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公开(公告)号：CN110056571B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN201910436248.5
申请日：2019-05-23
申请人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC分类号： F16C21/00 , F16C17/04 , F16F15/023 , F02C7/06
摘要： 一种燃气轮机用耦合双向止推油膜阻尼器支承系统，它涉及一种耦合双向止推油膜阻尼器支承系统，具体涉及一种燃气轮机用耦合双向止推油膜阻尼器支承系统。本发明为了解决船用及工业燃气轮机增大的双向轴向力引起的滚子轴承寿命大幅降低的问题。本发明包括鼠笼轴承座、滚柱轴承和螺栓，本发明还包括推力盘组件和挡油环，阻尼器套装在鼠笼轴承座上，鼠笼轴承座套装在所述推力盘组件上，滚柱轴承和挡油环安装在鼠笼轴承座的悬臂端内，阻尼器通过螺栓安装在压气机静子部件上。本发明属于能源动力领域。
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公开(公告)号：CN110298117A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201910590268.8
申请日：2019-07-02
申请人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 一种燃气轮机压气机叶片调频设计方法，属于压气机叶片可靠性研究技术领域。目的是为了解决压气机叶片在经常工作的转速范围内发生共振的问题。本发明首先对存在共振问题的压气机叶片进行振动计算；根据计算结果，结合叶片振动设计准则，明确叶片振动方面存在的风险，进而确定叶片的目标频率值；根据叶片频率变化与叶型厚度调整之间的定性关系，初步给出叶片的具体厚度值；对叶片进行振动计算，总结出叶片频率变化与叶型厚度调整之间的定量关系，参照此关系并依据最初确定的目标频率值，给出方案二；通过微调最终找出合理的叶型调整方案。本发明适用于各种舰船及工业用燃气轮机压气机、航空发动机压气机叶片的调频设计。
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公开(公告)号：CN109711047A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201811600746.0
申请日：2018-12-26
申请人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 一种氦气压气机S2流面气动的设计方法，它属于压气机气动设计技术领域。本发明解决了现有S2流面气动设计的氦气压气机的性能差的问题。本发明通过合理设计氦气压气机的各级绝热加功量总和并进行合理分配，通过计算氦气压气机的各级升温、各级前氦气总温、各级压比、各级前总压，得出氦气压气机的总增压比、绝热功率、耗功功率，并确定氦气压气机沿均径气动的第一级几何尺寸和末级几何尺寸进而完成同流尺寸设计；沿径采用等环量扭曲规律进行设计，完成S2流面气动的设计。本发明可以应用于氦气压气机气动设计技术领域。
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公开(公告)号：CN109236861A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811170334.8
申请日：2018-10-09
申请人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
摘要： 一种轻载滑动轴承，涉及轴承技术领域，它包括前支座、机匣、后支座、供油管、轴瓦、橡胶密封圈、螺栓和锁片，轴瓦两侧设有径向安装孔和凸台，所述的前支座和后支座上设有挂钩，轴瓦上设有六块瓦块，每个瓦块上均设有径向孔，每个径向孔中均安装供油管的一端，供油管的另一端设于后支座的径向孔中，所述的前支座和后支座分别与机匣连接，后支座处上设有的供油环槽通过两侧的橡胶密封圈进行密封；每个瓦块均有一处供油斜槽。本轻载滑动轴承解决现有的用于高速旋转机械的轻载滑动轴承高转速运转时稳定性差，结构互换性不好，安装、拆卸和维修不方便等问题。
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公开(公告)号：CN109711047B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN201811600746.0
申请日：2018-12-26
申请人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F119/08
摘要： 一种氦气压气机S2流面气动的设计方法，它属于压气机气动设计技术领域。本发明解决了现有S2流面气动设计的氦气压气机的性能差的问题。本发明通过合理设计氦气压气机的各级绝热加功量总和并进行合理分配，通过计算氦气压气机的各级升温、各级前氦气总温、各级压比、各级前总压，得出氦气压气机的总增压比、绝热功率、耗功功率，并确定氦气压气机沿均径气动的第一级几何尺寸和末级几何尺寸进而完成同流尺寸设计；沿径采用等环量扭曲规律进行设计，完成S2流面气动的设计。本发明可以应用于氦气压气机气动设计技术领域。
