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公开(公告)号：CN114765405A
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202110039267.1
申请日：2021-01-11
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
Abstract: 本发明公开了一种旋转零件用位移反馈装置，所述旋转零件安装至旋转轴，反馈装置包括反馈旋转部、安装基板、反馈拉杆和反馈传感器，反馈旋转部用于安装至旋转零件并围绕旋转轴的轴向中心线可旋转，反馈拉杆可移动地连接至安装基板，且反馈拉杆与反馈旋转部可接触，以随旋转零件的轴向移动而移动，反馈传感器固定连接至安装基板，并与反馈拉杆连接。根据本发明的反馈装置，能够避免反馈传感器随旋转零件一起旋转，这提高了装置的安全性、可靠性，保证了装置能够达到更佳的动平衡，该反馈装置可以不使用电滑环，从而降低了生产制造成本。
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公开(公告)号：CN114750915A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202110051597.2
申请日：2021-01-11
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
IPC: B63H5/10
Abstract: 本发明公开了一种可调角度串列式螺旋桨的新型反馈装置，反馈装置包括反馈套、转动杆、连杆机构和反馈传感器，反馈套用于套设至外桨轴并相对于外桨轴沿螺旋桨轴的轴向可移动，反馈套设置有输出部，转动杆用于沿螺旋桨轴的径向穿过外桨轴并与内桨轴连接，转动杆相对于外桨轴围绕螺旋桨轴的轴向中心线可转动，连杆机构连接输出部和转动杆，反馈传感器与输出部可接触，以随输出部沿轴向的移动而移动。根据本发明的反馈装置，可以避免反馈传感器随内桨轴和外桨轴一起旋转，这提高了装置的安全性、可靠性，保证了装置能够达到更佳的动平衡；不需要设置电滑环，可以有效降低成本、提高可维修性。
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公开(公告)号：CN109591995B
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN201710924763.9
申请日：2017-10-01
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所 , 上海齐耀重工有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于柴柴并车联合推进带PTO轴带发电机的动力装置，包括第一柴油机、第二柴油机、第一柴油机电控系统、第二柴油机电控系统、齿轮箱、齿轮箱控制机构、PTO轴带发电机和并车控制装置。第一和第二柴油机的输出端分别与齿轮箱的第一和第二输入轴连接，PTO轴带发电机的输出端与齿轮箱的第一输出轴连接，齿轮箱的第二输出轴与船舶的螺旋桨轴连接；并车控制装置分别与第一柴油机电控系统、第二柴油机电控系统、齿轮箱控制机构通信连接。本发明还公开了带PTO轴带发电机的柴油机实现自动并车的方法。本发明可以实现自动控制带PTO轴带发电机的柴油机完成并车，从而实现双柴油机并车推动螺旋桨航行。
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公开(公告)号：CN104859827A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510302590.8
申请日：2015-06-05
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所 , 上海齐耀科技集团有限公司
IPC: B63H21/20
Abstract: 本发明公开了基于轴带电机与柴油机并车推进的船舶柴电混合动力装置，包括柴油机主机、柴油机电控系统、齿轮箱、用于控制齿轮箱的接排及脱排的齿轮箱控制机构、第一弹性联轴器、第二弹性联轴器、PTO/PTI可逆轴带电机、PTO/PTI模式切换控制装置和并车控制装置。并车控制装置分别与柴油机电控系统、齿轮箱控制机构和PTO/PTI模式切换控制装置双向电连接。本发明还公开了船舶柴电混合动力装置控制轴带电机与柴油机并车推进的方法。本发明可以实现PTO/PTI可逆轴带电机与柴油机主机并车推进的自动控制。
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公开(公告)号：CN114542552A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202011354988.3
申请日：2020-11-26
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
Abstract: 本发明公开了一种高压及高线速度配油装置，其包括配油座、转动轴和一对密封件；配油座设置有安装孔；转动轴延伸穿过安装孔且与轴承座间隙配合，转动轴相对于配油座可转动地设置；一对密封件设置在安装孔的两端且套设在转动轴的外周，以密封安装孔；配油座设置有分别与安装孔连通的至少一个进油口和至少两个回油口，回油口与外界大气连通，至少一个进油口和至少两个回油口沿平行于安装孔的中心轴线的轴向方向设置在一对密封件之间，且每一个进油口的沿轴向方向的两侧分别设置有至少一个回油口。根据本发明的高压及高线速度配油装置，可将高压油液的压力降低到密封件的可承受压力范围内，以降低对密封件的旋转密封的耐受压力要求。
