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公开(公告)号：CN118705462A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410482137.9
申请日：2024-04-22
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一九研究所
摘要： 本发明提供一种超高压金属波纹管补偿装置，涉及管道设备技术领域，包括：第一法兰、第二法兰、第一波纹管、第二波纹管和调节活塞，第一法兰具有流体通道，第一法兰设置有安装孔和内部连接孔，调节活塞设置在安装孔中，安装孔经由调节活塞分隔为第一空腔和第二空腔，第一空腔连通至容纳空间，第二空腔经由内部连接孔连通至第一法兰的流体通道；调节活塞具有第一承压面和第二承压面，第一承压面和第二承压面在调节活塞的长度方向上彼此背离，第一承压面位于第一空腔，第二承压面位于第二空腔。该装置可以利用管道中传输的流体在第一波纹管的外侧实现压力补偿，可以大幅提升波纹管补偿装置的设计压力，扩宽使用范围，可以有效提升使用寿命。
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公开(公告)号：CN118640718A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410674005.6
申请日：2024-05-28
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一九研究所
摘要： 本发明涉及换热技术领域，提供一种可调式船舶换热系统及噪声控制方法。上述的可调式船舶换热系统，包括：换热器和驱动器，所述换热器包括一对限位板和换热管束，一对所述限位板平行设置，所述换热管束的两端分别与一对所述限位板连接；驱动器与任一所述限位板连接，所述驱动器转动时能够带动所述限位板转动，进而改变所述换热管束的中轴线与水流的角度。本发明实施例提供的可调式船舶换热系统，通过设置驱动器，可使驱动器带动换热管束一起转动，进而可改变换热管束的中轴线与水流之间的夹角，以减小水流冲击换热管束时产生的流致噪声，使船舶可以安静地航行，从而避免了出现海洋噪声污染。
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公开(公告)号：CN118148722A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410177135.9
申请日：2024-02-08
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一九研究所
摘要： 本发明涉及核电技术领域，提供一种蒸汽朗肯循环发电系统，包括：蒸汽发生器、汽轮机和凝汽器，蒸汽发生器的出汽口与汽轮机的进汽口连通，汽轮机的乏汽口与凝汽器的进汽口连通，凝汽器的出水口与蒸汽发生器的进水口连通；汽轮机包括轴套和转轴，轴套套设于转轴的外壁面，转轴包括高压端与低压端，低压端用于与发电机连接，低压端的外壁面与轴套之间填充有第一磁流体，高压端的外壁面与轴套之间填充有第二磁流体。本发明阻止汽轮机负压端空气内漏，也有效阻止汽轮机内气缸内的蒸汽泄漏，提升汽轮机的密封性能，从而提高汽轮机的输出效率，降低蒸汽朗肯循环发电系统的能源损耗。
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公开(公告)号：CN117927310A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410135976.3
申请日：2024-01-31
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一九研究所
摘要： 本发明涉及船舶动力技术领域，提供一种汽轮机及蒸汽动力转换系统，汽轮机包括：包括：汽缸、转轴、第一密封组件和第二密封组件；汽缸具有液膜密封腔和磁流体密封腔，液膜密封腔和磁流体密封腔沿轴孔的延伸方向间隔布置；第一密封组件设于液膜密封腔，并套设于转轴，液膜密封腔填充有液膜层，第一密封组件与液膜层相配合，以将蒸汽隔绝在高压蒸汽室内；第二密封组件设于磁流体密封腔，并套设于转轴，磁流体密封腔设有磁流体层，第二密封组件与磁流体层相配合，以隔绝外部的空气。本发明提升了汽缸的密封性能，有效地避免了汽轮机蒸汽的泄露，从而确保了汽轮机的输出效率，降低了蒸汽动力转换系统的能源损耗。
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公开(公告)号：CN117473669A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311451189.1
申请日：2023-10-31
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一九研究所
发明人： 郑召利 , 赵振兴 , 孙原理 , 柯志武 , 林原胜 , 王苇 , 代路 , 李少丹 , 吕伟剑 , 劳星胜 , 何涛 , 杨小虎 , 马灿 , 曹光明 , 徐广展 , 吴牧云 , 汪功庆 , 柳勇
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/23 , B63B71/10 , G06F111/10 , G06F119/14
摘要： 本发明提供一种船舶机舱设备布局敏感性确定方法、装置和电子设备，该方法包括：建立船舶机舱中至少一个子部件经过自由度减缩后的动力学模型和支撑平台的动力学模型；获取至少一个影响船舶机舱布局的不确定性因素；基于所述至少一个不确定性因素和具有嵌套性的切比雪夫多项式零点，确定第一样本集合，第一样本集合中包括至少一个采样点，用于表征船舶机舱中至少一个子部件和支撑平台的布局方案；基于至少一个采样点，至少一个子部件经过自由度减缩后的动力学模型和支撑平台的动力学模型，获取船舶机舱布局的固有频率上限和下限；基于所述船舶机舱布局的固有频率上限和下限，计算所述至少一个影响船舶机舱布局的不确定性因素的归一化敏感性。
