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公开(公告)号：CN118821645A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410763275.4
申请日：2024-06-13
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G06F30/28 , G06F30/17 , F01D21/00 , F01D11/00 , G01M3/26 , G01M3/32 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种用于整机环境条件下W型封严环的泄漏流量计算方法，涉及航空发动机技术领域。包括：将W型封严环沿周向平均划分成N个扇形段并分别标记；在W型封严环上游封严腔中布置总压测点、静压测点和总温测点；在W型封严环下游环境腔中布置静压测点和总温测点；采集各测点数据，计算W型封严环每一个扇形段径向的压力载荷；计算在内外侧封严压差作用下W型封严环第i个扇形段的径向压缩变形量；计算W型封严环第i个扇形段的轴向泄漏间隙和泄漏面积；计算W型封严环第i个扇形段的泄漏流量；计算W型封严环的总泄漏流量。本发明可以实现快速准确评估整机环境条件下W型封严环的泄漏流量，为空气系统精细化设计与计算分析提供技术支撑。
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公开(公告)号：CN116591785A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310181779.0
申请日：2023-02-28
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: F01D5/26
Abstract: 本发明涉及航空发动机技术领域，公开了一种涡轮转子叶片缘板阻尼结构及其应用的涡轮转子叶片，涡轮转子叶片包括叶片主体、上缘板和下缘板，上缘板与下缘板分别位于叶身两侧；缘板阻尼结构包括对向设置的第一阻尼片和第二阻尼片，第一阻尼片与其中一个涡轮转子叶片的上缘板底部接触，且第二阻尼片与相邻的另一个涡轮转子叶片的下缘板接触；第一阻尼片和第二阻尼片之间设置有受压的弹性阻尼件。本发明可以保证缘板阻尼结构能可靠的紧贴在涡轮转子叶片的上缘板和相邻叶片的下缘板，保证有大面积接触摩擦消耗振动能量，达到减振目的；同时相邻两个涡轮转子叶片之间产生的振动相位差可以通过弹性阻尼件将振动力相互抵消，进一步强化减振效果。
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公开(公告)号：CN117211889A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311009954.4
申请日：2023-08-10
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明提供一种鱼鳞形涡轮叶片冷却结构及涡轮叶片，冷却结构包括：冷气供气腔、鱼鳞形涡轮叶片冷却通道；鱼鳞形涡轮叶片冷却通道的起始端设置多个平直进口段，末端设置多个平直出口段，平直进口段与冷气供气腔连通；鱼鳞形涡轮叶片冷却通道由第二鱼鳞形扰流柱组件和第一鱼鳞形扰流柱组件交错排布形成，第二鱼鳞形扰流柱组件包括按阵列排布的多个第二鱼鳞形扰流柱，第一鱼鳞形扰流柱组包括按阵列排布的多个第一鱼鳞形扰流柱，相邻扰流柱的边缘间隙相互连通，第二鱼鳞形扰流柱的上游与平直进口段连通，第一鱼鳞形扰流柱的下游与平直出口段连通，形成网状的冷却通道。本发明强化了涡轮叶片内部对流换热效果，提高了叶片冷却效率及叶片承温能力。
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公开(公告)号：CN115585021A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202211057466.6
申请日：2022-08-29
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: F01D5/18
Abstract: 本发明所提供的一种三叶草状涡轮叶片冷却单元及涡轮叶片，冷却空气通过收缩型供气孔进入三叶草状涡轮叶片冷却通道后，沿顺时针或逆时针方向由中心向外折转流动；本发明三叶草状冷却结构的冷气流通截面积沿程大致相同，不会产生流动突扩和节流现象，但是该结构会使气流流动方向连续不断地发生折转，从而引起气流微团间的相互撞击和掺混。因此，该结构具有相对独立的冷气通道使得冷却气流在其中能够流动更长的路径，让冷却气得到更加充分的利用，可以显著起到增强内部对流换热的效果；另一方面该结构内部的沿程流动阻力较大，会使得冷却气流产生一定的压力损失，从而可以有效控制气膜孔出口的吹风比，增强外部气膜冷却效果。
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公开(公告)号：CN115585020A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202211043478.3
申请日：2022-08-29
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: F01D5/18
