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公开(公告)号：CN108337062A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810018770.7
申请日：2018-01-09
Applicant: 中国铁道科学研究院电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术公司
Abstract: 本发明提供一种语音系统的集成调度系统及方法。所述方法包括：语音子系统和集成语音调度平台，所述集成语音调度平台与所述语音子系统通过规范化的接口进行连接，其中：所述语音子系统用于向所述集成语音调度平台发送指令，其中，所述指令包括标准数据包；所述集成语音调度平台用于根据所述包含标准数据包的指令，返回所述命令需要的数据，对所述语音子系统进行调度。本发明集成调度系统及方法，能避免系统之间的干扰，且节省系统构建的成本。
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公开(公告)号：CN103475954A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201310397863.2
申请日：2013-09-04
Applicant: 中国铁道科学研究院电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术公司
Abstract: 路局与管控车站内的远程对讲系统及方法，路局与管控车站内的远程对讲系统，其特征在于，包括：路局操作平台和管控车站平台，其中，路局操作平台中包括语音录入装置和客户端，管控车站平台包括服务端、对讲系统，语音录入装置，用于接收路局处工作人员的声音信号，并发送给所述客户端；客户端，用于将接收到的声音信号进行录制存储并转换为数字信号，根据所述服务端的地址进行数字信号网络传输；服务端，用于接收到所述数字信号后转换为声音信号，并发送给所述对讲系统；对讲系统，用于播放接收到的声音信号。本发明能够实现路局与管控车站内的即时语音通信，同时通过远程对讲实现的语音通信节省了大量的电话通信成本。
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公开(公告)号：CN103475435A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201310397705.7
申请日：2013-09-04
Applicant: 中国铁道科学研究院电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术公司
Abstract: 网络数字广播的广播命令碰撞处理方法，其特征在于，包括：实时获取广播分区原始广播命令，包含：业务广播命令、专题广播命令、人工广播命令；设定信源区为Pi，广播分区位Sj，广播命令模型为Ci，则Ci（Pi，Sj）为广播命令执行广播分区和播放的信源；通过模型判定广播分区是否被占用，如果是，则存在广播命令碰撞；对广播分区原始的和正在执行的广播命令进行优先级排队，如果正在执行的广播命令优先级高于原始的，则按照优先级继续执行，否则，停止正在执行的广播命令，按优先级排序执行广播命令。本发明还包括与该处理方法相对应装置，通过本发明方法及装置，可以处理广播命令碰撞问题，提高了广播系统工作质量。
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公开(公告)号：CN103475435B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201310397705.7
申请日：2013-09-04
Applicant: 中国铁道科学研究院电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术公司
Abstract: 网络数字广播的广播命令碰撞处理方法，其特征在于，包括：实时获取广播分区原始广播命令，包含：业务广播命令、专题广播命令、人工广播命令；设定信源区为Pi，广播分区位Sj，广播命令模型为Ci，则Ci（Pi，Sj）为广播命令执行广播分区和播放的信源；通过模型判定广播分区是否被占用，如果是，则存在广播命令碰撞；对广播分区原始的和正在执行的广播命令进行优先级排队，如果正在执行的广播命令优先级高于原始的，则按照优先级继续执行，否则，停止正在执行的广播命令，按优先级排序执行广播命令。本发明还包括与该处理方法相对应装置，通过本发明方法及装置，可以处理广播命令碰撞问题，提高了广播系统工作质量。
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公开(公告)号：CN103112481B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201310014896.4
申请日：2013-01-15
Applicant: 中国铁道科学研究院电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术公司
Inventor： 史天运 , 史宏 , 康增建 , 沈海燕 , 王冰 , 吕晓军 , 姜利 , 朱宁 , 冯文学 , 吴兴华 , 杨帆 , 张翔 , 昝蕊 , 冯云梅 , 王珂 , 徐春婕 , 刘硕妍 , 方凯 , 胡东杰 , 李君 , 王静 , 卢彬 , 石淼 , 朱宏武 , 傅迪 , 詹璇 , 周小意 , 李靖
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明公开了一种旅客服务信息系统中的调度数据优化方法，具体包括：从调度指挥系统获取静态调度数据，所述静态调度数据包括列车运行基本图和日班计划；从调度指挥系统获取实时调度数据，通过视频分析技术对所述实时调度数据进行优化，所述实时调度数据包括列车运行阶段计划和列车到发信息；将所述静态调度数据和优化后的实时调度数据结合后发送给旅客服务信息系统。本发明基于现有旅客服务信息系统的架构，融合视频分析技术实现了列车调度数据的优化，使得旅客服务集成管理平台能够获取更准确、更实时的调度数据，从而更好地适应铁路客运专线高速度、高密度、大客流的特点，为旅客提供便捷、高效、舒适的服务。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108337062B
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201810018770.7
申请日：2018-01-09
