公开(公告)号：CN119880391A

公开(公告)日：2025-04-25

申请号：CN202510360509.5

申请日：2025-03-26

Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所

Inventor： 马伟东 ,  王桢 ,  唐金 ,  刘飞春 ,  庄周柱 ,  童亚 ,  李黎明

IPC: G01M13/00

Abstract: 本发明公开了试验工装技术领域的一种螺栓连接轮盘低循环疲劳试验工装及方法，本发明通过垫板连接轮盘的安装边以及转接部，且垫板与轮盘的安装边以及转接部之间均为过盈配合，通过试验时第二止口产生的第二弯矩平衡轮盘安装边以及第一止口共同产生的第一弯矩，调节第一止口对轮盘安装边的包裹水平，以此控制轮盘上螺栓孔部位在低循环疲劳试验时的应力水平，最终精准考核轮盘上螺栓孔部位，同时，垫板体积更小，更换时加热所需要的时间更短，生产时的成本也更低，疲劳危险点集中在体积更小的垫板上，在试验过程中只需要对垫板进行更换，可节约试验时间以及试验成本。

公开(公告)号：CN118067306A

公开(公告)日：2024-05-24

申请号：CN202410050768.3

申请日：2024-01-12

Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所

Inventor： 邓旺群 ,  刘文魁 ,  李概奇 ,  刘飞春 ,  袁胜 ,  胡廷勋 ,  张伟锋 ,  李黎明

IPC: G01M1/16 ,  G01M15/14 ,  G01M15/02

Abstract: 本发明公开了一种航空发动机轮盘动平衡精度控制方法，包括以下步骤：S100：将航空发动机轮盘、连接轴、压块、中心拉杆和拉杆螺母组装成为试验转子，航空发动机轮盘的第一端与连接轴连接，航空发动机轮盘的第二端与压块连接，压块上设有第一平衡面，连接轴上设有第二平衡面；S200：通过低速动平衡试验将第一平衡面的剩余不平衡量和第二平衡面的剩余不平衡量均调节至小于或等于2g·mm；S300：将第一平衡面的剩余不平衡量的相位#imgabs0#和第二平衡面的剩余不平衡量的相位#imgabs1#之间的差值调整至170°～190°。本发明提供的航空发动机轮盘动平衡精度控制方法能够利用两个平衡面的剩余不平衡量来实现航空发动机轮盘的整体平衡，极大地降低试验时的轴振动，提升试验效率。

公开(公告)号：CN116481716A

公开(公告)日：2023-07-25

申请号：CN202310231111.2

申请日：2023-03-10

Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所

Inventor： 王桢 ,  童亚 ,  张权 ,  李黎明

IPC: G01M1/16 ,  G01M1/32

Abstract: 本发明公开了一种转子在线动平衡方法、装置及计算机设备，该方法包括，根据预获取的转子的第一振动值和第一预设阈值，确定平衡转速，所述第一振动值为所述转子在未进行在线动平衡时的振动值；根据所述第一振动值、第二预设阈值、预获取的试配重的半径、预设定的敲击力大小以及所述平衡转速，确定所述转子的试配重质量；为所述转子添加与试配重质量大小相同的试配重，并将所述转子转至平衡转速，获取第二振动值；若所述第二振动值小于等于所述第二预设阈值，则完成对所述转子的在线动平衡，所述第二预设阈值小于所述第一预设阈值。

公开(公告)号：CN116293257A

公开(公告)日：2023-06-23

申请号：CN202310251810.3

申请日：2023-03-15

Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所

Inventor： 王桢 ,  李黎明 ,  童亚 ,  张权

IPC: F16M11/04 ,  G01M13/00 ,  F16M11/24 ,  F16M11/18

Abstract: 本发明涉及转子动力特性试验技术领域，具体涉及一种试验支座，包括：底板；座体，设置在底板上，用于支撑转子；调节机构，包括至少三个调节结构，设置在底板和座体之间；其中，至少三个调节结构环绕座体的周向间隔布置；每个调节结构的一端均与座体抵接，另一端均与底板抵接，其中，每个调节结构均可升降调节。解决了现有的支座调节难度大，精度较低且调节方向单一的技术问题。

公开(公告)号：CN119984797A

公开(公告)日：2025-05-13

申请号：CN202510468760.3

申请日：2025-04-15

Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所

Inventor： 刘文魁 ,  邓旺群 ,  袁胜 ,  李概奇 ,  刘飞春 ,  王阁 ,  杨海 ,  聂卫健 ,  冯义 ,  全勇 ,  李黎明 ,  庄周柱 ,  古贤志

IPC: G01M13/00

Abstract: 本发明公开了一种航空发动机转子试验系统及试验方法，包括防爆腔体、转接组件、浮动连接轴、前支承组件、后支承组件和回油组件，防爆腔体内设置有试验平台，转接组件、前支承组件和后支承组件沿水平方向依次排布于试验平台上，转接组件用于与试验器的驱动端连接，前支承组件和后支承组件用于支承航空发动机转子的相对两端，浮动连接轴与转接组件的活动端连接并用于连接航空发动机转子且相对于转接组件和航空发动机转子可沿轴向窜动预设距离，回油组件包括布设于转接组件上的第一回油件、布设于前支承组件上的第二回油件、布设于后支承组件上的第三回油件，以及布设于防爆腔体外并分别与第一回油件、第二回油件和第三回油件连通的外置油箱。

公开(公告)号：CN116255414A

公开(公告)日：2023-06-13

申请号：CN202310088227.5

申请日：2023-02-02

Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所

Inventor： 王桢 ,  张权 ,  李黎明 ,  童亚

IPC: F16F9/10 ,  F16F9/32 ,  F16F9/43 ,  F16F9/54 ,  F16F15/023 ,  F16F15/04

Abstract: 本发明涉及阻尼器技术领域，具体涉及一种油膜阻尼器。一种油膜阻尼器，包括：悬臂结构，所述悬臂结构的外侧面固定设置有供油组件，所述悬臂结构上设置有喷油孔，所述供油组件与所述喷油孔连接，所述悬臂结构的内侧面设置有油膜，所述供油组件通过喷油孔与所述油膜连接；弹性支承结构，所述弹性支承结构的一端与所述悬臂结构的一端固定连接，所述弹性支承结构适于调节支承的综合刚度。此结构的油膜阻尼器，通过将油膜设置在悬臂结构的内侧面，并使弹性支承结构与悬臂结构连接，在具有较好的减振效果的同时，也具有较好的支承刚性，可更好的为转子系统的稳定运行提供保障。