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公开(公告)号：CN119429044A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411632523.8
申请日：2024-11-15
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: B63G1/00
Abstract: 本发明公开了一种水炮系统，包括水炮装置、主管路和加注组件；所述水炮装置安装于船舶的甲板上，水炮装置的进水口与主管路的出口端连通；所述加注组件包括加注管路、干料储存设备和液体储存设备；所述加注管路与主管路连通，加注管路与干料储存设备和液体储存设备相连；所述干料储存设备内储存有海水改性剂粉末；所述液体储存设备内储存有用于溶解海水改性剂粉末的天然有机溶剂。本发明的有益效果为：本发明设计用于储存海水改性剂的干料储存设备和用于储存天然有机溶剂的液体储存设备，利用天然有机溶剂溶解海水改性剂并与水炮主管路的海水混合，增强海水工质集束性，提升水炮射程和水柱末段打击力，增强了水炮的使用效果。
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公开(公告)号：CN117446144A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311541888.5
申请日：2023-11-20
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明提供一种船用隐身通风口，风口结构为倒梯形且向下倾斜，包括壳体、导流板和气动关闭装置；所述壳体内形成一个U型风道，空气通过风口进入壳体后，经过一段U型通道进入内部再分流至各个通风围井或者从通风围井汇合后再通过U型通道排出；所述U型通道由导流板隔开，在接近出口处；所述导流板上方安装气动关闭装置，用于在消防工况下切断风口；所述壳体内外侧均涂有隐身材料，降低通道的雷达散射截面积。本发明设计巧妙，开口处不设置百叶窗，大大减少了流动阻力，同时为了减少因此而带来的雷达散射截面积，通风开口选择了倒梯形截面，且该风口向下倾斜，减少侦测雷达入射方向成直角的面积。
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公开(公告)号：CN118499900A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410722043.4
申请日：2024-06-05
Applicant: 中国舰船研究设计中心 , 上海凌耀船舶工程有限公司
Abstract: 本发明提供了一种空调故障检测及两级报警方法，采用第一级滑动平均滤波和第二级时间比率停滞的两级报警方法，来削减随机干扰和测量噪声，显著减少了由于随机干扰和测量噪声带来的错误报警。采用关键运行性能参数的稳定或非稳定运行状态的判别，提供一种更加精准和可靠的空调系统故障症状检测方法，克服了传统方法在处理非稳态信号时的问题，实现对空调系统运行性能的精确监测。适用于对空调系统的主要组件进行实时监测，并检测可能出现的故障症状，以提前预警维护人员进行干预和修复，从而提高空调系统的可靠性和性能。
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公开(公告)号：CN109878632A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910222677.2
申请日：2019-03-22
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明涉及一种适用于圆舭船型的折角式导流罩线型，导流罩安装于船体底部，所述导流罩边缘采用折角式，直接与船底连接；导流罩的各个剖面都采用折角处理，所述折角式导流罩的参数界定如下：(1)长宽比L/B＝4.2～5.2，L是导流罩的长度，B是导流罩的半宽度；(2)折角长宽比L1/B＝3.20～3.70，L1是导流罩第一折角点距前端的距离，B是导流罩的半宽度；(3)后倾角θ＝30°～35°，θ是折角式导流罩的后倾角。本发明的折角式导流罩线型，与常规圆弧式导流罩线型相比折角式多波束导流罩的综合流体性能优于圆弧式多波束导流罩，折角式多波束导流罩能够改善船舶防气泡性能和快速性，更加有利于多波束的工作条件。
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公开(公告)号：CN103935463A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201410104408.3
申请日：2014-03-20
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: B63B1/04
