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公开(公告)号：CN111064200A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201911178940.9
申请日：2019-11-27
摘要： 本发明公开了一种铁路净化电源装置，由单相逆变单元、输出滤波器、双反并联晶闸管、补偿变压器、控制器、晶闸管触发板组成，还公开了其故障退出保护方法，当铁路净化电源装置发生一级故障需要退出时，控制器发送晶闸管导通指令，若控制器失效，电网电流通过补偿变压器原边和单相逆变单元二极管向负载直流母线灌流引起母线电压泵升，当母线电压测量单元检测的数值超过晶闸管触发板内部的电压阈值时，晶闸管触发板发送触发信号触发反并联晶闸管导通，从而将电力电子变换单元从系统中旁路，起到保护装置本身的目的。
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公开(公告)号：CN106560991B
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201610664729.8
申请日：2016-08-12
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一二研究所
摘要： 本发明公开了一种H桥级联型逆变器的脉宽调制方法，包括以下步骤：设定谐波电流最小的特定函数优化目标和H桥功率均衡的非线性约束；采用遗传算法求解相应调制度的初始开关角度值；采用非线性规划函数Fmincon求解最优开关角度值；统筹整个调制比范围内的开关角度值，并在允许的特定函数指标内，连续化开关角度值；本调制方法采用多电平同步优化脉宽调制方法可有效地解决低开关频率的电能质量、H桥模块瞬时功率均衡等问题，并成功应用于交流传动领域。
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公开(公告)号：CN108054929B
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201711492584.9
申请日：2017-12-30
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一二研究所 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 北京兰德迅捷科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种电气化铁路地面自动过分相系统的变流装置，包括整流侧单相多绕组整流变压器T1、逆变侧单相多绕组逆变变压器T2和背靠背四象限变流器；所述装置用于对接入的α相和β相牵引母线电源进行交‑直‑交变换，再为接触网电分相中性区段供电；T1原边设置有一个高压绕组，次边设置有n个低压绕组，以及1个高压绕组；T2原边设置有n个低压绕组，次边设置有一个高压绕组；次边高压绕组与次边高压绕组串联后合成电压给中性段供电。本发明以先进的电力电子变流装置及特种变压器作为核心部件，能够实现接触网电分相中性段的连续供电，使得列车可不断电过分相，且不会产生电弧和过电压。
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公开(公告)号：CN109104112A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201810918077.5
申请日：2018-08-13
IPC分类号： H02M7/487 , H02M7/5387 , H02M7/5395 , H02M1/12
摘要： 本发明公开了一种三相NPC-H桥五电平逆变器的脉宽调制方法，确定开关角数量；建立以加权总谐波电压畸变率、桥臂功率均衡的基波电压非线性约束条件为基础的初始/最终优化目标函数；通过遗传算法求解初始优化目标函数得到相应调制比的初始开关角度值；求解最终优化目标函数得到最终开关角度值；循环计算，比较所有的加权总谐波电压畸变率，选择、存储相应调制比的最优开关角度值，以及根据NPC-H桥逆变器控制产生相应的PWM信号；本发明消除了逆变器输出的部分边带谐波、抑制了低次谐波，降低了总谐波电流THD；均衡了开关器件的动作频率和导通时间，稳定了直流母线中点电压；大幅减小了共模电压和共模电流幅值。
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公开(公告)号：CN108306520A
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201711489192.7
申请日：2017-12-30
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一二研究所 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 北京兰德迅捷科技有限公司
CPC分类号： H02M5/4585 , H02M1/32 , H02M2001/325
摘要： 本发明提供一种电气化铁路地面自动过分相系统的变流装置，所述装置拓扑结构包括：高压预充电单元、MMC整流单元、中间直流隔离变换单元和MMC逆变变换单元；其中，所述的MMC整流单元和MMC逆变变换单元均包含左右两个桥臂，每个桥臂由对称的上、下半桥组成，所述的上、下半桥分别含有一个电抗器和串联而成的n个功率模块。所述中间直流隔离变换单元由m个直流隔离变换模块DCM在直流侧直接串联组成。本发明提供的装置，为接触网电分相中性段供电实现变流操作，使得列车可以不断电通过电分相。
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公开(公告)号：CN108199587A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201711489170.0
申请日：2017-12-30