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公开(公告)号：CN113879497A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202010636607.4
申请日：2020-07-03
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
Abstract: 本发明公开了一种螺旋桨及具有其的船舶。螺旋桨用于船舶，船舶包括桨轴，螺旋桨包括桨毂，桨毂用于套设至桨轴的外周，每个桨毂的外表面设置有至少两个叶片组，沿桨毂的轴线方向，相邻的叶片组之间有间隔，每个叶片组包括绕桨毂的轴线周向设置的多个叶片，每个叶片组的多个叶片位于沿桨毂的轴线方向的同一位置，叶片组包括前叶片组和后叶片组，相对于桨毂的轴线方向，前叶片组的叶片朝向第一方向倾斜，后叶片组的叶片朝向和第一方向相反的第二方向倾斜。由此，这样至少两个叶片组共同分担驱动船舶航行的负载，减小单个螺旋桨的负载，因此减少船舶的尾震现象，进而减少由于尾震现象震裂船体构件的概率。
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公开(公告)号：CN112896480A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN201911221759.1
申请日：2019-12-03
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所 , 上海齐耀重工有限公司
Abstract: 本发明提供一种推进装置。推进装置包括定距桨、艉轴、艉管、水润滑轴承、中间轴、液压联轴器、径向滑动轴承、驱动电机、推力轴承与液压润滑泵；径向滑动轴承固定在船舶内，径向滑动轴承套设在中间轴外，以支撑中间轴；驱动电机的输出轴连接中间轴，以驱动中间轴转动；推力轴承固定在船舶内，推力轴承设置在环形凸缘处，以承受中间轴的轴向力；液压润滑泵的出口与径向滑动轴承和中间轴之间的第一润滑间隙连通，液压润滑泵的出口与推力轴承和中间轴之间的第二润滑间隙连通，以向第一润滑间隙和第二润滑间隙输送液压油。由此，减小推进装置的声音，这样采用本发明的推进装置的船舶航行时的声音小，适用于科学考察。
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公开(公告)号：CN110816801A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201810901801.3
申请日：2018-08-09
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所 , 上海齐耀系统工程有限公司
IPC: B63H21/20
Abstract: 本申请公开了一种船舶柴电混合动力控制装置。该船舶柴电混合动力控制装置包括：动力输出模块，其与螺旋桨连接；动力控制模块，其与动力输出模块电连接，用于控制动力输出模块；能量供应和储存模块，其与动力输出模块电连接，用于向动力输出模块提供电能，并储存动力输出模块输出的电能；和能量管理模块，其与能量供应和储存模块连接，用于对能量供应和储存模块的各组成设备进行能量分配。船舶柴电混合动力控制装置能够适应船舶柴电混合动力装置多种复杂工况的运行需要，并可极大提高了装置的自动化程度，增强装置的安全性、可靠性。
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公开(公告)号：CN110294092A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201910713937.6
申请日：2019-08-02
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所 , 上海齐耀重工有限公司
Abstract: 一种船用螺旋桨的桨叶，该桨叶包括连接基座和桨叶本体，桨叶本体的叶稍与连接基座相连；桨叶本体的厚度从叶稍到叶根逐渐减小，桨叶本体的弦长从叶稍到叶根逐渐减小，且在叶根处的弦长为零。本发明还公开了一种船用螺旋桨结构，其包括至少两个前述的桨叶；各桨叶的连接基座与船舶推进器本体连接。本发明的桨叶抗空泡性好、低诱导激振、强度性能佳，采用该桨叶的螺旋桨结构具备高推进效率，防缠绕性优良。
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公开(公告)号：CN109484602A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201710819291.0
申请日：2017-09-12
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所 , 上海齐耀系统工程有限公司 , 上海港复兴船务公司
CPC classification number: B63H21/20 , B63H1/14 , B63H2021/205
Abstract: 本发明公开了一种基于定距桨的柴电混合动力系统，柴电混合动力系统包括柴油机、发电机、离合器、可逆电机、变频器、定距桨和控制装置，其中，定距桨与可逆电机连接，柴油机经由离合器与可逆电机连接，发电机经由变频器与可逆电机连接，控制装置构造为使得柴电混合动力系统在柴油机单独推进模式、发电机单独推进模式、柴油机和发电机并车推进模式以及可逆电机发电模式中切换。根据本发明的基于定距桨的柴电混合动力系统，能够根据船舶不同的运行工况设置不同的运行模式，十分适合拖轮、拖网渔船等具有轻载和重载两种模式的船舶，可实现降低推进主机装机功率、节能环保、经济性好、机动性好。
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