块分别与所述压差芯体和所述数据采集模块连接；该压差式动态扰度传感器体积相对较小，安装更加方便、响应和输出速度较快，保证了数据监测的实时性，利用该传感器构成的监测系统，实时采集监测数据，并将监测数据传输至终端设备，计算得到桥体的动态扰度，对动态扰度的监测过程更加的智能化。
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公开(公告)号：CN110873632A
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN202010051977.1
申请日：2020-01-17
IPC分类号： G01M5/00
摘要： 本发明公开了一种基于无线的压差式动态扰度传感器及监测系统，包括：供电/通信复合模块、数据采集模块、信号放大模块、FPGA芯片组、存储模块、压差芯体和通信模块；FPGA芯片组分别与供电/通信复合模块、数据采集模块、存储模块和通信模块连接；所述信号放大模块分别与所述压差芯体和所述数据采集模块连接；该压差式动态扰度传感器体积相对较小，安装更加方便、响应和输出速度较快，保证了数据监测的实时性，利用该传感器构成的监测系统，实时采集监测数据，并将监测数据传输至终端设备，计算得到桥体的动态扰度，对动态扰度的监测过程更加的智能化。
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公开(公告)号：CN112626944B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202011419589.0
申请日：2020-12-07
IPC分类号： G01D21/02
摘要： 本发明公开了一种大跨度铁路桥梁梁端伸缩装置监测方法，所述方法包括：获取梁端和梁端伸缩装置的监测数据；基于所述监测数据，确定所述梁端伸缩装置当前的结构状态，以在所述梁端伸缩装置出现结构损伤，影响行车安全前对所述梁端伸缩装置进行处理。本发明还公开了一种大跨度铁路桥梁梁端伸缩装置监测系统。本发明的有益效果为：通过多源监测数据可实现对梁端伸缩装置的结构状态的全面监测，以确定所述梁端伸缩装置当前的结构状态。
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公开(公告)号：CN112700444A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202110188973.2
申请日：2021-02-19
摘要： 本发明公开了基于自注意力与中心点回归模型的桥梁螺栓检测方法，包括：获取待检测的桥梁螺栓图像；通过预先训练得到的基于自注意力与中心点回归模型对所述桥梁螺栓图像进行检测；根据所述自注意力与中心点回归模型的检测结果，确定所述桥梁螺栓图像螺栓是否存在病害。其中，该基于自注意力与中心点回归模型同时包含语义分割网络与检测网络。两个网络共享由卷积神经网络提取的中层特征，语义分割网络旨在将螺栓所在矩形区域进行语义分割，用于语义分割的特征与检测模块的特征进行连接共同对螺栓进行定位。该方法应用于螺栓病害检测识别领域，可以克服传统桥梁病害图像检测识别技术的不足，能很好地解决螺栓病害检测识别中效率、成本、安全等问题。
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公开(公告)号：CN110843864A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN202010034129.X
申请日：2020-01-14
摘要： 本发明公开一种应用于桥梁实时在线监测系统的铁路列车触发系统，该系统包括：触发控制器和至少两组触发器组件；两组触发器组件安装于铁路同一侧，触发器组件与铁路间隔第一预设距离；两组触发器组件之间间隔第二预设距离；触发控制器安装在桥梁下方或侧面；每一组触发器组件包括：立杆支架、激光触发传感器和电源信号盒；立杆支架的顶部设有激光触发传感器，立杆支架的中部设有电源信号盒；立杆支架上的激光触发传感器和电源信号盒之间通过开关信号线和电源线连接；触发控制器分别与两组触发器组件中的电源信号盒通过光纤信号线连接。该系统通过使用激光触发传感器实现非接触式检测，且实现了对于并行车辆的准确识别、高速远距离触发及高速远距离传输；且该系统结构简单、安装过程较便捷。
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公开(公告)号：CN112966343A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110144875.9
