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公开(公告)号：CN111305909B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN201811514460.0
申请日：2018-12-12
申请人： 中国航发商用航空发动机有限责任公司
IPC分类号： F01D9/04
摘要： 本发明涉及一种增压级静子叶片构建方法、增压级静子叶片及航空发动机，其中，构建方法包括：将增压级静子叶片的叶型中弧线(413)沿增压级的轴向分为至少三段区域，包括前缘增稳段、中间扩压段和尾缘增稳段；设定中弧线(413)在各段区域的弯曲角度占中弧线(413)总弯曲角度的比例范围；在构建静子叶片的中弧线(413)时，使中弧线(413)在各段区域的弯曲角度处于设定的比例范围之内。此种构建方法在增压级静子叶片的弯曲流路中的非设计工况下，可减小增压级中后面级静子叶片非设计点导致的流动分离，以提高增压级非设计工况的效率和稳定性。
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公开(公告)号：CN113833568A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202010588599.0
申请日：2020-06-24
申请人： 中国航发商用航空发动机有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种分流环、航空发动机以及分流环制造方法，涉及航空发动机领域，用于优化仿生环的结构。该分流环包括前缘部以及环形本体。前缘部的第一端被构造为沿着自身周向方向是波浪形的。环形本体与前缘部的第二端连接且两者光滑过渡。上述技术方案提供的分流环，器前缘部采用波浪形的结构，通过前缘波浪形凸起产生对转旋涡，对转旋涡沿流向发展的过程中，会向附面层低能流体注入动量，从而减弱分流环附近的流动分离，降低流动损失，增加气动稳定性，提高航空发动机性能。
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公开(公告)号：CN111460571A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201910001551.2
申请日：2019-01-02
申请人： 中国航发商用航空发动机有限责任公司
IPC分类号： G06F30/15
摘要： 本发明涉及中介机匣部件及其型线的构造方法、构造装置以及计算机可读存储介质，其中，上述构造方法包括以下步骤：步骤a.确定位于中介机匣部件位于中介机匣的进口端点与出口端点之间的多个轴向位置不同的构造点，分别赋予所述多个构造点的每一个构造点对应的二阶导数值，所述多个构造点对应的二阶导数值分布于一光滑曲线上；步骤b.以所述步骤a的进口端点以及出口端点的位置、所述多个构造点的二阶导数值以及其轴向位置为已知量，求解得到所述多个构造点的位置；步骤c.根据所述的进口端点以及出口端点的位置以及所述步骤b求解得到的多个构造点的位置，构造中介机匣部件的型线。上述构造方法操作简单，其构造的中介机匣流动损失小。
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公开(公告)号：CN108612597B
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201611128669.4
申请日：2016-12-09
申请人： 中国航发商用航空发动机有限责任公司
摘要： 本发明提供一种用于航空发动机的风扇布局结构，所述风扇布局结构包括：轮毂、风扇外机匣、进口导叶外机匣，所述轮毂和所述风扇外机匣之间的距离大于所述轮毂和所述进口导叶外机匣之间距离；分别位于上、中、下游与所述轮毂同轴，且各自沿轮毂周向分布的主风扇转子、副风扇转子和进口导叶，其中所述主风扇转子和所述副风扇转子可同轴同向转动；所述主风扇转子位于所述轮毂和所述风扇外机匣之间，所述主风扇转子的叶尾型线与所述轮毂固定连接；所述进口导叶位于所述轮毂和所述进口导叶外机匣之间，所述进口导叶的叶尾型线与所述轮毂固定连接；所述副风扇转子的叶尾型线与所述轮毂固定连接，叶尖型线与所述进口导叶外机匣平齐。
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公开(公告)号：CN113833568B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202010588599.0
申请日：2020-06-24
申请人： 中国航发商用航空发动机有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种分流环、航空发动机以及分流环制造方法，涉及航空发动机领域，用于优化仿生环的结构。该分流环包括前缘部以及环形本体。前缘部的第一端被构造为沿着自身周向方向是波浪形的。环形本体与前缘部的第二端连接且两者光滑过渡。上述技术方案提供的分流环，器前缘部采用波浪形的结构，通过前缘波浪形凸起产生对转旋涡，对转旋涡沿流向发展的过程中，会向附面层低能流体注入动量，从而减弱分流环附近的流动分离，降低流动损失，增加气动稳定性，提高航空发动机性能。