Abstract: 本发明提供了一种适用于高压涡轮叶片的端壁冷却结构，所述冷却结构包括环形端壁和用于安装环形端壁的端壁安装边。在端壁内侧受主流马蹄涡影响大的区域，合理的布置离散气膜孔，同时增强端壁外侧冲击换热效果，能够对冷气进行高效利用，对近叶片前缘位置的端壁实施有效的冷却保护。特别是对于冷却难度更高的、进气边较短的端壁，通过端壁安装边引气，保证近叶片前缘位置端壁充足的冷气量，增强端壁冷却的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114526125B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202210433104.6
申请日：2022-04-24
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: F01D5/18
Abstract: 本发明提供一种囊袋旋腔冷却单元及涡轮叶片结构，包括进口平直段、转接结构、囊袋旋腔结构、渐缩段和出口平直段；囊袋旋腔结构包括连通的第一囊袋旋腔结构和第二囊袋旋腔结构，囊袋旋腔结构的袋口部分通过转接结构和进口平直段连接，囊袋旋腔结构的袋尾部分通过渐缩段和出口平直段连接。通过包括多个囊袋旋腔冷却单元的涡轮叶片结构，可提高涡轮叶片尾缘冷却效率并提高叶片承温能力。
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公开(公告)号：CN118463664A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410638260.5
申请日：2024-05-22
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明提供了一种基于腰型管结构的换热器芯体及换热器，涉及换热设备技术领域，芯体包括：壳体，所述壳体的内腔设置多个阵列式排布的腰型管直通道，所述腰型管直通道按照排布方向的不同分为第一组腰型管直通道和第二组腰型管直通道；第一组腰型管直通道的管截面为横向腰型面，第二组腰型管直通道的管截面为纵向腰型面，第一组腰型管直通道和第二组腰型管直通道间隔交错设置，且相邻的腰型管直通道之间共用同一个管壁，构成所述换热器芯体；其中，第一组腰型管直通道和第二组腰型管直通道内分别通入流动方向相反的冷介质和热介质。本发明结构紧凑，实现了逆流换热，具有换热性能好、单位重量的换热量高、耐压强度高等优势。
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公开(公告)号：CN118462330A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410638253.5
申请日：2024-05-22
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: F01D5/18
Abstract: 本发明提供一种编织型涡轮叶片冷却结构，涉及航空发动机技术领域。包括：冷气供气腔和编织型冷却结构；所述编织型冷却结构为通过多条弯曲冷却通道按照交叉排布方式编织形成的网状结构；所述编织型冷却结构的起始端与所述冷气供气腔的出口相连接；所述编织型冷却结构包括相互交叉排布的第一弯曲冷却通道和第二弯曲冷却通道，所述第一弯曲冷却通道和第二弯曲冷却通道的数量相同；所述第一弯曲冷却通道和第二弯曲冷却通道均包括波浪形折转通道和出口平直段，所述波浪形折转通道的末端和出口平直段的起始端通过圆弧转接段自然平滑过渡连接。本发明能够有效强化叶片尾缘区域内部对流换热效果，进而提高叶片冷却效率和叶片承温能力。
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公开(公告)号：CN115045721A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210983779.8
申请日：2022-08-17
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: F01D5/18
Abstract: 本发明公开了一种串联式旋流冲击涡轮叶片冷却单元及涡轮叶片，所述冷却单元包括按照冷却气流动方向顺次平滑连接的进口平直段、用于使冷却空气产生加速且流动方向发生偏转的收缩型预旋腔、用于产生旋流冲击换热的多组串联式旋流腔组件、扩张型过渡段和出口平直段，所述串联式旋流腔组件包括用于产生顺时针旋流冲击的正向旋流腔和用于产生逆时针旋流冲击的反向旋流腔。该串联式旋流冲击涡轮叶片冷却单元，设置了多组串联式旋流腔组件，每组串联式旋流组件均包括正向旋流腔和反向旋流腔，以使得冷却气流可以依次交替地产生正向高速旋流冲击和反向高速旋流冲击，从而使得内部通道的换热效果显著增强。
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公开(公告)号：CN114526125A
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202210433104.6
申请日：2022-04-24
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: F01D5/18
Abstract: 本发明提供一种囊袋旋腔冷却单元及涡轮叶片结构，包括进口平直段、转接结构、囊袋旋腔结构、渐缩段和出口平直段；囊袋旋腔结构包括连通的第一囊袋旋腔结构和第二囊袋旋腔结构，囊袋旋腔结构的袋口部分通过转接结构和进口平直段连接，囊袋旋腔结构的袋尾部分通过渐缩段和出口平直段连接。通过包括多个囊袋旋腔冷却单元的涡轮叶片结构，可提高涡轮叶片尾缘冷却效率并提高叶片承温能力。
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