Applicant: 中国铁道科学研究院电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术公司
Abstract: 本发明提供一种语音系统的集成调度系统及方法。所述方法包括：语音子系统和集成语音调度平台，所述集成语音调度平台与所述语音子系统通过规范化的接口进行连接，其中：所述语音子系统用于向所述集成语音调度平台发送指令，其中，所述指令包括标准数据包；所述集成语音调度平台用于根据所述包含标准数据包的指令，返回所述命令需要的数据，对所述语音子系统进行调度。本发明集成调度系统及方法，能避免系统之间的干扰，且节省系统构建的成本。
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公开(公告)号：CN103093312A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201310014678.0
申请日：2013-01-15
Applicant: 中国铁道科学研究院电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术公司
Inventor： 史天运 , 史宏 , 康增建 , 沈海燕 , 王冰 , 吕晓军 , 姜利 , 朱宁 , 冯文学 , 吴兴华 , 杨帆 , 张翔 , 昝蕊 , 冯云梅 , 王珂 , 徐春婕 , 刘硕妍 , 方凯 , 胡东杰 , 李君 , 王静 , 卢彬 , 石淼 , 朱宏武 , 傅迪 , 詹璇 , 周小意 , 李靖
Abstract: 本发明公开了一种铁路旅客服务集成管理系统，该系统包括：铁路局级旅客服务集成管理平台和车站级旅客服务集成管理平台，两者之间通过铁路数据专用通讯网互连，所述铁路局级旅客服务集成管理平台用于对所辖车站客运生产进行管控，完成音视频数据的制作、发布、转发及信息共享，所述车站级旅客服务集成管理平台用于进行到发管理，完成客运生产的日常管理、综合指挥、智能监控和集中管控。本发明从以人为本的设计与服务理念出发，结合既有线铁路的实际情况，设计了一个集成化、智能化、人性化、高效安全、适合现代铁路生产管理体系的铁路客运智能旅客服务集成管理系统，保证了工作人员的分工协作，使旅客得到全方位的信息服务。
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公开(公告)号：CN103112481A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201310014896.4
申请日：2013-01-15
Applicant: 中国铁道科学研究院电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术公司
Inventor： 史天运 , 史宏 , 康增建 , 沈海燕 , 王冰 , 吕晓军 , 姜利 , 朱宁 , 冯文学 , 吴兴华 , 杨帆 , 张翔 , 昝蕊 , 冯云梅 , 王珂 , 徐春婕 , 刘硕妍 , 方凯 , 胡东杰 , 李君 , 王静 , 卢彬 , 石淼 , 朱宏武 , 傅迪 , 詹璇 , 周小意 , 李靖
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明公开了一种旅客服务信息系统中的调度数据优化方法，具体包括：从调度指挥系统获取静态调度数据，所述静态调度数据包括列车运行基本图和日班计划；从调度指挥系统获取实时调度数据，通过视频分析技术对所述实时调度数据进行优化，所述实时调度数据包括列车运行阶段计划和列车到发信息；将所述静态调度数据和优化后的实时调度数据结合后发送给旅客服务信息系统。本发明基于现有旅客服务信息系统的架构，融合视频分析技术实现了列车调度数据的优化，使得旅客服务集成管理平台能够获取更准确、更实时的调度数据，从而更好地适应铁路客运专线高速度、高密度、大客流的特点，为旅客提供便捷、高效、舒适的服务。
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公开(公告)号：CN106627677B
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201611266592.7
申请日：2016-12-31
Applicant: 中国铁道科学研究院电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术公司 , 中国铁道科学研究院
Abstract: 本发明实施例公开了一种铁路旅服系统的目标列车到站时间预测方法及装置。该方法包括：在检测到发大面积晚点信号时，获取目标列车的行程信息和列车类型；根据行程信息获取目标列车到达前进方向上距离最近的第一站点的预测到达时间；获取目标列车达到第一站点的实绩达到时间；根据目标列车的列车类型获取前一列与目标列车同类型的列车到达第一站点的时间误差信息；根据预测到达时间、实绩到达时间和时间误差信息校准目标列车距离下一站点的里程；根据校准后的里程获取目标列车到达下一站点的预测到达时间。本发明实施例基于目标列车的实绩运行信息和预测运行信息，自适应地对目标列车的到达时间进行预测，与现有技术相比，具有预测精度高的优点。
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公开(公告)号：CN106627677A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611266592.7
申请日：2016-12-31
Applicant: 中国铁道科学研究院电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术公司 , 中国铁道科学研究院
CPC classification number: B61L27/0022 , B61L27/0077 , G06Q10/04 , G06Q50/30
Abstract: 本发明实施例公开了一种铁路旅服系统的目标列车到站时间预测方法及装置。该方法包括：在检测到发大面积晚点信号时，获取目标列车的行程信息和列车类型；根据行程信息获取目标列车到达前进方向上距离最近的第一站点的预测到达时间；获取目标列车达到第一站点的实绩达到时间；根据目标列车的列车类型获取前一列与目标列车同类型的列车到达第一站点的时间误差信息；根据预测到达时间、实绩到达时间和时间误差信息校准目标列车距离下一站点的里程；根据校准后的里程获取目标列车到达下一站点的预测到达时间。本发明实施例基于目标列车的实绩运行信息和预测运行信息，自适应地对目标列车的到达时间进行预测，与现有技术相比，具有预测精度高的优点。
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