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公开(公告)号：CN114483306A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202011268493.9
申请日：2020-11-13
申请人： 中国航发商用航空发动机有限责任公司
摘要： 本公开涉及一种风扇包容机匣和航空发动机，其中的风扇包容机匣包括：金属框架，内部具有空腔；以及复合材料层，设置于所述金属框架的外周，且经由整体机械加工后构成所述风扇包容机匣的外部轮廓。本公开实施例能够同时增加风扇机匣的包容性，并减少对发动机重量的增加程度，节约材料成本，在保持发动机推力的情况下，有效降低发动机的耗油率，提升发动机的整体经济性。
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公开(公告)号：CN111305909A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201811514460.0
申请日：2018-12-12
申请人： 中国航发商用航空发动机有限责任公司
IPC分类号： F01D9/04
摘要： 本发明涉及一种增压级静子叶片构建方法、增压级静子叶片及航空发动机，其中，构建方法包括：将增压级静子叶片的叶型中弧线(413)沿增压级的轴向分为至少三段区域，包括前缘增稳段、中间扩压段和尾缘增稳段；设定中弧线(413)在各段区域的弯曲角度占中弧线(413)总弯曲角度的比例范围；在构建静子叶片的中弧线(413)时，使中弧线(413)在各段区域的弯曲角度处于设定的比例范围之内。此种构建方法在增压级静子叶片的弯曲流路中的非设计工况下，可减小增压级中后面级静子叶片非设计点导致的流动分离，以提高增压级非设计工况的效率和稳定性。
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公开(公告)号：CN114483306B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202011268493.9
申请日：2020-11-13
申请人： 中国航发商用航空发动机有限责任公司
摘要： 本公开涉及一种风扇包容机匣和航空发动机，其中的风扇包容机匣包括：金属框架，内部具有空腔；以及复合材料层，设置于所述金属框架的外周，且经由整体机械加工后构成所述风扇包容机匣的外部轮廓。本公开实施例能够同时增加风扇机匣的包容性，并减少对发动机重量的增加程度，节约材料成本，在保持发动机推力的情况下，有效降低发动机的耗油率，提升发动机的整体经济性。
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公开(公告)号：CN111460571B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN201910001551.2
申请日：2019-01-02
申请人： 中国航发商用航空发动机有限责任公司
IPC分类号： G06F30/15
摘要： 本发明涉及中介机匣部件及其型线的构造方法、构造装置以及计算机可读存储介质，其中，上述构造方法包括以下步骤：步骤a.确定位于中介机匣部件位于中介机匣的进口端点与出口端点之间的多个轴向位置不同的构造点，分别赋予所述多个构造点的每一个构造点对应的二阶导数值，所述多个构造点对应的二阶导数值分布于一光滑曲线上；步骤b.以所述步骤a的进口端点以及出口端点的位置、所述多个构造点的二阶导数值以及其轴向位置为已知量，求解得到所述多个构造点的位置；步骤c.根据所述的进口端点以及出口端点的位置以及所述步骤b求解得到的多个构造点的位置，构造中介机匣部件的型线。上述构造方法操作简单，其构造的中介机匣流动损失小。
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公开(公告)号：CN108612597A
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201611128669.4
申请日：2016-12-09
申请人： 中国航发商用航空发动机有限责任公司
摘要： 本发明提供一种用于航空发动机的风扇布局结构，所述风扇布局结构包括：轮毂、风扇外机匣、进口导叶外机匣，所述轮毂和所述风扇外机匣之间的距离大于所述轮毂和所述进口导叶外机匣之间距离；分别位于上、中、下游与所述轮毂同轴，且各自沿轮毂周向分布的主风扇转子、副风扇转子和进口导叶，其中所述主风扇转子和所述副风扇转子可同轴同向转动；所述主风扇转子位于所述轮毂和所述风扇外机匣之间，所述主风扇转子的叶尾型线与所述轮毂固定连接；所述进口导叶位于所述轮毂和所述进口导叶外机匣之间，所述进口导叶的叶尾型线与所述轮毂固定连接；所述副风扇转子的叶尾型线与所述轮毂固定连接，叶尖型线与所述进口导叶外机匣平齐。
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