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公开(公告)号：CN119831569A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202411906276.6
申请日：2024-12-23
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G06Q10/20
Abstract: 本申请属于飞机损伤紧急抢修设计技术领域，具体涉及一种飞机损伤紧急抢修设计方法，包括：在飞机论证立项和工程研制阶段，开展损伤抢修总体工作方案规划论证，对需开展的抢修性工作进行规划，制定损伤抢修工作计划、损伤抢修工作方案，编制飞机损伤评估与抢修技术手册；在飞机列装定型、批产与服务保障阶段，收集、分析、处理抢修性信息，对飞机损伤评估与抢修技术手册持续优化、升版。
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公开(公告)号：CN112763021B
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202011598647.0
申请日：2020-12-29
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G01F23/263
Abstract: 本发明公开一种燃油测量系统免校准方法，包括：采用燃油测量部件一致性控制，通过对多架机机上首次进行加放油，得到每架飞机中所有油量传感器的零满值；对比所有飞机中油量传感器的零满值，找出零满值的差异并进行补偿计算，得出标准零满值；对燃油测量系统中所有燃油测量计算机，采用标准零满值作为油量传感器浸油高度的计算依据，从而实现燃油测量系统免校准功能。采用本发明提供的技术方案，无需对每架机进行零满校准，无需加放油操作，省时省力，使用维护方便，易于状态统一管理，解决了燃油测量加放油校准难题，满足燃油测量精度要求。
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公开(公告)号：CN112763021A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202011598647.0
申请日：2020-12-29
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G01F23/26
Abstract: 本发明公开一种燃油测量系统免校准方法，包括：采用燃油测量部件一致性控制，通过对多架机机上首次进行加放油，得到每架飞机中所有油量传感器的零满值；对比所有飞机中油量传感器的零满值，找出零满值的差异并进行补偿计算，得出标准零满值；对燃油测量系统中所有燃油测量计算机，采用标准零满值作为油量传感器浸油高度的计算依据，从而实现燃油测量系统免校准功能。采用本发明提供的技术方案，无需对每架机进行零满校准，无需加放油操作，省时省力，使用维护方便，易于状态统一管理，解决了燃油测量加放油校准难题，满足燃油测量精度要求。
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公开(公告)号：CN102096739A
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN201110037697.6
申请日：2011-02-15
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明属航空技术领域，涉及一种飞机燃油量测量传感器布局优化设计方法。本发明综合考虑飞机燃油量测量传感器布局优化设计基本原则，针对现代飞机油箱结构复杂、功能部件繁多、测量精度要求高等特征，提出了一种系统、全面、通用性强的油量测量传感器布局优化设计方法，该方法首先提取燃油箱油液模型；其次，进行传感器可行性布置区域划分、离散及可行性安装线生成；再次，用底部与顶部不可测油量约束优化传感器布局；最后，根据测量连续性与姿态误差约束优化传感器布局，得到最终传感器布局优化结果。本发明通用性强，便于实现程序开发，进而改善了系统设计手段，提高了系统设计效率，能够满足现代飞机油量测量传感器布局优化设计的需要。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119721774A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411906277.0
申请日：2024-12-23
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G06Q10/0637 , G06Q10/04 , G06F30/20
Abstract: 一种飞机基地级修理设计方法，包括：在论证立项阶段，开展基地级修理总体工作方案规划论证；在工程研制阶段，制定基地级修理工作计划和方案，提出面向高效基地级修理的设计要求，对新特结构/系统典型修理方法论证，开展设计要求阶段性核查；在设计、试制与鉴定阶段，提出基地级修理试验要求，开展基地级修理修理技术试验，并进行设计要求阶段性核查；在列装定型阶段，开展基地级修理大纲分析，制定基地级修理大纲，并进行设计要求阶段性核查、编写基地级修理技术方案；在批产与服务保障阶段，开展基地级修理能力建设与任务分析，开展基地级修理现场技术保障活动，对基地级修理技术工作进行总结，对基地级修理大纲和修理技术要求进行持续优化。
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公开(公告)号：CN105589984B
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201410589343.6
申请日：2014-10-28
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明属于飞机燃油告警系统设计技术领域，涉及一种飞机低燃油量告警点位置优化设计方法。该方法基于三维CAD软件，通过飞机油箱的三维数模，确定余油告警点的三维坐标，保证余油告警油量在设计的范围内，并保证余油告警点的位置靠近便于安装的结构。本发明所给出的低油量告警点位置优化设计方法能够实现快速、精确地自动寻找低油量告警点的位置，适用于寻找任意油箱的低燃油告警点的位置，通用性强，具有推广应用价值。
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公开(公告)号：CN105539864A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201510923591.4
申请日：2015-12-11
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: B64D39/00
CPC classification number: B64D39/00
Abstract: 本发明涉及一种空中加油充气式应急脱开装置，包括压缩气瓶、充气嘴、电磁阀、加油接头和软管；加油接头包括锥形滑块、支撑杆、充气作动筒和锁钩，充气作动筒与锥形滑块一端连接，锥形滑块另一端连接有支撑杆，支撑杆用于支撑住锁钩，锁钩钩住受油插座的滚轮锁；压缩气瓶固定于支架上，压缩气瓶的进气口与充气嘴通过管道连接，压缩气瓶出气口与电磁阀的进气口连接，电磁阀的出气口通过软管与充气作动筒的作动腔连接。本发明采用压缩气瓶为动力源，在压缩气瓶与加油接头的管路之间设有电磁阀，通过控制电磁阀实现加油接头处作动筒的作动，实现加油接头部位的锁钩与滚轮锁的脱离实现应急解锁，本发明的应急脱开装置具有结构简单、使用安全等优点。
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公开(公告)号：CN102254041A
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN201110232581.8
申请日：2011-08-15
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本发明属于飞机燃油测量技术，涉及对用于建立轰运类飞机燃油质量特性数据库的标准设计工况确定方法的改进。标准设计工况包括地面标准设计工况和空中标准设计工况，其特征在于，确定的步骤如下：确定地面标准设计工况；确定空中标准设计工况；以地面标准设计工况和空中标准设计工况下的油箱容腔变形模型作为建立轰运类飞机燃油质量特性数据库的基础。本发明大幅度减小了标准设计工况下油箱容腔模型与其他工况下油箱容腔模型的误差，从而提高了燃油测量精度。
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