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公开(公告)号：CN114065316B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202111224698.1
申请日：2021-10-20
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
摘要： 本发明提供了一种平面内两条曲线的公切圆计算方法，包括计算曲线1上N+1个被测点；计算曲线2搜索范围内M+1个点的坐标和法向向量；曲线1上取一个被测点i；在曲线2搜索范围按顺序搜索与曲线1上被测点i相切的公切圆的切点范围[q，q+1]；判断切点范围[q，q+1]是否满足精度要求，若不满足则缩小曲线2的搜索范围，对点q与点q+1之间曲线2局部加密形成加密区域，在加密区域搜索直至切点范围[q，q+1]满足公切圆精度要求；对点q和点q+1判断确定曲线2上与曲线1上被测点i对应的切点K；计算公切圆的圆心和直径。本发明的公切圆计算方法具有算法简单、收敛速度快、对各种曲线适应性强、稳定性好的优点。
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公开(公告)号：CN115270359A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202211186549.5
申请日：2022-09-28
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC分类号： G06F30/17 , F01D5/30 , G06F111/04 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及涡轮叶片榫连结构技术领域，公开了一种尺寸约束下的低接触应力榫连结构设计方法，在榫连结构尺寸边界和工作面轮廓和非工作面轮廓尺寸约束下，确定齿顶圆弧；根据确定的齿顶圆弧，确定工作面转接圆弧，非工作面转接圆弧。本发明中的设计方法易于理解、操作流程简单，可以在保证接触面直线段的长度不变的情况下，采用三段圆弧转接和圆弧半径匹配设计，解决榫连结构尺寸约束和低接触应力要求的越来越突出的矛盾，可满足先进航空发动机研制需求。可在保持常规榫连结构尺寸限制和工作面直线段长度情况下，仅采用三段圆弧转接结构，增大与工作面的转接圆弧半径，可降低最大接触应力，减少微动磨损，增加榫连结构寿命。
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公开(公告)号：CN113944515B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202111222281.1
申请日：2021-10-20
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
摘要： 本发明的前缘劈缝冷却的涡轮叶片，属于涡轮叶片的技术领域，解决现有技术中的叶片前缘在高温的工作环境中易被高温燃气烧蚀的技术问题。所述涡轮叶片设有气膜孔，且由叶身、缘板或榫头组成，所述气膜孔用于源于压气机冷气的流通，以冷却涡轮叶片；所述叶身前缘设置有劈缝结构，所述劈缝结构用于消除叶身前缘的高温驻点，避免冷气经过气膜孔进行冷却时，未能全面覆盖机体表面，致使叶片部分区域被高温燃气所烧蚀。
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公开(公告)号：CN109630205B
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN201811507973.9
申请日：2018-12-11
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC分类号： F01D5/02
摘要： 本发明公开了一种自锁紧的平衡配重结构，其特征在于，平衡配重1包括主体13和凸肩12，主体13为U形结构，一端设置有凸肩12，凸肩12在主体13U槽的开设方向上，横向朝两侧凸出；挂耳2为转子上径向向内凸起的环状结构，在挂耳2的侧面设置有台阶21，台阶21上开有多处周向循环对称的槽23。通过主体13带有凸肩12的一端，与挂耳2侧面的槽23的配合，将平衡配重1卡于槽23内，防止周向窜动；凸肩12的凸出结构12b卡于挂耳2的台阶21上方，完成锁紧。与传统的平衡配重结构相比，本发明利用T型结构凸肩的弹性实现了自锁紧。其结构简单，零件数少，降低了成本，提高结构可靠性。本发明避免了在转子上开孔，可大幅减小应力集中，提高了转子寿命。
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公开(公告)号：CN108223548A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711429376.4
申请日：2017-12-26
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC分类号： F16B39/24
CPC分类号： F16B39/24
摘要： 一种轴端螺母锁紧结构，由螺母、传动轴和卡圈组成，所述螺母尾端设置有凹槽；传动轴尾端设置有锁尾槽、卡圈槽；其中，卡圈为一定厚度的金属圆环结构，金属环的一侧开有一定宽度的缺口，卡圈上还有一对关于缺口中心线对称的矩形锁尾；锁尾槽是位于传动轴尾端的一组偶数个周向均布的矩形槽，其宽度与卡圈上锁尾的宽度一致；卡圈槽是传动轴尾端内侧的一个环形槽，位于锁尾槽的中部，其宽度与卡圈的厚度一致，槽底直径略小于卡圈圆环外径；凹槽是螺母尾端的一组偶数个周向均布的矩形槽，其宽度与卡圈上锁尾的宽度一致。为了便于装配时压紧卡圈。本发明装卸方便；结构强度高，锁紧可靠性高；零件更换次数少，维护成本低。