申请日：2021-02-02
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/20 , G01N3/02 , G01N3/08 , G06F119/04 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种高强钢防脆断评价方法，包括以下步骤：S1.构建高强钢构件；S2.针对高强钢构件，分别计算在应力σ的作用下腹板上的裂纹尖端张开位移δ1和翼板上的裂纹中央张开位移δ2；根据δ1＝δ2，获取高强钢构件填角焊缝部位的二维裂纹扩展长度的约束条件，并进一步获取裂纹驱动力δE：其中，σE为高强钢构件内应力；ac为裂纹长度；S3.计算裂纹抗力δR；S4.依据δ1和δ2之间的关系：δE≤δR，确定高强钢构件在各种环境条件和设计条件下安全运行所需的材料最低韧性水平。采用本方法来研究高强钢的抗断裂性比用基于应力强度因子判据和宽板试验的铁路钢桥防脆断设计方法更合理，且更加符合工程设计方法以极限状态为基础的发展趋势，适用面广。
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公开(公告)号：CN110843864B
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202010034129.X
申请日：2020-01-14
摘要： 本发明公开一种应用于桥梁实时在线监测系统的铁路列车触发系统，该系统包括：触发控制器和至少两组触发器组件；两组触发器组件安装于铁路同一侧，触发器组件与铁路间隔第一预设距离；两组触发器组件之间间隔第二预设距离；触发控制器安装在桥梁下方或侧面；每一组触发器组件包括：立杆支架、激光触发传感器和电源信号盒；立杆支架的顶部设有激光触发传感器，立杆支架的中部设有电源信号盒；立杆支架上的激光触发传感器和电源信号盒之间通过开关信号线和电源线连接；触发控制器分别与两组触发器组件中的电源信号盒通过光纤信号线连接。该系统通过使用激光触发传感器实现非接触式检测，且实现了对于并行车辆的准确识别、高速远距离触发及高速远距离传输；且该系统结构简单、安装过程较便捷。
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公开(公告)号：CN112626944A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011419589.0
申请日：2020-12-07
摘要： 本发明公开了一种大跨度铁路桥梁梁端伸缩装置监测方法，所述方法包括：获取梁端和梁端伸缩装置的监测数据；基于所述监测数据，确定所述梁端伸缩装置当前的结构状态，以在所述梁端伸缩装置出现结构损伤，影响行车安全前对所述梁端伸缩装置进行处理。本发明还公开了一种大跨度铁路桥梁梁端伸缩装置监测系统。本发明的有益效果为：通过多源监测数据可实现对梁端伸缩装置的结构状态的全面监测，以确定所述梁端伸缩装置当前的结构状态。
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公开(公告)号：CN111733694A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202010632032.9
申请日：2020-07-03
发明人： 韩自力 , 刘晓光 , 江成 , 郭辉 , 蒋金洲 , 胡所亭 , 赵欣欣 , 臧晓秋 , 魏峰 , 高芒芒 , 陈良江 , 赵会东 , 苏朋飞 , 朱颖 , 周勇政 , 赵体波 , 苏永华 , 梁晨 , 徐玉坡 , 杨静静 , 王丽 , 肖鑫 , 严乃杰 , 李彬洋
摘要： 本发明涉及一种大跨度铁路钢桥的梁轨一体化伸缩装置及其设计方法，属于铁路桥梁伸缩装置技术领域。所述梁轨一体化伸缩装置，包括活动端位移箱、固定端位移箱、支承梁、固定钢枕、活动钢枕和连杆系统；钢轨伸缩调节器的基本轨通过不同扣件与活动端位移箱上方的固定钢枕、固定端位移箱上方的固定钢枕、活动钢枕以及主、引桥上的混凝土轨枕连接。所述伸缩装置满足竖向支承刚度要求，并可明显减小梁端伸缩装置纵向伸缩阻力，避免出现常见的活动钢枕“八字形”病害。本发明还提出了基于性能的梁轨一体化伸缩装置设计方法，解决了以往梁端伸缩装置、钢轨伸缩调节器分别由桥梁、轨道专业单独设计带来的接口扣件设计不合理等问题。
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