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公开(公告)号：CN115278168A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210806353.5
申请日：2022-07-08
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种融合音视频的客运车站安全监测方法及装置，涉及客运车站安全管理技术领域，该方法包括：响应于接收到客运车站的安全状态报警信息，根据安全状态报警信息确定安全事件发生区域的多个目标摄像头和客运车站数字孪生体上的目标监控区；获取设定时间段内多个目标摄像头的报警音视频数据，设定时间段基于安全状态报警信息指示的报警时间点确定；将多个目标摄像头的报警音视频数据在客运车站数字孪生体中融合，得到客运车站数字孪生体上的安全监测实景融合动图数据；在目标监控区显示安全监测实景融合动图数据。本发明提供的技术方案可以降低客运车站安全监测时工作人员的盯控强度，提高客运车站安全监测的便捷性和效率。
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公开(公告)号：CN119246941A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411522646.6
申请日：2024-10-29
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京纵横机电科技有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所 , 铁科纵横(天津)科技发展有限公司
Inventor： 阮铮 , 王海建 , 赵雷廷 , 李旭阳 , 王霖 , 杨帆 , 张哲瑞 , 王欣 , 高旭东 , 秦帅 , 黄志平 , 赵震 , 张波 , 杨伟君 , 曹宏发 , 赵红卫 , 康晶辉 , 薛江 , 潘全章
IPC: G01R19/25 , G05B19/042
Abstract: 本申请提供了一种电压电流传感器信号采集装置、牵引控制单元及采样方法，所述装置包含：采样调理模块、模数转换模块、第一可编程门阵列模块和第一M‑LVDS收发器；所述采样调理模块用于采集电压或电流传感器输出的电流信号，将所述电流信号转换为电压信号；所述模数转换模块与所述采样调理模块相连，用于对所述电压信号进行交直流转换生成转换结果；所述第一可编程门阵列模块与所述模数转换模块相连，用于按预设周期通过多通道同步采集所述转换结果，根据所述转换结果生成M‑LVDS数据包并转换为M‑LVDS信号；所述第一M‑LVDS收发器与所述可编程门阵列模块相连，用于将所述M‑LVDS信号提供至外部多个逆变器控制板卡。
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公开(公告)号：CN118868902A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410908938.7
申请日：2024-07-08
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京纵横机电科技有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所 , 铁科纵横(天津)科技发展有限公司
IPC: H03K17/785 , H03K17/081
Abstract: 本申请提供了一种数字量输出电路及控制方法，涉及数字量输出技术领域，也可用于轨道交通车载设备技术领域。其中，数字量输出电路包括：控制单元、光耦隔离单元和MOS管和负载，其中：所述光耦隔离单元分别与所述控制单元和所述MOS管连接，所述光耦隔离单元用于接收来自所述控制单元的数字量输出信号，并根据所述数字量输出信号生成MOS管驱动信号，将所述MOS管驱动信号发送至所述MOS管；所述MOS管分别与所述光耦隔离单元和负载连接，所述MOS管用于根据所述MOS管驱动信号控制所述负载的上电状态。本申请通过采用光耦和MOS管组合的开关方式，解决了机械式继电器触点粘连的问题，大大提升了电路使用寿命。
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公开(公告)号：CN116703354A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310521046.7
申请日：2023-05-10
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司运输及经济研究所
Abstract: 本发明涉及一种基于铁路机车维修成本指标的管理方法、装置及存储介质。所述方法包括：形成维修成本指标体系；采集待维修铁路机车在维修过程中的维修参数；将所述维修参数代入至所述维修成本指标体系的测算公式中，对铁路机车维修成本进行测算，基于测算结果完善铁路机车的维修管理；根据对铁路机车维修成本的测算结果,优化铁路机车的维修过程。本发明提供的基于铁路机车维修成本指标的管理方法、装置及存储介质能够从不同角度反应机车维修成本的管理效果及为维修方案决策提供经济效果评估支撑。
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公开(公告)号：CN119536766A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411530233.2
申请日：2024-10-30
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京纵横机电科技有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所 , 铁科纵横(天津)科技发展有限公司
Abstract: 本申请提供了一种应用程序处理方法、装置及系统，涉及软件技术领域，尤其涉及程序版本更新及回退领域。其中，应用程序处理方法，在上位机端执行，包括：获取应用程序的历史版本文件和新版本文件，并根据历史版本文件和新版本文件，生成升级补丁文件和回退补丁文件；确定历史版本文件的校验码，并将校验码发送至下位机；接收来自下位机对校验码的校验结果，并根据校验结果，确定对应用程序的处理指令，并将处理指令发送至所述下位机；其中，下位机上存储有应用程序的当前版本文件，校验结果用于指示当前版本文件与历史版本文件是否一致；根据处理指令，将升级补丁文件、回退补丁文件以及新版本文件中的至少一个发送至所述下位机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119337098A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411459267.7
申请日：2024-10-18
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所 , 北京纵横机电科技有限公司