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公开(公告)号：CN118278122A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410292416.9
申请日：2024-03-14
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
摘要： 本发明涉及涡轮叶片加工技术领域，公开了一种基于等比例的涡轮叶片气膜孔加工方法，根据涡轮叶片气膜孔加工截面理论叶型轮廓和气膜孔位置，获取每个气膜孔距理论前缘驻点弧长与理论总弧长的比例，在获取实际叶型轮廓的基础上，确定实际前缘驻点后，按照等弧长比例确定气膜孔实际加工位置，与常规设计方法相比，该方法考虑了涡轮叶片的实际叶型与理论叶型的偏差，通过等弧长比例控制的方法可规避实际叶型与理论叶型偏差较大时单个气膜孔的覆盖范围有限而导致气膜孔分布集中的问题，从而规避部分叶片区域无气膜冷却的情况，提高涡轮叶片的温度场均匀性，充分确保了气膜孔的冷却覆盖范围。
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公开(公告)号：CN114151138B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202111222235.1
申请日：2021-10-20
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC分类号： F01D5/18
摘要： 本发明提供了一种涡轮转子叶片的层间组合冷却结构，包括：叶身，设置有内腔和间隙腔，内腔通过冲击孔与间隙腔连通，间隙腔通过冷却气膜孔与叶身外部连通；多个扰流柱，沿叶尖朝向叶根方向，多个扰流柱间隔设置在间隙腔内。本发明的有益效果是，本发明实施例通过在间隙腔内设置有多个扰流柱，可以在采用内腔冲击冷却的基础上，提高外层冷气换热能力，进一步降低外层温度水平以及内外层温差，同时多个扰流柱的设置，可以提高涡轮转子叶片的内腔的强度。
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公开(公告)号：CN114065316A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111224698.1
申请日：2021-10-20
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
摘要： 本发明提供了一种平面内两条曲线的公切圆计算方法，包括计算曲线1上N+1个被测点；计算曲线2搜索范围内M+1个点的坐标和法向向量；曲线1上取一个被测点i；在曲线2搜索范围按顺序搜索与曲线1上被测点i相切的公切圆的切点范围[q，q+1]；判断切点范围[q，q+1]是否满足精度要求，若不满足则缩小曲线2的搜索范围，对点q与点q+1之间曲线2局部加密形成加密区域，在加密区域搜索直至切点范围[q，q+1]满足公切圆精度要求；对点q和点q+1判断确定曲线2上与曲线1上被测点i对应的切点K；计算公切圆的圆心和直径。本发明的公切圆计算方法具有算法简单、收敛速度快、对各种曲线适应性强、稳定性好的优点。
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公开(公告)号：CN113944515A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111222281.1
申请日：2021-10-20
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
摘要： 本发明的前缘劈缝冷却的涡轮叶片，属于涡轮叶片的技术领域，解决现有技术中的叶片前缘在高温的工作环境中易被高温燃气烧蚀的技术问题。所述涡轮叶片设有气膜孔，且由叶身、缘板或榫头组成，所述气膜孔用于源于压气机冷气的流通，以冷却涡轮叶片；所述叶身前缘设置有劈缝结构，所述劈缝结构用于消除叶身前缘的高温驻点，避免冷气经过气膜孔进行冷却时，未能全面覆盖机体表面，致使叶片部分区域被高温燃气所烧蚀。
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公开(公告)号：CN118167451A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410187440.6
申请日：2024-02-20
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
摘要： 本发明的基于3D打印的集成式级间旋流机匣结构，所述前段框架内侧面上且朝向机匣轴线方向上设置有第一延伸部，所述后段框架内侧面朝向机匣轴线方向上设置有第二延伸部，第一延伸部和第二延伸部均以弧形结构设置，且第一延伸部和第二延伸部形成环形集气腔，所述集气腔与旋流喷嘴连通，其中，所述集气腔形成有过渡缓冲区，所述过渡缓冲区用于将进气孔进入的冷气以平缓的方式输入至旋流喷嘴。本发明意在解决内机匣、旋流喷嘴加工成本高、结构重量大，引气管数量多，冷气流动损失大，效率低和可靠性低等问题。
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