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公开(公告)号：CN114776388B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210578069.7
申请日：2022-05-26
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: F01D5/18
Abstract: 本发明提供一种航空发动机涡轮叶片尾缘主动强化冷却结构，航空发动机涡轮叶片尾缘主动强化冷却结构包括收缩段和扩张段，收缩段和扩张段沿叶片尾缝排气方向依次连接，且收缩段的小径端与扩张段的小径端连接并形成喉部。设置收缩段、扩张段和喉部，可以将来流气体经过收缩段进行降压升速，并将通过喉部进入扩张段的气体进行升压降速，从而能够实现提升冷却效果的目的。
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公开(公告)号：CN114169084B
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202111223590.0
申请日：2021-10-20
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明的基于核心机特性试验数据修正核心机性能数学模型的方法，属于航空发动机试验和设计技术领域，解决现有技术中的方法使核心机理论模型计算结果难以与实际核心机特性试验结果吻合的技术问题。包括：S101：确定部件参数和核心机换算流量、压比和温比与核心机换算转速的二维曲线图，即为，特性图；S102：部件参数修正部件特征；S103:根据所述部件参数确定核心机理论模型的应变量结果；S104：确定理论模型并与核心机特性图相同或一致，确定出核心机理论模型自变量修正系数；S105:通过所述自变量修正系数确定部件性能偏离所述理论模型的偏差量。本发明的方法优化发动机的设计。
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公开(公告)号：CN114776388A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210578069.7
申请日：2022-05-26
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: F01D5/18
Abstract: 本发明提供一种航空发动机涡轮叶片尾缘主动强化冷却结构，航空发动机涡轮叶片尾缘主动强化冷却结构包括收缩段和扩张段，收缩段和扩张段沿叶片尾缝排气方向依次连接，且收缩段的小径端与扩张段的小径端连接并形成喉部。设置收缩段、扩张段和喉部，可以将来流气体经过收缩段进行降压升速，并将通过喉部进入扩张段的气体进行升压降速，从而能够实现提升冷却效果的目的。
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公开(公告)号：CN114169084A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111223590.0
申请日：2021-10-20
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明的基于核心机特性试验数据修正核心机性能数学模型的方法，属于航空发动机试验和设计技术领域，解决现有技术中的方法使核心机理论模型计算结果难以与实际核心机特性试验结果吻合的技术问题。包括：S101：确定部件参数和核心机换算流量、压比和温比与核心机换算转速的二维曲线图，即为，特性图；S102：部件参数修正部件特征；S103:根据所述部件参数确定核心机理论模型的应变量结果；S104：确定理论模型并与核心机特性图相同或一致，确定出核心机理论模型自变量修正系数；S105:通过所述自变量修正系数确定部件性能偏离所述理论模型的偏差量。本发明的方法优化发动机的设计。
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公开(公告)号：CN112160794A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202010988356.6
申请日：2020-09-18
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明的定位组件，属于平衡块固定结构的技术领域，解决现有技术的产品造成的盘产生应力集中的技术问题。该定位组件用以盘的重量平衡，盘(3)包括外圆部和内圆部，包括挡板(2)和平衡块(1)，其中：挡板(2)的一端与盘(3)的外圆部卡扣连接，另一端与平衡块(1)的一端卡扣连接；平衡块(1)的另一端与盘(3)外圆部接触连接及其涡轮盘或压气机盘、航空发动机。本发明用以完善平衡块固定的功能，满足人们对平衡块固定提高盘使用寿命的要求。
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公开(公告)号：CN112160794B
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202010988356.6
申请日：2020-09-18
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明的定位组件，属于平衡块固定结构的技术领域，解决现有技术的产品造成的盘产生应力集中的技术问题。该定位组件用以盘的重量平衡，盘（3）包括外圆部和内圆部，包括挡板（2）和平衡块（1），其中：挡板（2）的一端与盘（3）的外圆部卡扣连接，另一端与平衡块（1）的一端卡扣连接；平衡块（1）的另一端与盘（3）的内圆部接触连接及其涡轮盘或压气机盘、航空发动机。本发明用以完善平衡块固定的功能，满足人们对平衡块固定提高盘使用寿命的要求。