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公开(公告)号：CN116241707A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310099928.9
申请日：2023-02-02
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一九研究所
发明人： 曹光明 , 柯志武 , 赵振兴 , 代路 , 柯汉兵 , 何涛 , 李少丹 , 马灿 , 吴牧云 , 柳勇 , 郑召利 , 戴春辉 , 徐广展 , 宋苹 , 杨小虎 , 吕伟剑 , 李勇 , 郑伟 , 廖梦然
摘要： 本发明提供一种流量调节阀低噪声调控方法及系统，方法包括：在船舶航行工况发生变化的情况下，确定与流量调节阀入口的实时压力最接近的压力以及在最接近的压力下的流量调节阀出口的管道流量满足预设流量需求范围对应的调节档位组合；确定调节档位组合对应的噪声水平取最小值时的第一调节档位；根据第一调节档位，对流量调节阀进行调控。所述系统执行所述方法。本发明能够在船舶航行工况改变时，根据流量调节阀入口的实时压力快速搜索合适的流量调节阀设置方式，并根据实时监测到的管道流量进行微调，能够使流量调节阀快速调节到合适的档位，既能满足流量调节阀的流量调节需求，又能实现流量调节阀的高效低噪声调控。
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公开(公告)号：CN118862331A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410737052.0
申请日：2024-06-07
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一九研究所
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F113/14 , G06F119/14
摘要： 本发明提供一种蒸汽管路系统的弹性补偿件选型方法及系统，该方法包括：根据蒸汽管路系统中目标蒸汽管路段的目标蒸汽流速，在选型数据库中选择多个目标选型参考数据；根据各所述目标选型参考数据中的加速度振级总落差和平均抖动幅度，获取各所述目标选型参考数据对应的候选弹性补偿件的性能评估值；根据所述性能评估值，在多个所述候选弹性补偿件中，选择所述目标蒸汽管路段对应的最优刚度的弹性补偿件。本发明实现针对不同工况下的蒸汽管路段自适应地选择最优刚度的弹性补偿件进行目标蒸汽管路段优化设计，使得在不同工况下蒸汽管路段均能得到较好的减振缓解效果，提升蒸汽管路系统的设计效率与合理性，降低蒸汽管路系统的运行风险。
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公开(公告)号：CN118442540A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410457229.1
申请日：2024-04-16
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一九研究所
IPC分类号： F17D1/06 , F17D3/01 , F17D5/00 , F16L55/033
摘要： 本发明涉及核电技术领域，提供一种蒸汽减温减压装置，包括箱体、泡沫金属和降温组件，箱体上开设有输入口和输出口，箱体内形成有过流通道，输入口和输出口均与过流通道连通；泡沫金属设置于过流通道内；降温组件与箱体连接，并位于过流通道内，以对蒸汽进行降温。通过泡沫金属取代传统的空腔结构，蒸汽在泡沫金属中的流动更加稳定，避免了传统多级孔腔结构中蒸汽迂回扰流造成的巨大排放噪声问题，提高了降压效率。
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公开(公告)号：CN118442539A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410457228.7
申请日：2024-04-16
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一九研究所
摘要： 本发明涉及核电技术领域，提供一种泄放水减温减压装置，包括箱体、泡沫金属和降温部件，箱体上开设有进水口和出水口，箱体内形成有过流通道，进水口和出水口均与过流通道连通；泡沫金属设置于过流通道内；降温部件与箱体连接，并与泡沫金属形成换热系统，以对泡沫金属进行换热。本发明中泄放水在流经过流通道时能够与泡沫金属发生作用，实现泄放水的减压，通过泡沫金属实现导热，进而能够将热量传递至降温部件实现泄放水的降温。泡沫金属取代传统的减压阀对泄放水进行降压，降低降压过程诱发的剧烈振动，且泡沫金属与泄放水进行换热，显著提高单位体积内的换热面积，提升换热效率，减小换热器体积占用，实现对泄放水的安静高效减温减压。
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公开(公告)号：CN117622452A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311535234.1
申请日：2023-11-15
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一九研究所
摘要： 本发明提供一种船舶挠性接管调控系统、冷却系统、调控方法和存储介质，其中系统包括：挠性接管；设置在所述挠性接管后端的正应力传感器和振动加速度传感器；驱动电机，用于在控制器作用下调节所述挠性接管的轴向位移；控制器，用于获取所述正应力传感器和所述振动加速度传感器采集的在各轴向位移下的正应力和振动加速度，基于所述各轴向位移下的正应力和振动加速度，从所述各轴向位移中确定目标轴向位移，并控制所述驱动电机将所述挠性接管的轴向位移调整至所述目标轴向位移。本发明提供的系统、方法和存储介质，能够保证各类场景下的挠性接管始终处于位移补偿能力和隔振降噪能力的协同提升状态，从而支撑船舶的安全性与安静化协同发展。
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