公开(公告)号：CN118350177A

公开(公告)日：2024-07-16

申请号：CN202410322123.0

申请日：2024-03-20

Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所

Inventor： 黄敬杰 ,  张鑫 ,  李长晖

IPC: G06F30/20 ,  G06F30/28 ,  G06F119/14 ,  G06F113/08

Abstract: 本申请属于反推力装置设计领域，为一种反推力装置导流叶栅排气角度的设计方法，先确定排气角度下限函数，获取当前环境高度、温度以及发动机进气流量确定进气流管半径R，而后获取对应发动机的短舱前缘任意点半径r和叶栅前缘距短舱前缘的轴向距离L，再通过几何三角函数关系计算得到排气角度下限；确定排气角度上限函数取发动机进气流量、发动机涵道比和外涵落压比、目标反推力和流量以计算轴向排气速度Vx，根据轴向排气速度Vx计算发动机反向要求推力Frev，最后根据排气角度上限函数确定排气角度上限；进而确定导流叶栅的排气角度范围，不需要迭代计算，大幅节省精力与周期。

公开(公告)号：CN115510591A

公开(公告)日：2022-12-23

申请号：CN202211302913.X

申请日：2022-10-24

Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所

Inventor： 黄敬杰 ,  刘立平 ,  杨树楷

IPC: G06F30/17 ,  G06F30/20 ,  B64F5/00

Abstract: 本申请提供一种反推力装置导流叶栅叶片入口气流角确定方法，其基于导流叶栅所在外涵流场的实际，综合考虑外涵外壁、阻流门的影响，将叶片入口气流角，拟合为外涵外壁型线与轴线的夹角、反推态时阻流门型线与轴线的夹角，关于叶片至导流叶栅前端的距离与导流叶栅的轴向长度相对关系的一次分段函数，各项含义明确，以此对反推力装置导流叶栅叶片入口气流角确定，具有较高的效率，且经试验及其仿真验证具有较高的准确性，可满足快速设计、迭代的需求。此外，提供一种反推力装置导流叶栅叶片几何入口角确定方法，其基于上述的反推力装置导流叶栅叶片入口气流角确定方法实施。

公开(公告)号：CN115470659A

公开(公告)日：2022-12-13

申请号：CN202211303339.X

申请日：2022-10-24

Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所

Inventor： 黄敬杰 ,  张鑫 ,  王金光 ,  杨树楷 ,  马志东 ,  刘立平

IPC: G06F30/20 ,  G06F119/14

Abstract: 本申请属于航空发动机反推力装置反推态反推力及净推力确定技术领域，具体涉及一种航空发动机反推力装置反推态反推力及净推力计算方法，其根据发动机典型截面参数，采用流体力学公式，引入经验参数，进行一维计算，得到航空发动机反推力装置反推态反推力及净推力，可在保证正确性的基础上，取得较高的计算效率，具有较强的理论性、推广性。

公开(公告)号：CN118008584A

公开(公告)日：2024-05-10

申请号：CN202410195387.4

申请日：2024-02-22

Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所

Inventor： 张鑫 ,  李长晖 ,  黄敬杰

IPC: F02C9/00

Abstract: 本申请属于航空发动机设计领域，为一种用于航空发动机起动转速变化率修正的设计方法，通过设置起动机工作时转速变化率及起动机脱开后转速变化率修正量；在起动机工作时，控制系统控制的转速变化率按照起动机工作时的转速变化率基准执行，并获取该状态下的第一转速变化率ndot控制1；在起动机脱开时，获取起动机脱开后转速变化率修正量ndot修正，控制系统控制转速变化率通过起动机脱开后转速变化率修正量ndot修正对第一转速变化率进行修正，得到第二转速变化率ndot控制2。通过将起动转速变化率与起动机脱开关联，在起动机脱开时对起动机转速变化率进行修正，有效解决因起动机脱开时间早于脱开转速时造成发动机起动喘振的问题。