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公开(公告)号：CN119830805A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202411973482.9
申请日：2024-12-30
Applicant: 中国航空综合技术研究所 , 河北工业大学
IPC: G06F30/28 , G06F30/23 , G06F30/13 , G16C60/00 , G06F111/08 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本申请公开了一种粘弹性结构的不确定响应分析方法、装置、设备及介质，涉及统计学技术领域，该方法包括：获取粘弹性结构的不确定性变量和第k时段的初始节点位移，确定粘弹性结构刚度矩阵的均值，根据粘弹性材料的不确定性变量、粘弹性系统方程的第k时段的第m‑1轮递推项合粘弹性结构的第k时段的初始节点位移，确定粘弹性系统方程的第k时段的第m轮递推项，再确定粘弹性系统方程的第k时段的第m轮的粘弹性结构的节点位移均值的展开项系数，根据收敛条件和各个时段的节点位移均值的展开项系数，确定各个时段的初始节点位移的均值，对粘弹性结构进行不确定响应分析。该方法能够使得计算结果不受时间步长选取的影响，提高不确定性分析精度。
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公开(公告)号：CN119830587A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202411973485.2
申请日：2024-12-30
Applicant: 中国航空综合技术研究所 , 河北工业大学
Abstract: 本申请提供了一种混合不确定性分析方法、装置、设备及存储介质，具体涉及混合不确定性分析技术领域，该方法包括：处理器根据第k+1轮的谐波减速器的第一参数向量和第k轮的谐波减速器的第二参数向量得到第k+1轮的单变量函数的二阶泰勒级数；对第k+1轮的单变量函数的二阶泰勒级数进行处理，得到区间内极限状态函数的最小值；根据区间内极限状态函数的最小值相对应的区间最小值，计算得到第k+1轮的谐波减速器的第二参数向量；将第k+1轮的可靠性指数确定为最大失效概率。该方法提高对谐波减速器的第一参数向量和谐波减速器的第二参数向量进行迭代的效率。
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公开(公告)号：CN111639436A
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010501290.3
申请日：2020-06-04
Applicant: 中国航空综合技术研究所
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明提供一种系统故障传播模型建模方法，该方法包括以下步骤：步骤1：构建不同层级架构模型，以图形化与数学模型方式表征不同层级组成及其交互关系；步骤2：通过图形与数学模型扩展定义模块状态、输入/输出端口状态及其故障逻辑关系，实现不同层级故障传播模型构建，并基于系统不同层级内部交互关系与数学表达式形成全系统故障传播图形化与数学模型；步骤3：基于系统故障传播模型识别关键硬件故障模式。本发明解决传统可靠性建模方法不准确、不全面问题；以图形化方式和数学模型方式同时准确定位导致系统关键功能失效的硬件故障模式。
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公开(公告)号：CN109255193A
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201811123278.2
申请日：2018-09-26
Applicant: 中国航空综合技术研究所
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提供了一种基于模型转换的飞机后缘襟翼控制系统的设计方法，该设计方法包括：在SysML软件中生成飞机后缘襟翼控制系统的块定义图和内部块图以建立飞机后缘襟翼控制系统SysML模型，在SysML软件中将飞机后缘襟翼控制系统SysML模型导出为XMI文件，在RelLab软件中对XMI文件进行解析后基于XMI文件元素与AltaRica模型元素的转换规则生成飞机后缘襟翼控制系统AltaRica模型，基于飞机后缘襟翼控制系统AltaRica模型进行飞机后缘襟翼控制系统的安全性和可靠性分析，获得关键设备清单、关键故障状态的失效概率。实现了飞机后缘襟翼控制系统的系统架构设计与系统可靠性及安全性设计同步开展、协调联动，切实提高安全性和/或可靠性设计分析活动的效率。
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公开(公告)号：CN119903732A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202411967986.X
申请日：2024-12-30
Applicant: 中国航空综合技术研究所 , 山东大学
IPC: G06F30/27 , G06F30/17 , G06F30/15 , G06F111/04 , G06F113/28 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于机械结构优化领域，特别涉及一种获得指定运动轨迹的连杆机构布局的方法，其包括：步骤1，建立连杆结构坐标系，得到初始连杆机构布局；步骤2，得到每个杆的杆长、杆密度和目标杆数；步骤3，确定运动点和受力点的函数关系式；步骤4，建立连杆机构布局的拓扑模型；步骤5，对Q个位置分别采用梯度下降法得到各点坐标；步骤6，确定灵敏度；步骤7，采用MMA算法得到杆密度；步骤8，循环判断；步骤9，得到连杆机构布局。本发明提出了连杆机构布局的拓扑模型，并在模型求解过程中，将梯度下降法和MMA算法相结合，简化了模型的求解过程，使得根据本发明获得的连杆结构具有良好的运动精度和可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109214140B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201811377799.0