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一二研究所 , 北京兰德迅捷科技有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
CPC分类号： H02M5/4585 , H02M5/10 , H02M2001/0067
摘要： 本发明提供一种电气化铁路交流变频电源装置，包括：输入隔离变压器和交流变频电源屏，所述输入隔离变压器一端连接供电系统，另一端连接所述交流变频电源屏，所述交流变频电源屏的另一端作为所述电源装置的供电输出端。其中可选的，所述输入隔离变压器的输入和供电系统相连，变压器原边绕组有三个接线端子，分别接α相牵引母线、β相牵引母线和地平面，变压器的次边绕组为星型连接，有四个端子，三相四线制输出；所述交流变频电源屏为三相四线输入，三相四线输出。本发明能够有效提高供电系统供电的电能质量，可以提供幅值稳定、无谐波和平衡对称的三线四线制正弦波电源，保证用电的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN108092522A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201711489285.X
申请日：2017-12-30
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一二研究所 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 北京兰德迅捷科技有限公司
CPC分类号： H02M5/4585 , B60M3/00
摘要： 本发明提供一种电气化铁路地面电分相连续供电系统的变流装置，所述装置变流拓扑结构包括：单相多绕组整流变压器、单相多绕组逆变变压器和背靠背四象限变流器组成的交-直-交电能变换装置；其中，所述的背靠背四象限变流器包含整流单元、直流单元和逆变变换单元，整流单元和逆变变换单元分别含有n个功率模块，每个功率模块均采用相同的H桥变换电路，所述的整流变压器原边有一个高压绕组，与变电所的电路馈出母线相连，次边有n个给变流器整流单元功率模块供电的低压绕组。本发明提供的装置，为接触网电分相中性段供电实现变流操作，使得列车可以不断电通过电分相。
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公开(公告)号：CN108054929A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201711492584.9
申请日：2017-12-30
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一二研究所 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 北京兰德迅捷科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种电气化铁路地面自动过分相系统的变流装置，包括整流侧单相多绕组整流变压器T1、逆变侧单相多绕组逆变变压器T2和背靠背四象限变流器；所述装置用于对接入的α相和β相牵引母线电源进行交‑直‑交变换，再为接触网电分相中性区段供电；T1原边设置有一个高压绕组，次边设置有n个低压绕组，以及1个高压绕组；T2原边设置有n个低压绕组，次边设置有一个高压绕组；次边高压绕组与次边高压绕组串联后合成电压给中性段供电。本发明以先进的电力电子变流装置及特种变压器作为核心部件，能够实现接触网电分相中性段的连续供电，使得列车可不断电过分相，且不会产生电弧和过电压。
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公开(公告)号：CN105810421B
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201610253364.X
申请日：2016-04-22
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一二研究所
摘要： 本发明公开了一种单相十分裂高阻抗牵引变压器，包括铁芯，所述的铁芯由铁芯柱一、铁芯柱二、上铁轭、下铁轭和夹件构成，所述的下铁轭中部断开并设置有一个不导磁的间隙，所述的铁芯柱一和铁芯柱二上均沿轴向方向放置有五个线圈组，每个线圈组均由一个高压线圈和一个低压线圈组成，其中一个线圈组的外侧设置有一个辅助线圈，所述的十个低压线圈的首末端分别引出，所述的辅助线圈末端单独引出；本发明低压侧各绕组之间的耦合系数极低，各低压绕组的短路阻抗不平衡度极小，使得与之连接的变流装置不会相互影响，运行时无直流偏磁影响，铁芯噪音低，抗干扰能力强，同时内部有磁屏蔽，对外电磁干扰小。
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公开(公告)号：CN105922894A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610257134.0
申请日：2016-04-22
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一二研究所
IPC分类号： B60M3/04
CPC分类号： B60M3/04
摘要： 本发明公开了一种基于大功率变流装置的过分相系统，包括过分相连续供电系统、中性段，还包括α相供电臂和β相供电臂，α相供电臂和中性段之间设置有第一分相关节，当列车行驶到第一分相关节时，α相供电臂和中性段短接，β相供电臂和中性段之间设置有第二分相关节，当列车行驶到第二分相关节时，β相供电臂和中性段短接，α相供电臂、中性段和β相供电臂的下方铁轨上分别设置有轴位置传感器；还公开了其控制方法，根据列车在分相区间所处的位置不同，将控制划分为八种过程，对每一个过程列出了对应的控制方法；根据所述的控制系统及方法，列车可以不断电通过分相区，同时在过分相过程不会产生电弧和过电压。
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