Inventor： 王华胜 , 朱庆龙 , 钱小磊 , 李昊 , 齐鹏宇 , 宋英杰 , 王靖 , 李雷 , 艾厚溥 , 杨兆禹 , 蔡两 , 郑福印 , 佀方园 , 张启航 , 张云溢 , 田春飞 , 杨帆 , 佀小吾 , 李忠厚 , 申恩福
IPC: G06F18/20 , G06Q10/063 , G06Q10/04
Abstract: 本发明提供了一种机车车辆产品服役相对损伤评估方法及装置，所述方法包括：采集车辆运行中的车辆实时数据，并利用预先建立的常规损伤评估模型，对所述车辆实时数据进行累计值计算，得到常规服役条件下的常规损伤评估结果；将预设的判别阈值与所述常规损伤评估结果进行比较，确定恶劣服役条件下的车辆；利用预先建立的恶劣损伤评估模型与恶劣服役条件下的车辆对应的常规损伤评估结果，得到恶劣损伤评估结果。本发明针对不同情况下车辆服役损伤差别大的状况，对车辆产品服役相对损伤进行评估，提高损伤评估的准确性与效率，节约人力物力资源，实现准确评估不同运行条件下车辆产品的累计损伤，为机车车辆安全可靠服役和运维优化提供支撑。
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公开(公告)号：CN107631890B
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201710957282.8
申请日：2017-10-16
Applicant: 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所 , 北京纵横机电技术开发公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明提供一种动车组指标分析方法及系统。该动车组指标分析方法包括：接收动车组的故障信息、动车组的运行状态信息、动车组的定期检修停时和动车组的临时检修停时，运行状态信息包括总运行里程；分析故障信息中的故障代码和故障时间，得到动车运行里程段的每类事故的发生次数和每类故障的发生次数；根据动车应运行时间、总运行里程、每类事故的发生次数、每类故障的发生次数、定期检修停时和临时检修停时计算动车组的指标分析参数。本发明实现了动车组数据的实时采集和评价，确保了动车组的运营安全可靠，提高了运用效率，降低了运用维护的成本。
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公开(公告)号：CN119879758A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411914621.0
申请日：2024-12-24
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 铁科检测有限公司
Inventor： 安哲立 , 马伟斌 , 王勇 , 张翠兵 , 李雄平 , 张景昱 , 郭小雄 , 邹文浩 , 李尧 , 袁振宇 , 张金龙 , 韩嘉强 , 杨帆 , 彭旸 , 郑泽福 , 郭子刚 , 随意 , 张艺腾
Abstract: 本发明提供一种隧道变形监测系统、方法及介质，涉及隧道监测技术领域，所述系统包括：通过通讯模块连接的若干监测仪器和确定模块；若干所述监测仪器，分布设置于隧道的每一断面，若干所述监测仪器中的一者作为第一监测仪器，其他作为第二监测仪器，用于获取每一所述监测仪器与所述隧道内标靶点之间的第一距离、所述第一监测仪器与所述第二监测仪器之间的第二距离和目标角度；所述确定模块，用于根据所述第一距离、所述第二距离和所述目标角度，确定所述隧道是否发生变形，并当所述隧道发生变形时，确定所述隧道的变形量。这样，实现了自动化检测隧道各断面的变形情况，提高了检测结果的准确性，提升了隧道变形检测的效率，提高了隧道的安全性。
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公开(公告)号：CN119556604A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411516485.X
申请日：2024-10-29
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京纵横机电科技有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所 , 铁科纵横(天津)科技发展有限公司
Inventor： 阮铮 , 王霖 , 张哲瑞 , 杨帆 , 王欣 , 温法政 , 赵雷廷 , 李瑮冉 , 李旭阳 , 潘勇卓 , 高旭东 , 王海建 , 杨明 , 崔冬冬 , 周义杰 , 黄志平 , 赵震 , 张波 , 杨伟君 , 曹宏发 , 赵红卫 , 康晶辉 , 薛江
IPC: G05B19/042 , G06F8/654
Abstract: 本申请提供一种MCU和FPGA组成的异构控制系统及应用程序更新方法，可用于轨道交通车载设备技术领域。本申请提供的车载控制器，包括：微控制单元，与CAN总线相连，其中，CAN总线通过接口转换卡与上位机连接；现场可编程门阵列，与微控制单元连接；FLASH存储器，与现场可编程门阵列连接。本申请提供的MCU和FPGA组成的异构控制系统及应用程序更新方法，可以在不打开控制器外壳的情况下，通过CAN总线远程升级FPGA程序和MCU程序，大大提高程序升级效率，减小升级成本，缩短升级时间；且可同时升级多块相同板卡程序，缩短升级时间。
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公开(公告)号：CN119298605A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411392305.1
申请日：2024-10-08
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京纵横机电科技有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所 , 铁科纵横(天津)科技发展有限公司
Inventor： 阮铮 , 赵雷廷 , 王霖 , 王海建 , 李瑮冉 , 杨帆 , 李旭阳 , 张哲瑞 , 刘衎 , 高旭东 , 黄志平 , 赵震 , 王永翔 , 张波 , 杨伟君 , 曹宏发 , 赵红卫 , 康晶辉 , 薛江 , 潘全章
Abstract: 本公开提供了一种牵引控制单元及其控制方法、牵引变流器、牵引控制系统。其中，牵引控制单元包括：数据采集模块和物理层，且数据采集模块与物理层集成在第一现场可编程门阵列内；其中，第一现场可编程门阵列，被配置为输出驱动控制信号，并基于驱动控制信号控制所述数据采集模块和所述物理层；数据采集模块，被配置为基于所述驱动控制信号采320集所述牵引控制单元的中间过程数据，并将所述中间过程数据发送给所述物理层；物理层，与所述数据采集模块相连，被配置为基于所述驱动控制信号对接收的所述中间过程数据进行传输。本公开的牵引控制单元能够实现对中间过程数据的高精度、高频率采集，进而提升系统的整体性能和运行效率。
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