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公开(公告)号：CN105468851A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201510845077.3
申请日：2015-11-26
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提供一种确定飞机动态重量特性的方法，属于飞机总体设计领域中的重量设计，用于分析在过载条件下全机动态重量特性，包括：S1，建立油箱模型并确定隔板模型；S2，在S1所建立的油箱模型中确定油箱内油量及液面位置；S3，分析飞机过载信息并确定燃油所受载荷、使用空机及外挂载荷重量特性信息；S4，根据S2中的油量及液面位置对S1中建立的油箱模型空间进行离散化处理，S5，结合S3中确定的燃油所受载荷，对S4中得到的有限元模型进行仿真处理；S6，根据S5中得到的燃油动态重量特性，结合S3，得到全机动态重量特性数据。本发明提供的确定飞机动态重量特性的方法准确的追踪自由液面的变化情况，计算出燃油乃至全机的动态重量特性的方法。
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公开(公告)号：CN105513047A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201510824913.X
申请日：2015-11-24
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: G06T7/00
CPC classification number: G06T2207/10012
Abstract: 本发明公开了一种零件表面喷漆重量计算方法。所述零件表面喷漆重量计算方法包括如下步骤：步骤1：将多个带有喷漆的待测零件的三维模型集合成一个族群；步骤2：批量提取待测零件的表面喷漆参数；步骤3：获取各个带有喷漆的待测零件中漆料的体密度；步骤4：根据待测量零件的各个部分的喷漆的类型以及在该喷漆的类型下的喷漆的面积，确定该面积下的待测零件的表面喷漆的重量，该重量称为分区重量，该重量所对应的待测零件的部分面积称为分区面积；步骤5：将待测零件的各个部分的表面喷漆的重量相加，从而得到总的待测零件的表面喷漆的总重量。本发明提供了一种零件表面喷漆重量计算方法，从而得到零件表面喷漆的重量，且能够适用于不同的零件。
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公开(公告)号：CN105512368A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201510847701.3
申请日：2015-11-26
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提供一种飞机寿命周期重量特性实时监控方法，涉及飞机总体设计领域的重量设计，包括：S1,数据分类，将同批次的飞机重量特性数据按功能系统进行分类，得到重量特性数据基础；S2,对不同飞机研制阶段的重量设计更改信息进行采集、分类，得到分类重量特性信息；S3,针对各批架次飞机，根据S1中的重量特性数据基础及S2中的分类信息进行全机重量特性分析。使用本发明提供的飞机寿命周期重量特性实时监控方法降低了计算误差，节约了成本，克服了现有技术中飞机研制过程大量的设计更改和状态变更的困难，通过计算、分析设计更改对不同批架次的飞机的重量特性的影响实现了重量管理、控制的关键。
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公开(公告)号：CN107577863B
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201710767718.7
申请日：2017-08-31
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: G06F30/15
Abstract: 本发明涉及重量工程领域，特别涉及一种基于CATIA的零件真实重量计算方法。计算方法包括如下步骤：创建零件三维模型，并获取零件三维模型的体积；向所述零件三维模型添加材料属性，得到材料密度，并获取材料规格；获取所述零件三维模型的重量；计算所述零件三维模型上紧固件孔的体积；计算紧固件孔的重量；对所述零件三维模型的重量以及所述紧固件孔的重量进行修正，得到零件真实重量。本发明的基于CATIA的零件真实重量计算方法，使得零件的真实重量数据更加精确。
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公开(公告)号：CN109632187A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811400203.4
申请日：2018-11-22
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: G01M1/12
CPC classification number: G01M1/127
Abstract: 本发明属于飞机重量工程技术领域，为了解决现有技术中飞机实时重心的计算精度低的问题，本发明提供了一种飞机实时重心的计算方法和设备，该计算方法包括：获取飞机的设计空机地面停放状态的重量信息、飞机部件的重量信息以及装载物的重量信息，同时，获取设计空机地面停放状态的重心信息及飞机部件在不同状态下的重心位置信息；获取飞机的飞行姿态信息；基于重量信息、重心位置信息以及飞行姿态信息，计算飞机的设计空机状态的实时重心；根据设计空机状态的实时重心，计算飞机的实时重心。本发明能够有效地提高飞机实时重心的计算精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107577863A