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公开(公告)号：CN109446745B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN201811600754.5
申请日：2018-12-26
申请人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC分类号： G06F30/17
摘要： 一种氦气压气机一维气动的设计方法，它属于压气机气动设计技术领域。本发明解决了现有的氦气压气机的气动设计不能满足氦气压气机设计效率要求的问题。本发明通过合理设计氦气压气机的各级绝热加功量总和并进行合理分配，通过计算氦气压气机的各级升温、各级前氦气总温、各级压比、各级前总压得出氦气压气机的总增压比、绝热功率、耗功功率，并确定氦气压气机沿均径气动的第一级几何尺寸和末级几何尺寸进而求得氦气压气机的通流尺寸，完成氦气压气机一维气动的设计，与现有方法相比，利用本发明的方法设计的氦气压气机的效率可以提高2％‑3％。本发明可以应用于氦气压气机气动设计技术领域。
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公开(公告)号：CN113434965A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110842643.0
申请日：2021-07-26
申请人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/20
摘要： 本发明的目的在于提供一种基于三维流场分析的船舶燃机压气机性能优化方法，以设计工况点为基准，从第一列叶片至最末一列叶片，查看不同截面高度的流场速度分布或马赫数分布，确认流场流动匹配情况，对各叶片排有针对性判断不同截面高度的攻角范围，确定叶片进口气流角及出口气流角偏差，微调叶片进口几何角和出口几何角，完成优化调整；对于端区的分离，在静叶片造型的过程中适当采取端弯技术，优化设计。本发明能预测分离流动产生的具体部位，调整叶片造型以消除分离或减小分离区，从而达到提高效率和增加压气机失速裕度的效果。
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公开(公告)号：CN112495307A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011161328.3
申请日：2020-10-27
申请人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC分类号： B01J4/00 , C02F1/72 , C02F103/36
摘要： 本发明提供一种废碱氧化反应器用进料分布器，包括依次连接的进料管和扩径管、设置在扩径管端部的分布箱、沿分布箱周向等间距设置的支管、设置在每个支管端部的喷嘴组件，进料管与进入塔的两相流管道相连，喷嘴组件的喷射方向向上。本发明是为解决国内石化领域废碱氧化反应器的进料分布器，针对该产品的特点和设计使用要求采用一种新型结构形式，它具备结构紧凑，使用方便、操作简单、适应性宽、易于大规模推广应用的特点。
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公开(公告)号：CN109446745A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811600754.5
申请日：2018-12-26
申请人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 一种氦气压气机一维气动的设计方法，它属于压气机气动设计技术领域。本发明解决了现有的氦气压气机的气动设计不能满足氦气压气机设计效率要求的问题。本发明通过合理设计氦气压气机的各级绝热加功量总和并进行合理分配，通过计算氦气压气机的各级升温、各级前氦气总温、各级压比、各级前总压得出氦气压气机的总增压比、绝热功率、耗功功率，并确定氦气压气机沿均径气动的第一级几何尺寸和末级几何尺寸进而求得氦气压气机的通流尺寸，完成氦气压气机一维气动的设计，与现有方法相比，利用本发明的方法设计的氦气压气机的效率可以提高2％-3％。本发明可以应用于氦气压气机气动设计技术领域。
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公开(公告)号：CN114320615B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202111518204.0
申请日：2021-12-13
申请人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
摘要： 本发明提供一种燃气轮机压气机可转导叶转动机构，包括主作动筒、第一螺旋松紧器、第一螺杆、第二螺杆、第二螺旋松紧器、拨叉、滚柱、联动环、衬套、定位销钉、转动轴、辅作动筒；本发明通过引入燃气轮机压气机高低压两处气体，分别与主作动筒和辅助作动筒的高低压腔室相联通，利用两处气体的压差变化推动可转导叶转动机构，燃气轮机工况升高主辅作动筒的动力活塞推动转动轴旋转，转动轴上安装每一级别的螺杆通过螺旋松紧器带动拨叉与联动环沿着机匣外壁面周向旋转，联动环支撑在压气机机匣外表面的凸台上，均匀的带动可转叶片转动，既保证两作动筒推动可转导叶转动机构的一致性，同时减少了动力源的冗余性。
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