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公开(公告)号：CN112651599A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202011395110.4
申请日：2020-12-03
申请人： 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
摘要： 本申请属于飞机设计领域，特别涉及一种飞机结构维修成本评估方法。包括：步骤一、获取裂纹维修寿命浪费成本；步骤二、获取停机维修成本；步骤三、获取裂纹维修成本；步骤四、根据所述裂纹维修寿命浪费成本、所述停机维修成本以及所述裂纹维修成本，计算飞机结构维修总成本。本申请的飞机结构维修成本评估方法，对裂纹维修寿命浪费成本、停机维修成本以及裂纹维修成本进行了综合的考虑，用于评估飞机或机群的结构维修成本，从而为优化飞机结构维修时机提供方法手段。本申请通过对量化飞机使用过程中维修和修理成本，能够准确评估整个机群运维总成本，根据本申请提供的方法能够对机群各飞机的维修时机进行优化，从而达到成本最低的目标。
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公开(公告)号：CN103984799B
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201410154155.0
申请日：2014-04-17
申请人： 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明属于航空工程技术领域，具体涉及到飞机拦阻着陆过程的动力学仿真模型，其特征在于，结合多体动力学理论，建立了完整的飞机拦阻着陆动力学数学模型，综合考虑各典型着陆姿态的拦阻着陆使用情况，建立了系统完整的飞机拦阻着陆动态特性分析方法。其有益效果是：通过动力学仿真计算，得到了飞机着陆尾钩载荷以及对机体冲击的载荷，为飞机拦阻特性分析提供参考，同时为尾钩的设计提供依据。可以节约建模时间，减少试验件的制造和试验费用，提高工作效率，具有重要的工程应用价值。
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公开(公告)号：CN104142231B
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201410154119.4
申请日：2014-04-17
申请人： 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC分类号： G01M13/00
摘要： 本发明属于飞机设计领域，涉及一种起落架锁系统的寿命试验方法，其特征在于考虑了飞行小时数和起落数两种寿命计算方法，并且涵盖了不同温度的试验考核内容。步骤如下：第一，依据飞机起落数的寿命指标确定锁的寿命指标，并计算试验总循环数；第二，建立飞行小时数与试验循环数的关系；第三，确定寿命试验中高温、低温、常温试验的比例，并计算相应的循环数；第四，确定试验单元周期。其有益效果是：试验内容与外场使用存在对应关系，便于指导外场使用，保证系统的安全。
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公开(公告)号：CN110631813A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201910907114.7
申请日：2019-09-24
申请人： 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
摘要： 本申请属于飞机起落架动强度试验领域，特别涉及一种起落架动载荷试验中载荷标定方法。包括：步骤一：在起落架上粘贴应变电桥；步骤二：按照不同的压缩行程进行起落架动载荷试验，获得所述应变电桥测量的应变数据；步骤三：对所述应变数据进行回归计算，获得载荷-应变系数；步骤四：通过所述应变信号和所述载荷-应变系数计算载荷。本申请的起落架动载荷试验中载荷标定方法，能够准确有效确定起落架在冲击载荷作用下，起落架载荷的变化情况，确定起落架的动载荷响应。
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公开(公告)号：CN110356587A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910809068.7
申请日：2019-08-29
申请人： 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC分类号： B64F5/60
摘要： 本申请属于飞机疲劳性能试验技术领域，特别涉及一种起落架收放试验加载装置。包括：主体、钢丝绳、插销杆以及配重加载质量块。所述主体包括可伸缩支架和可伸缩支柱，所述可伸缩支柱安装在所述可伸缩支架上，所述可伸缩支架上设置有滑轮组；所述钢丝绳的一端连接试验件，另一端连接所述滑轮组；所述插销杆与所述可伸缩支柱平行设置，所述插销杆的一端与所述滑轮组连接，所述插销杆上开设有第一插销孔；包括多个，所述配重加载质量块上开设有限位孔以及第二插销孔；通过所述可伸缩支柱和所述插销杆穿过所述限位孔将所述配重加载质量块限位，再通过插销穿过所述第二插销孔和所述第一插销孔，限定试验加载配重。本申请安装简单，缩小空间，节约成本。
