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公开(公告)号：CN116241651B
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202310120847.2
申请日：2023-02-15
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明公开了一种消防车AMT变速箱的控制系统和控制方法，主要涉及变速箱控制技术领域。包括主体结构包括包括AMT变速控制器、发动机ECU和BBM车身控制器，所述AMT变速箱控制器和发动机ECU之间采用CAN总线双向数据连接，所述发动机ECU和BBM车身控制器通过CAN总线双向数据连接。本发明的有益效果在于：它能实现在不同工作工况下，对于AMT变速箱的换挡和自动离合，精准控制换挡时机和离合状态控制，增强换挡平顺性及驾驶体验。
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公开(公告)号：CN117774685A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202410110100.3
申请日：2024-01-25
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明提出了一种夹心取力器控制系统和控制方法，该系统包括：车身控制单元、发动机控制单元、取力器状态信息采集单元和取力器开关；车身控制单元的输入端分别与取力器状态信息采集单元和取力器开关单元通信连接；车身控制单元的输出端与发动机控制单元通信连接；车身控制单元采集取力器状态信息，在判断状态信息满足第一状态条件，且取力器开关打开时，车身控制单元控制发动机控制单元读取发动机转速，在转速位于预设转速范围且取力器满足第二状态条件时，驱动取力器电磁阀通电，取力器正常工作。基于该系统，还提出了一种夹心取力器控制方法。本发明实现了在不停车的情况下，判断是否允许挂入取力器进行作业，实现行车中安全的挂入取力。
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公开(公告)号：CN116241651A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310120847.2
申请日：2023-02-15
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明公开了一种消防车AMT变速箱的控制系统和控制方法，主要涉及变速箱控制技术领域。包括主体结构包括包括AMT变速控制器、发动机ECU和BBM车身控制器，所述AMT变速箱控制器和发动机ECU之间采用CAN总线双向数据连接，所述发动机ECU和BBM车身控制器通过CAN总线双向数据连接。本发明的有益效果在于：它能实现在不同工作工况下，对于AMT变速箱的换挡和自动离合，精准控制换挡时机和离合状态控制，增强换挡平顺性及驾驶体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217574860U
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202221777818.0
申请日：2022-07-08
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种匹配全功率取力器的自动档消防车底盘，属于车辆技术领域，包括驾驶室、动力传动机构以及承载机构，动力传动机构包括发动机、全功率取力器、自动挡变速箱，所述承载机构包括车架，车架上设有前悬架、后悬架以及车桥，发动机为燃油发动机，发动机通过橡胶支撑、连接在车架上，全功率取力器安装在发动机的飞轮壳上，全功率取力器通过扭转减振器从发动机直接取力，车架为前宽后窄主副梁双层结构，自动挡变速箱通过传动轴、减振器与车桥相连，车桥与后悬架之间安装有V形推力杆。本实用新型能够适用于举高喷射消防车、水罐泡沫消防车等需要全功率取力器的整车改装需求，采用自动挡变速箱能够提高乘坐舒适性，减少消防员体力消耗。
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公开(公告)号：CN220363316U
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202322025035.8
申请日：2023-07-31
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 为了解决ESC模块安装位置距离整车质心较远导致精确性不佳的问题，本实用新型提供了一种ESC模块安装支架，包括固定横梁、左固定支架、右固定支架以及ESC模块安装板，所述左固定支架和右固定支架分别固定连接于固定横梁左右两端，左固定支架和右固定支架上均设置有车架纵梁安装孔，所述ESC模块安装板固定连接于固定横梁中部，ESC模块安装板上设置有ESC模块安装孔，并且ESC模块安装板上端设置有向ESC模块安装孔一侧折弯的保护板，通过本装置安装ESC模块，可以使ESC模块的安装位置不受车架横梁布置的约束，能更精确的布置在整车质心的位置，使ESC模块工作更加精确并提供保护ESC模块的作用。
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公开(公告)号：CN220147149U
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202321940344.1
申请日：2023-07-21
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60L7/28 , B60R16/023
Abstract: 本实用新型提供一种重卡车用控制系统，属于汽车电子技术领域，包括：控制组件、缓速器手柄、缓速器、上装接口以及用户操作面板；缓速器手柄设置有多个挡位；控制组件通过与缓速器手柄连接，获取缓速器手柄输入的挡位所对应的电阻值，并基于缓速器手柄的挡位控制缓速器运行；用户操作面板上设置有远程启停开关、取力器控制开关以及转速调节开关；用户操作面板通过上装接口与控制组件连接，将获取的远程启停控制指令，或取力器控制指令，或转速调节控制指令发送给控制组件，使控制组件执行相应的动作。系统实现了集中控制，便于操作，提升重卡的安全性。
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公开(公告)号：CN219969777U
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202321687001.9
申请日：2023-06-29
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种车辆底盘及车辆。本实用新型提供的车辆底盘包括车架、多个车桥、车轮以及液压转向系统，多个车桥沿车架的长度方向间隔设置在车架上，车轮沿车架的宽度方向设置在车桥的两端；液压转向系统包括液压泵、液压缸、液压管以及转向机，转向机和液压泵位于车架的前端，车桥包括第一车桥，第一车桥位于车架的尾端，液压缸的固定设置在车架的尾端，液压缸的移动端与第一车桥相连，以通过液压缸驱动第一车桥进行转向，液压泵、液压缸以及转向机之间通过液压管连接，以通过转向机控制液压缸的动作。本实用新型提供一种车辆底盘及车辆，可以减小车辆底盘转弯半径，减少对底盘尾部轮胎的磨损。
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公开(公告)号：CN217404752U
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202221362091.X
申请日：2022-06-01
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本实用新型属于汽车电子技术领域,具体提供一种重卡消防车上装控制系统、重卡消防车，所述系统包括操作面板、上装接口、控制器和整车底盘；上装接口设置在整车底盘上；操作面板设置有若干个用于输入操作状态的开关，操作面板上的开关分别与上装接口连接；上装接口与控制器连接，控制器与整车底盘通信连接。该系统用于实现消防车的远程启停、取力器控制、转速控制，把这些功能用同一控制器实现，控制信号做了集成处理，集成于一接插件，方便改装厂选取信号。用户通过操作面板与上装接插件相连，上装接插件的信号会接给控制器，控制器根据控制信号做逻辑运算，把最终处理结果反馈给整车底盘，实现控制功能。
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