申请日：2018-11-19
Applicant: 中国航空综合技术研究所
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明是一种基于AltaRica的航电系统动态重构建模方法，用于航电系统任务可靠性建模。本发明在分析航电系统特征的基础上，提出以有限状态机为理论基础，基于AltaRica模型对系统的任务可靠性进行建模。该方法可以实现系统功能与故障逻辑一体化建模，通过故障状态和触发事件的扩展定义,以完整描述系统在故障发生与容错设计条件下各组件工作状态的跳变与影响关系,真实地反映出航电系统的设计特征。本发明使复杂的动态重构过程模型化，便于分析动态重构过程的任务可靠性，将AltaRica模型与航电系统动态重构过程结合，创立了全新的过程建模方法。
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公开(公告)号：CN114329911B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202111483100.0
申请日：2021-12-07
Applicant: 中国航空综合技术研究所
IPC: G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 本发明提供一种基于使用场景模型的飞控系统功能故障分析方法，其包括以下步骤：S1：构建使用场景模型，确定使用场景与活动对应关系；S2：构建系统功能模型，确定活动与功能对应关系以及系统功能架构；S3：故障逻辑关系建模，通过模型扩展定义功能、活动、场景故障状态，并分别建立功能内部故障逻辑关系、功能故障‑活动故障逻辑关系、活动故障‑场景故障逻辑关系；S4：基于故障逻辑模型开展系统功能故障分析，确定影响任务的功能故障或组合。本发明解决传统功能故障分析方法不准确、不全面问题，通过“功能‑活动‑场景”的故障转播链自动开展影响安全、任务的关键功能故障识别。
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公开(公告)号：CN112560269B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202011503037.8
申请日：2020-12-17
Applicant: 中国航空综合技术研究所
IPC: G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 本发明提出一种基于Rhapsody状态机的高容错电子系统任务可靠性仿真分析方法，按以下步骤进行：确定系统任务可靠性要求与仿真分析目标；根据系统的FMEA结果提取系统组成单元的关键信息；建立基于Rhapsody状态机的故障仿真模型；将使用场景要素和任务失效判据与所述准确的故障仿真模型元素进行关联；对系统容错能力进行分析，对任务可靠度、平均严重故障时间等任务可靠性定量指标进行评估，最终实现对高容错复杂电子系统的任务可靠性仿真分析与评估。本发明在Rhapsody正常功能仿真模型基础上，建立满足任务可靠性分析需求的故障仿真模型，同时开发一套自动化任务可靠性仿真分析机制和算法，为复杂电子系统任务可靠性分析和评估提供有效手段。
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公开(公告)号：CN112560269A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011503037.8
申请日：2020-12-17
Applicant: 中国航空综合技术研究所
IPC: G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 本发明提出一种基于Rhapsody状态机的高容错电子系统任务可靠性仿真分析方法，按以下步骤进行：确定系统任务可靠性要求与仿真分析目标；根据系统的FMEA结果提取系统组成单元的关键信息；建立基于Rhapsody状态机的故障仿真模型；将使用场景要素和任务失效判据与所述准确的故障仿真模型元素进行关联；对系统容错能力进行分析，对任务可靠度、平均严重故障时间等任务可靠性定量指标进行评估，最终实现对高容错复杂电子系统的任务可靠性仿真分析与评估。本发明在Rhapsody正常功能仿真模型基础上，建立满足任务可靠性分析需求的故障仿真模型，同时开发一套自动化任务可靠性仿真分析机制和算法，为复杂电子系统任务可靠性分析和评估提供有效手段。
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公开(公告)号：CN107526351A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201710623531.X
申请日：2017-07-27
Applicant: 中国航空综合技术研究所
IPC: G05B23/02
CPC classification number: G05B23/0256
Abstract: 本发明是一种基于JTAG的通用型故障注入方法及其装置，为需要对不同厂商生产的各种芯片进行故障注入的用户提供了一种通用的基于JTAG的故障注入方法。该方法可以支持不同厂商生产的各种符合IEEE1149.1的器件，具有很强的通用性，且该方法具有实时性好、易控制、不会损坏器件等优点，产品硬件结构简单、成本低廉、可靠性高。
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