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公开(公告)号：CN109614668B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN201811408497.5
申请日：2018-11-23
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: G06F30/15
Abstract: 本发明属于飞机技术领域，为解决飞机燃油中线限制范围涉及工作量大且难以得到最优结果的问题，本发明提供了一种飞机燃油重心限制范围的确定方法和装置，该方法包括：确定飞机的所有外挂物的状态；根据状态计算与其相对应的飞机的空机重量、空机重心；确定飞机的重心误差；根据空机重量、空机重心、重心前限以及重心后限，计算所有外挂构型对应的燃油范围；根据燃油范围，确定飞机燃油重心限制范围。本发明解决了方案多次反复问题，降低了工作量，减少设计冗余流程，克服了耗油规律无法正向设计的过程。
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公开(公告)号：CN109635375A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811409866.2
申请日：2018-11-23
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
CPC classification number: G06F17/5095 , G06F17/18
Abstract: 本申请公开了一种基于多元线性回归的飞机成品设备重量估算方法，包括：选择影响飞机的成品设备重量的因素；根据因素，建立成品设备重量估算的多元线性回归模型。该方法能够在各型飞机成品设备估算中推广使用，具有重要的应用价值。
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公开(公告)号：CN105512371A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201510853461.8
申请日：2015-11-26
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: G06F17/50
Abstract: 一种燃油精确运动空间模型的建模方法，属于飞机总体设计领域中重量方向的设计研究，本发明提供的燃油精确运动空间模型的建模方法突破常规研究思路，解决了燃油精确运动空间模型的创建问题。通过筛选、编辑有效模型，并安装配级别对有效模型进行整合，得到油箱内精确的非燃油空间，进而计算出燃油精确运动空间模型。解决了燃油精确运动空间模型创建难度大、工作量大、耗时长、对硬件设备要求高等难点，为燃油重量特性分析提供有力支撑。
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公开(公告)号：CN105512368A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201510847701.3
申请日：2015-11-26
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提供一种飞机寿命周期重量特性实时监控方法，涉及飞机总体设计领域的重量设计，包括：S1,数据分类，将同批次的飞机重量特性数据按功能系统进行分类，得到重量特性数据基础；S2,对不同飞机研制阶段的重量设计更改信息进行采集、分类，得到分类重量特性信息；S3,针对各批架次飞机，根据S1中的重量特性数据基础及S2中的分类信息进行全机重量特性分析。使用本发明提供的飞机寿命周期重量特性实时监控方法降低了计算误差，节约了成本，克服了现有技术中飞机研制过程大量的设计更改和状态变更的困难，通过计算、分析设计更改对不同批架次的飞机的重量特性的影响实现了重量管理、控制的关键。
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公开(公告)号：CN104166756A
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201410367213.8
申请日：2014-07-30
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: G06F17/50
CPC classification number: Y02T10/82
Abstract: 本发明提供了基于三维数字化技术的飞机质量分布计算方法，属于飞机重量工程领域。其特征在于，第一，计算需求分析，第二，原始数据采集，第三，分类计算，第四，数据汇总，得到完整全机质量分布数据。其有益效果是：实现了飞机质量分布计算分析的数字化工程应用；相对传统方法大幅提升了计算精度和计算效率；计算结果不依赖于工程师的工程应用经验，减少了人为因素对计算数据影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105488267A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201510837137.7
申请日：2015-11-26
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提供一种飞机燃油重量处理方法，属于飞机总体设计领域中的重量设计，用于飞机初始设计阶段油箱的设计，包括：S1，建立精确燃油运动空间模型；S2，对S1中所述的精确燃油运动空间模型进行切分，得到不同切分方式下的切片单元；S3，对S2中所述的切片单元进行计算，得到每个切片单元的重量特性数据结果；S4，对S3中所述的每个切片单元的重量特性数据结果进行叠加计算，得到整个油箱内燃油的重量特性数据；S5，对S4中所述整个油箱内燃油的重量特性数据进行存储。本发明提供的飞机燃油重量处理方法能够准确的确定燃油油面位置以及重量特性数据，计算精度大幅提高，同时节约了人力成本及时间成本，提高了重量特性计算效率。
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公开(公告)号：CN109614668A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811408497.5
申请日：2018-11-23
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明属于飞机技术领域，为解决飞机燃油中线限制范围涉及工作量大且难以得到最优结果的问题，本发明提供了一种飞机燃油重心限制范围的确定方法和装置，该方法包括：确定飞机的所有外挂物的状态；根据状态计算与其相对应的飞机的空机重量、空机重心；确定飞机的重心误差；根据空机重量、空机重心、重心前限以及重心后限，计算所有外挂构型对应的燃油范围；根据燃油范围，确定飞机燃油重心限制范围。本发明解决了方案多次反复问题，降低了工作量，减少设计冗余流程，克服了耗油规律无法正向设计的过程。
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公开(公告)号：CN107589668A
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201710767688.X
申请日：2017-08-31
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
Abstract: 本发明涉及飞机总体设计领域中质量特性测量领域，特别涉及一种垂直起降飞行器质量特性参数测量方法。质量特性参数测量方法包括如下步骤：步骤一、建立飞行器的系统动力学方程；步骤二、对系统动力学方程进行整理；步骤三、采用非线性微分器，设计飞行器子系统的微分器，并对速度和加速度信息进行估计；步骤四、系统模型重构；步骤五、采用DE算法进行质量特性参数辨识。本发明的垂直起降飞行器质量特性参数测量方法，可以准确跟踪VTOL飞行器的测量输出，并估计其导数，且对噪声具有很好的鲁棒性；基于微分器的输出信号，DE算法能够正确辨识出飞行器质量特性参数，对于结构参数是线性的系统，均可较准确进行参数辨识。
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公开(公告)号：CN105488272A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201510854359.X
申请日：2015-11-26
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: G06F17/50
Abstract: 一种飞机燃油重量处理方法，涉及飞机总体设计领域中重量研究方向，用于飞机油箱内油量的重量特征分析，包括S1，建立精确燃油可占据空间模型；S2，对S1中所述的精确燃油可占据空间模型进行切分，得到切分模型；S3，对S2中所述切分模型进行处理，得到所述切分模型的重量特性数据；S4，对S3中所述的切分模型的重量特性数据进行整合，得到整个油箱内燃油的重量特性数据；S5，对S4中所述整个油箱内燃油的重量特性数据进行存储。本发明提供的飞机燃油重量处理方法实现了机载燃油质量特性的高精度分析，相对传统方法，大幅提升了计算精度和计算效率；计算结果不依赖于工程师的工程应用经验，减少了人为因素对计算数据影响。
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公开(公告)号：CN105468851A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201510845077.3
申请日：2015-11-26
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提供一种确定飞机动态重量特性的方法，属于飞机总体设计领域中的重量设计，用于分析在过载条件下全机动态重量特性，包括：S1，建立油箱模型并确定隔板模型；S2，在S1所建立的油箱模型中确定油箱内油量及液面位置；S3，分析飞机过载信息并确定燃油所受载荷、使用空机及外挂载荷重量特性信息；S4，根据S2中的油量及液面位置对S1中建立的油箱模型空间进行离散化处理，S5，结合S3中确定的燃油所受载荷，对S4中得到的有限元模型进行仿真处理；S6，根据S5中得到的燃油动态重量特性，结合S3，得到全机动态重量特性数据。本发明提供的确定飞机动态重量特性的方法准确的追踪自由液面的变化情况，计算出燃油乃至全机的动态重量特性的方法。
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