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201710767718.7
申请日：2017-08-31
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及重量工程领域，特别涉及一种基于CATIA的零件真实重量计算方法。计算方法包括如下步骤：创建零件三维模型，并获取零件三维模型的体积；向所述零件三维模型添加材料属性，得到材料密度，并获取材料规格；获取所述零件三维模型的重量；计算所述零件三维模型上紧固件孔的体积；计算紧固件孔的重量；对所述零件三维模型的重量以及所述紧固件孔的重量进行修正，得到零件真实重量。本发明的基于CATIA的零件真实重量计算方法，使得零件的真实重量数据更加精确。
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公开(公告)号：CN105512357A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201510827077.0
申请日：2015-11-24
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5009 , G06F17/5086 , G06F17/5095 , G06F2217/12 , G06F2217/42
Abstract: 本发明公开了一种钣金制件工艺余量重量计算方法。所述钣金制件工艺余量重量计算方法包括如下步骤：步骤1：将多个带有工艺余量轮廓线的待测零件的三维模型集合成一个族群；步骤2：批量提取所述步骤1中的族群中的待测零件的工艺余量参数；步骤3：通过重量计算公式进行重量计算，从而得到各个所述待测零件的工艺余量部分的重量。本发明的汽车训练模拟器提供了一种钣金制件工艺余量重量计算方法，从而能够得到真实的钣金制件的工艺余量重量，且该方法具有通用性，能够适用于不同的钣金制件。
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公开(公告)号：CN104331605A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201410546063.7
申请日：2014-10-15
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: G06F19/00
Abstract: 一种人机交互式飞机任务载荷的配置方法，属于飞机重量工程领域。包括如下步骤：配置耗油规律：针对不同任务构型，选择对应的耗油规律；配置有效载荷：根据任务要求，为飞机特定位置指定有效载荷类型；虚拟燃油消耗：模拟燃油消耗过程中飞机重量、重心以及转动惯量的变化；虚拟载荷消耗：在飞机指定余油状态下，模拟有效载荷消耗(比如武器投放/发射)时重量、重心和转动惯量变化情况。本发明的优点是：本技术方案可在飞机重心与燃油消耗曲线的基础上，进行虚拟载荷投放/发射，精确、实时的计算飞机重量、重心和转动惯量，评估飞机重心变化范围，解决了传统手段只能粗略估算评估飞机重心变化范围的难题。
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公开(公告)号：CN119757082A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411928346.8
申请日：2024-12-25
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: G01N3/32
Abstract: 本申请属于航空航天领域技术领域，特别涉及一种高温随机振动疲劳试验的高温加载等效监测方法，步骤S1：制作与试验件材料相同的假件；步骤S2：在假件上布置与试验件相同的温度测点，并在假件与试验件上的温度测点布置热电偶，将假件与试验件以静止状态同时加热假件与试验件，通过热电偶获取假件与试验件的温度测点的温度；步骤S3：基于试验件温度测点与假件温度测点的温度计算温度修正量；步骤S4：给定试验件温度测点的目标温度，基于所述温度修正量计算得到假件温度测点的温度；步骤S5：拆除试验件上温度测点的热电偶，同时对试验件与假件加热，当假件温度测点达到计算得到假件温度测点的温度，对试验件开始高温随机振动疲劳试验。
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公开(公告)号：CN109635375A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811409866.2
申请日：2018-11-23
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
CPC classification number: G06F17/5095 , G06F17/18
Abstract: 本申请公开了一种基于多元线性回归的飞机成品设备重量估算方法，包括：选择影响飞机的成品设备重量的因素；根据因素，建立成品设备重量估算的多元线性回归模型。该方法能够在各型飞机成品设备估算中推广使用，具有重要的应用价值。
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