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公开(公告)号：CN114489016A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210104544.7
申请日：2022-01-28
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
Abstract: 本发明公开了船舶动力系统的多模式切换控制及故障处理装置及方法，属于船舶动力系统自动化控制技术应用领域，船舶动力系统包括左舷设备、右舷设备、主机遥控、电机遥控和PMS；通过主机遥控、电机遥控和PMS进行控制信号交互，实现多模式切换控制及故障处理。本发明的左舷设备与右舷设备分开切换，即使其中一舷发生故障，只需按照故障处理方法自动进行处理，另一舷仍然可以保持正常工作，为船舶航行提供动力；本发明的船舶动力系统的多模式切换控制和故障处理方法，实现多模式切换控制和故障处理，根据不同模式切换过程中发生故障的类型与时机提供不同的解决方法。
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公开(公告)号：CN113945381A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202010692600.4
申请日：2020-07-17
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
Abstract: 本发明公开了一种气电混合动力系统实验平台。该平台包括：基座、气体发动机、齿轮箱、电动机、电力测功器以及发电机组等。气体发动机设置在基座上；齿轮箱设置在基座上，齿轮箱与气体发动机传动连接；电动机设置在基座上，电动机与齿轮箱传动连接；电力测功器设置在基座上，电力测功器与齿轮箱传动连接用于测量齿轮箱输出的功率；发电机组与电动机电连接，发电机组用于向电动机供电。该气电混合动力系统实验平台可开展气体发动机单机推进、气体发动机推进+可逆轴带电机(PTO模式)发电、气体发动机推进+可逆轴带电机(PTI模式)助推及可逆轴带电机(PTI模式)单独电力推进等多种模式试验研究，进而为气电混合动力系统的试验提供支持。
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公开(公告)号：CN114735180A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210385316.1
申请日：2022-04-13
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
Abstract: 本发明公开了一种多模式混合动力系统、船舶、控制方法及存储介质，其中，所述系统包括：传动结构，传动结构包括传动体、主离合器、第一辅离合器和第二辅离合器；主动力源，主动力源与主离合器相连接；电机，电机分别与第一辅离合器和第二辅离合器相连接；控制器，控制器分别与主离合器、第一辅离合器和第二辅离合器相连接，控制器用于控制多个离合器的通断以使多模式混合动力系统在多个不同的工作模式之间进行切换。本发明所提供的技术方案能够使多模式混合动力系统自动实现不同工作模式之间的状态切换，简化了工作人员的手动操作，提高了模式切换效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114074751A
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202010814245.3
申请日：2020-08-13
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
Abstract: 本发明公开了一种船舶用设备的选型方法及船舶。选型方法包括：根据船舶的电机和燃气发动机的连接方式、船舶的驱动力和航速之间的功率曲线、运行模式、以及和运行模式对应的预定航速确定船舶的总推进功率；确定船舶的加速附加功率；根据总推进功率和加速附加功率确定燃气发动机的功率和电机的功率。由此，根据船舶的电机和燃气发动机的连接方式、船舶的驱动力和航速之间的功率曲线、运行模式、以及和运行模式对应的预定航速确定船舶的总推进功率，然后根据总推进功率和加速附加功率确定电机和燃气发动机的功率，可以使船舶更加适应各种工况和航行环境。
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公开(公告)号：CN116729582A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202210266359.8
申请日：2022-03-17
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
Abstract: 本发明提供一种混合动力系统船舶制动电阻的选型方法和选型模型系统。选型方法包括建立制动电阻仿真模型，该模型包括轴带电机变频器的直流母线、制动开关、电压检测单元、制动电阻和支撑电容。电压检测单元检测该直流母线的电压，其输出控制制动开关的通断；制动电阻与制动开关串联后并联在直流母线的正负极之间；支撑电容并联在直流母线的正负极之间。当直流母线的电压大于或等于边缘触发值UCH时电压检测单元导通制动开关，当直流母线的电压小于或等于关断触发值UCL时电压检测单元关断制动开关，UCH>UCL。所述选型方法包括为制动电阻选取不同的电阻值，以直流母线的电压的超调量小于或等于边缘触发值UCH时的最大阻值为制动电阻的选型最大值。
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公开(公告)号：CN212482902U
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202021417579.9
申请日：2020-07-17
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
Abstract: 本实用新型公开了一种气电混合动力系统实验平台。该平台包括：基座、气体发动机、齿轮箱、电动机、电力测功器以及发电机组等。气体发动机设置在基座上；齿轮箱设置在基座上，齿轮箱与气体发动机传动连接；电动机设置在基座上，电动机与齿轮箱传动连接；电力测功器设置在基座上，电力测功器与齿轮箱传动连接用于测量齿轮箱输出的功率；发电机组与电动机电连接，发电机组用于向电动机供电。该气电混合动力系统实验平台可开展气体发动机单机推进、气体发动机推进+可逆轴带电机(PTO模式)发电、气体发动机推进+可逆轴带电机(PTI模式)助推及可逆轴带电机(PTI模式)单独电力推进等多种模式试验研究，为气电混合动力系统的试验提供支持。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212267818U
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202021691879.6
申请日：2020-08-13
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
Abstract: 本实用新型公开了一种船舶。船舶包括螺旋桨、燃气发动机、电机、电源组件、切换控制组件与能量管理组件；电机和燃气发动机之间的连接方式包括并联方式和串联方式，电机和燃气发动机均可断开地连接至螺旋桨；切换控制组件用于控制电机和螺旋桨之间的连接或断开，以及用于控制燃气发动机和螺旋桨之间的连接或断开；能量管理组件用于控制电源组件向电机供电。由此，船舶由电机和/或燃气发动机提供动力航行，燃料的成本低，此外燃气发动机燃烧燃气的产物清洁环保。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN307310308S
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202230032096.5
申请日：2022-01-18
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：带双机双桨混合动力系统图形用户界面的显示屏幕面板。
2.本外观设计产品的用途：用于为用户提供混合动力系统的人机交互界面。
3.本外观设计产品的设计要点：在于图形用户界面，产品载体为手机、平板、电脑。
4.最能表明设计要点的图片或照片：主视图。
5.图形用户界面的用途：供用户操作的人机交互界面。
6.图形用户界面的变化状态说明：用户开启设备后看到当前界面，当前界面为显示双机双桨混合动力系统中左舷设备当前的状态和右舷设备当前的状态的界面，示例地，当前界面可以为主视图~界面变化状态图28 中的任意一个界面，也可以为主视图~界面变化状态图28中的任何一个左舷设备的状态和主视图~界面变化状态图28中的任何一个右舷设备的状态组合后形成的界面，在当前界面（例如，主视图~界面变化状态图28）中选择“联锁条件”按键后进入界面变化状态图29，在界面变化状态图29中选择“切入左舷”或“切入右舷”按键后进入的切换联锁条件界面。
例如，界面变化状态图30为在界面变化状态图29中选择“切入左舷”按键后、且左舷设备的当前状态为“左舷主机至 PTI 模式切换”时进入的切换联锁条件界面，在界面变化状态图30中选择“关闭窗口”按键后进入界面变化状态图29，在界面变化状态图29中选择“系统总览”按键后进入当前界面，在任意界面中选择“报警列表”按键后进入界面变化状态图31。
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