公开(公告)号：CN116279682A

公开(公告)日：2023-06-23

申请号：CN202310185715.8

申请日：2023-02-20

Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司 ,  中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所 ,  北京铁科英迈技术有限公司

Inventor： 王凡 ,  戴鹏 ,  刘国跃 ,  李振环 ,  王纪坤 ,  程雨 ,  孙淑杰 ,  王宁 ,  韩强 ,  夏承亮 ,  王乐 ,  张二永

IPC: B61L27/00

Abstract: 本发明公开了一种高速综合检测列车的检测数据传输方法及装置，其中该方法包括：在高速综合检测列车执行检测任务时，实时监听高速综合检测列车上每个检测系统的检测数据变化；在监听到有检测系统的检测数据新增时，获取新增的检测数据，根据检测数据的优先级，将新增的检测数据加入对应的传输队列，其中传输队列与所述优先级之间的对应关系是预先建立的；按照所述优先级从高到低的顺序，轮询传输队列，获取待传输的检测数据，将待传输的检测数据传输至地面服务端，可以节约人力资源，有效降低铁路运输风险。

公开(公告)号：CN119672504A

公开(公告)日：2025-03-21

申请号：CN202411694830.9

申请日：2024-11-25

Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司 ,  北京铁科英迈技术有限公司 ,  中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所

Inventor： 苟云涛 ,  顾子晨 ,  韩强 ,  王纪坤 ,  李海浪 ,  王昊 ,  王宁 ,  程朝阳 ,  王凡

IPC: G06V10/96 ,  G06V20/52 ,  G06V10/12 ,  G06V10/44 ,  G06K17/00 ,  G06Q10/20 ,  G06Q50/08 ,  B61K9/08 ,  B61L23/04

Abstract: 本发明公开了一种自动化轨道状态巡检系统及工作方法，该系统中标签读取单元对该列车经行的城市轨道上的射频电子标签进行实时读取；巡检控制单元在分析确定实时读取的射频电子标签为城市轨道起始位置标签时，向图像采集控制单元发出启动巡检的巡检指令；图像采集单元在接收到指令时，实时采集该列车经行的城市轨道的图像信息；图像采集控制单元将其与从编码单元接收的脉冲信号按时间戳进行组合，得到城市轨道的实时巡检信息；人工智能处理单元进行数据分析，确定实时巡检信息是否表征城市轨道存在巡检问题；若存在，则发出携带有所述巡检问题的告警信息。本发明用以提升轨道状态巡检的准确性和效率，减少人工成本。

公开(公告)号：CN119935191A

公开(公告)日：2025-05-06

申请号：CN202510077174.6

申请日：2025-01-17

Applicant: 北京铁科英迈技术有限公司 ,  中国铁道科学研究院集团有限公司 ,  中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所

Inventor： 夏承亮 ,  宋浩然 ,  顾子晨 ,  王纪坤 ,  刘俊博 ,  韩强 ,  夏博光 ,  苟云涛 ,  任盛伟 ,  戴鹏 ,  杜馨瑜 ,  王强 ,  王浩然

IPC: G01C25/00 ,  G01C22/00 ,  G06V10/80 ,  G06V10/82

Abstract: 本发明公开了一种列车里程数据的修正方法及装置，其中该方法包括：获取列车巡检过程中线阵相机采集的巡检图像；将巡检图像输入到目标设备识别模型中，通过目标设备识别模型从巡检图像中得到目标设备信息以及列车的实际里程数据；以目标设备信息以及列车的实际里程数据为检索条件，从预先建立的台账信息数据库中检索得到列车的台账标准里程数据；将列车的实际里程数据与台账标准里程数据进行作差处理，获得偏差数据；根据偏差数据对列车的实际里程数据进行修正，得到修正后的列车里程数据。本发明可以提高列车里程数据的准确性，实现线路设备的精准定位。

公开(公告)号：CN118548914A

公开(公告)日：2024-08-27

申请号：CN202410629675.6

申请日：2024-05-21

Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 ,  中国铁道科学研究院集团有限公司 ,  中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所 ,  北京铁科英迈技术有限公司

Inventor： 王纪坤 ,  王凡 ,  戴鹏 ,  夏承亮 ,  夏博光 ,  李海浪 ,  韩强 ,  王昊 ,  刘俊博 ,  李振环

IPC: G01C25/00 ,  G01C22/00 ,  G01D5/36 ,  H04B7/185

Abstract: 本发明公开了一种基于BTM的高速综合检测列车里程校准系统及方法，该系统包括：BTM天线经过应答器时激活应答器，输出上行链路信号至BTM主机；BTM主机根据上行链路信号，产生CD信号，将CD信号和包含应答器编号的报文信息发送给时空校准系统；光电编码器产生脉冲信号并传输到时空校准系统；时空校准系统根据脉冲计数和带有时间戳的脉冲信号，计算高速综合检测列车的当前里程和当前速度；对CD信号打上时间戳；根据带时间戳的CD信号，确定BTM天线经过应答器正上方的第一时间，根据应答器报文信息和应答器台账得到标准里程；根据当前时间、第一时间、标准里程和当前速度，校准当前里程，确定校准后的里程。本系统的校准精度高。

公开(公告)号：CN118233038A

公开(公告)日：2024-06-21

申请号：CN202410107995.5

申请日：2024-01-25

Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 ,  中国铁道科学研究院集团有限公司 ,  中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所 ,  北京铁科英迈技术有限公司

Inventor： 王纪坤 ,  王凡 ,  戴鹏 ,  夏博光 ,  夏承亮 ,  李海浪 ,  韩强 ,  王昊 ,  刘俊博 ,  李振环

IPC: H04J3/06 ,  H04L67/12 ,  H04B7/185

Abstract: 本发明公开了一种综合检测列车的时钟同步验证方法及装置，其中该方法包括：主时钟设备通过卫星天线输出秒脉冲信号，并输出WR时间同步信号；从时钟设备接收同步信息进行时间同步，输出秒脉冲信号，从时钟设备中应用层的采集模块以从时钟设备的秒脉冲信号作为传感器采集激励输入到FPGA，FPGA输出脉冲信号；时间间隔计数器将三路脉冲信号的时间偏差值传输到试验数据记录计算机并做统计；从时钟与主时钟设备的秒脉冲信号差值代表时间同步的精度，主时钟设备的秒脉冲信号和FPGA输出脉冲信号的差值代表从时钟设备应用层与主时钟设备的时间同步精度。本发明可以对应用层实际使用时间与主时钟设备的时间偏差情况进行有效的测试验证。