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公开(公告)号：CN103984799A
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201410154155.0
申请日：2014-04-17
申请人： 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明属于航空工程技术领域，具体涉及到飞机拦阻着陆过程的动力学仿真模型，其特征在于，结合多体动力学理论，建立了完整的飞机拦阻着陆动力学数学模型，综合考虑各典型着陆姿态的拦阻着陆使用情况，建立了系统完整的飞机拦阻着陆动态特性分析方法。其有益效果是：通过动力学仿真计算，得到了飞机着陆尾钩载荷以及对机体冲击的载荷，为飞机拦阻特性分析提供参考，同时为尾钩的设计提供依据。可以节约建模时间，减少试验件的制造和试验费用，提高工作效率，具有重要的工程应用价值。
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公开(公告)号：CN112683502B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202011426626.0
申请日：2020-12-09
申请人： 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
摘要： 本申请属于强度试验领域，特别涉及一种弯曲刚度试验测试设备。包括：试验台、第一拦阻索、第二拦阻索以及贴板。试验台上设置有挡板，挡板将试验台分隔成第一区域以及第二区域；第一拦阻索的一端设置在第一区域的凹槽中，并通过卡箍与试验台固定，另一端悬于试验台之外，且该端设置有第一接头，第一接头上设置有砝码；第二拦阻索的一端设置有第二接头，第二接头绕过转向轮后与第二区域的固定杆铰接，第二拦阻索的另一端悬于试验台之外，且该端设置有第三接头，第三接头上设置有砝码；第一贴板用于标定第一拦阻索，第二贴板用于标定第二拦阻索。本申请试验结果提取操作简易且方便更换，实现不同载荷的加载，可以测试不同粗细拦阻索弯曲刚度。
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公开(公告)号：CN108108526B
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN201711236764.0
申请日：2017-11-30
申请人： 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及一种起落架缓冲器变油孔的流量系数计算方法，属于起落架动力学分析技术领域，其包括：首先建立计算变油孔的流量系数公式，之后根据上述流量系数公式计算等效流量系数。本发明提供的缓冲器变油孔流量系数的计算方法，保证了缓冲器分析模型的准确建立，为起落架缓冲器模型建立提供了参考，计算方法操作简单而且准确可靠。
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公开(公告)号：CN111891368A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010833776.7
申请日：2020-08-18
申请人： 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
摘要： 本申请属于飞机进气道唇口密封技术领域，特别涉及一种内埋式进气道唇口密封组件。包括：金属堵盖、金属活门、进气口接管嘴、反馈口接管嘴以及槽钢。所述金属堵盖与进气道唇口紧密贴合，且在贴合面处涂有密封胶；所述金属活门可拆卸安装在所述金属堵盖上；所述进气口接管嘴设置在所述金属堵盖上；所述反馈口接管嘴设置在所述金属堵盖上；所述槽钢安装在所述金属堵盖上，在充压试验时，所述槽钢与杠杆连接，利用所述杠杆将所述金属堵盖固定。本申请能够在不破坏进气道唇口结构的情况下，有效消除进气道与堵盖间的间隙，提高正负压力载荷作用时进气道堵盖的密封效果，保证试验顺利进行，避免试验调整反复拆装，方便实施人员操作，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN108108526A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711236764.0
申请日：2017-11-30
申请人： 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明涉及一种起落架缓冲器变油孔的流量系数计算方法，属于起落架动力学分析技术领域，其包括：首先建立计算变油孔的流量系数公式，之后根据上述流量系数公式计算等效流量系数。本发明提供的缓冲器变油孔流量系数的计算方法，保证了缓冲器分析模型的准确建立，为起落架缓冲器模型建立提供了参考，计算方法操作简单而且准确可靠。
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