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公开(公告)号：CN115356115B
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211298953.1
申请日：2022-10-24
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明提供了一种核心机环境下主流流场精细化测试的布局方法，包括在叶栅通道上下游位置布置梳状受感部，测量叶栅通道上下游位置的总压和总温，以及中介机匣支板与第一级叶片之间布置多个第一压力管，测量中介机匣支板后压力；压气机末级静子后周向布置多组耙状受感部，测量压气机末级静子后压力；燃烧室中二股流通道和火焰筒内布置第二压力管，测量二股流压力和火焰筒内压力；高压涡轮导向器的叶片上布置第三压力管，测量燃烧室出口总压；高压涡轮导向器的叶片上布置热电偶，测量燃烧室出口总温的一种或多种方式。本发明提供的布局方法可以确捕获核心机流场流动细节，并确保流场截面堵塞效应最小化，达到对核心机性能的影响最小化。
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公开(公告)号：CN114169084B
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202111223590.0
申请日：2021-10-20
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明的基于核心机特性试验数据修正核心机性能数学模型的方法，属于航空发动机试验和设计技术领域，解决现有技术中的方法使核心机理论模型计算结果难以与实际核心机特性试验结果吻合的技术问题。包括：S101：确定部件参数和核心机换算流量、压比和温比与核心机换算转速的二维曲线图，即为，特性图；S102：部件参数修正部件特征；S103:根据所述部件参数确定核心机理论模型的应变量结果；S104：确定理论模型并与核心机特性图相同或一致，确定出核心机理论模型自变量修正系数；S105:通过所述自变量修正系数确定部件性能偏离所述理论模型的偏差量。本发明的方法优化发动机的设计。
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公开(公告)号：CN114169084A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111223590.0
申请日：2021-10-20
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明的基于核心机特性试验数据修正核心机性能数学模型的方法，属于航空发动机试验和设计技术领域，解决现有技术中的方法使核心机理论模型计算结果难以与实际核心机特性试验结果吻合的技术问题。包括：S101：确定部件参数和核心机换算流量、压比和温比与核心机换算转速的二维曲线图，即为，特性图；S102：部件参数修正部件特征；S103:根据所述部件参数确定核心机理论模型的应变量结果；S104：确定理论模型并与核心机特性图相同或一致，确定出核心机理论模型自变量修正系数；S105:通过所述自变量修正系数确定部件性能偏离所述理论模型的偏差量。本发明的方法优化发动机的设计。
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公开(公告)号：CN115356115A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202211298953.1
申请日：2022-10-24
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明提供了一种核心机环境下主流流场精细化测试的布局方法，包括在叶栅通道上下游位置布置梳状受感部，测量叶栅通道上下游位置的总压和总温，以及中介机匣支板与第一级叶片之间布置多个第一压力管，测量中介机匣支板后压力；压气机末级静子后周向布置多组耙状受感部，测量压气机末级静子后压力；燃烧室中二股流通道和火焰筒内布置第二压力管，测量二股流压力和火焰筒内压力；高压涡轮导向器的叶片上布置第三压力管，测量燃烧室出口总压；高压涡轮导向器的叶片上布置热电偶，测量燃烧室出口总温的一种或多种方式。本发明提供的布局方法可以确捕获核心机流场流动细节，并确保流场截面堵塞效应最小化，达到对核心机性能的影响最小化。
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