Abstract: 本发明公开了一种用于舰艇的消波M船型线型，能够具备高速、低功率、消波、适航性好的优点。M船型线型中部为主船体，两侧为对称于主船体纵中剖面的消波船体，每个消波船体底部具有一条纵向贯通的气道；主船体艏艉均采用滑行艇折角线型过渡至气道，且从中部至船艉设双断级；本M船型长宽比小于3.33，气道的开口宽度从船艏至船舯逐渐过渡减小，舯艉部气道开口宽度与主船体半宽的比值均为1：1，主船体横剖面形状的底部采用折角型，舯艉部的底部斜升角取值为10°～15°。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117446139A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311601066.1
申请日：2023-11-27
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明实施例提供了一种船舶喷水推进系统的转速控制方法，包括：步骤一：根据原动机加载能力，计算喷水推进系统最短加载时间；步骤二：根据当前控制周期的转速指令，计算下一控制周期的转速增量限值；步骤三：对转速增量限值和原控制周期转速增量取小，生成下一控制周期的转速指令。其解决对机动性要求较高的船舶加速指令曲线与原动机加载能力不匹配问题；其只对指令进行调整，不涉及原动机(机械推进时)或推进电机(电力推进时)内部转速闭环控制逻辑，便于遥控系统实现；不影响正常加减速过程按预先设定转速指令曲线控制，只在原动机加载速率过快时发挥作用。
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公开(公告)号：CN113443069A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110862829.2
申请日：2021-07-28
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明涉及一种适用于极地环境下的艏部全封闭船型，以船体主甲板为分界点，主甲板以下采用破冰型船首，主甲板以上采用全封闭上层建筑，所述全封闭上层建筑位于主甲板前部，全封闭上层建筑和船体外板最前端形成一体化的封闭结构，人员生活和作业区域布置在船体内部空间；所述全封闭上层建筑前部端点位于主甲板最前点A，A点以上采用向后倾斜的全封闭上层建筑。本发明艏部采用全封闭结构，特别适宜于极区寒冷环境艏部区域的作业，既有利于人员作业和生活的舒适性和安全性，还大幅减少艏部甲板结冰、堆积冰对船舶安全造成的影响；全封闭上层建筑适当向后倾斜，有利于控制船舶重心，同时提高上层建筑人员的舒适性。
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公开(公告)号：CN119579639A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411719710.X
申请日：2024-11-28
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种基于点云匹配的海面目标跟踪方法，属于船舶智能航行技术领域，包括：从激光雷达中获取原始点云，通过三维目标检测方法，获取场景内的物体目标实例；在实例中选取待跟踪的目标，并初始化感兴趣区域范围、目标运动状态、模板点云；通过将单帧目标点云与模板点云进行匹配的方式获取帧间运动信息，使用扩展卡尔曼滤波器对目标运动建模，并获取滤波后的目标运动状态估计；提取用于构造模板点云的单帧目标点云，去除帧间畸变，完成模板点云的更新；重复目标运动状态估计和模板点云更新步骤，完成对目标的连续跟踪。本发明能够有效提高近距离范围内海面高动态目标跟踪的准确性。
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公开(公告)号：CN119579136A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411597429.3
申请日：2024-11-11
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G06Q10/20
Abstract: 本发明公开了一种基于人机交互的船舶损害管制系统，属于船舶损管技术领域，包括传感器模块、数据处理模块、人机交互模块和执行模块。该系统通过引入先进的人机交互技术，实现对船舶损管的快速响应、准确判断和高效处理。系统内置智能决策算法，能够自动生成损管方案，并支持远程监控与协作功能。本发明提高了船舶损管的效率和可靠性，为船舶的安全和作战能力提供了有力保障。
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公开(公告)号：CN119575834A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411658950.3
申请日：2024-11-20
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种避免喷泵空化的船舶喷水推进紧急加速控制方法，属于船舶喷水推进系统技术领域，可通过喷水推进系统仿真数字模型仿真模拟出在紧急加速过程中避免喷泵进入空化区的喷泵运行曲线，并据此形成充分发挥船舶加速性能的变速加速模式控制策略，可用于指导船舶喷水推进监控系统的设计。
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