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公开(公告)号：CN104121127A
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201410270110.X
申请日：2014-06-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M65/00
Abstract: 本发明涉及一种喷油器油量补偿参考工况点的确定方法，其包括如下步骤：a、确定喷油器的实际脉宽；b、将实际脉宽与理论脉宽值作差；c、取与上述同系列的喷油器，得到一组同系列喷油器在不同工况下的脉宽差表；d、按照轨压、油量的大小将喷油器工作的工况划分不同区域；e、统计同一个区域内不同工况间的相关性系数；同一区域内相关性系数大于设定阈值时，进行工况覆盖度统计，将覆盖度最广对应的工况作为所述区域内的油量补偿参考工况点；f、重复步骤e，直至得到所有区域的油量补偿参考工况点。本发明步骤简单，操作方便，能对喷油器的喷油量进行精确补偿，实现对喷油器全工况的补偿，适应范围广，安全可靠。
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公开(公告)号：CN103573449A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310583319.7
申请日：2013-11-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所
IPC: F02D41/22
Abstract: 本发明提供一种共轨限压阀的控制方法，包括：计算轨压下降率；根据轨压下降率与预设开启阈值比较判断限压阀是否开启；限压阀开启后当满足限压阀关闭处理条件时，停止供油、停止喷油；将轨压下降率和关闭阈值比较判断限压阀是否关闭；当判断出限压阀关闭后恢复供油、恢复喷油，并让轨压平稳过渡到期设轨压值；还包括判断限压阀发生无法关闭的故障的步骤，并当限压阀无法关闭时，也恢复供油、恢复喷油，使轨压平稳过渡，使车辆跛足行驶。本发明能快速准确的判断限压阀开启和关闭状态，且判断到限压阀开启后，能在发动机常有的零油量状态下，让限压阀实现快速可靠的关闭，让共轨燃油系统恢复正常运行，避免了限压阀在开启后长时间不能关闭现象。
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公开(公告)号：CN105909414B
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201610342883.3
申请日：2016-05-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电控共轨喷油器全工况喷射特性在线校正方法，包括以下步骤：步骤一，创建电控共轨喷油器的标称喷射特性曲线；步骤二，将电控共轨喷油器喷射特性曲线图分割为多个子区域；步骤三，除了小油量区域内的子区域外，在其它各个子区域内寻找表征该子区域的特征喷射工况点，并构建子区域内非特征喷射工况点与特征喷射工况点的数学关系；步骤四，共轨喷油器运行中，寻找当前工作喷射工况点邻近的特征喷射工况点，在找到的特征喷射工况点所在子区域内，利用步骤三构建的非特征喷射工况点与特征喷射工况点的数学关系，对非特征喷射工况点进行喷射特性的修正，从而在线修正对应子区域内的喷射特性曲线。本发明在线校正自动完成，精度高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104268304A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410373669.5
申请日：2014-07-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提供了一种基于缸压确定发动机瞬时油耗的方法，通过采集发动机缸压传感器信号，计算出与之关联的燃烧状态指标，将其与发动机转速n一起作为自变量，发动机油耗作为因变量建立模型，上述燃烧状态指标包括平均指示压力IMEP、放热中点CA50及累计放热量AHR。本发明基于内燃机燃烧学原理，根据试验数据建模提出发动机瞬时油耗的估算方法，在不改变发动机燃油系统和排气系统的情况下，仅需加装一个缸压传感器即可实现对发动机瞬时油耗的精确估算。与现有方案相比，本发明无需对发动机排气进行检测，并且无需在发动机燃料切断状态期间额外向气缸喷射燃料，即可实现全工况下发动机油耗的实时估算，并且不会因为喷油器的老化影响估算结果。
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公开(公告)号：CN104268304B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201410373669.5
申请日：2014-07-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提供了一种基于缸压确定发动机瞬时油耗的方法，通过采集发动机缸压传感器信号，计算出与之关联的燃烧状态指标，将其与发动机转速n一起作为自变量，发动机油耗作为因变量建立模型，上述燃烧状态指标包括平均指示压力IMEP、放热中点CA50及累计放热量AHR。本发明基于内燃机燃烧学原理，根据试验数据建模提出发动机瞬时油耗的估算方法，在不改变发动机燃油系统和排气系统的情况下，仅需加装一个缸压传感器即可实现对发动机瞬时油耗的精确估算。与现有方案相比，本发明无需对发动机排气进行检测，并且无需在发动机燃料切断状态期间额外向气缸喷射燃料，即可实现全工况下发动机油耗的实时估算，并且不会因为喷油器的老化影响估算结果。
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公开(公告)号：CN105909414A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610342883.3
申请日：2016-05-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: F02D41/40 , F02D41/20 , F02D41/3809
Abstract: 本发明提供一种电控共轨喷油器全工况喷射特性在线校正方法，包括以下步骤：步骤一，创建电控共轨喷油器的标称喷射特性曲线；步骤二，将电控共轨喷油器喷射特性曲线图分割为多个子区域；步骤三，除了小油量区域内的子区域外，在其它各个子区域内寻找表征该子区域的特征喷射工况点，并构建子区域内非特征喷射工况点与特征喷射工况点的数学关系；步骤四，共轨喷油器运行中，寻找当前工作喷射工况点邻近的特征喷射工况点，在找到的特征喷射工况点所在子区域内，利用步骤三构建的非特征喷射工况点与特征喷射工况点的数学关系，对非特征喷射工况点进行喷射特性的修正，从而在线修正对应子区域内的喷射特性曲线。本发明在线校正自动完成，精度高。
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公开(公告)号：CN103573449B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201310583319.7
申请日：2013-11-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本发明提供一种共轨限压阀的控制方法，包括：计算轨压下降率；根据轨压下降率与预设开启阈值比较判断限压阀是否开启；限压阀开启后当满足限压阀关闭处理条件时，停止供油、停止喷油；将轨压下降率和关闭阈值比较判断限压阀是否关闭；当判断出限压阀关闭后恢复供油、恢复喷油，并让轨压平稳过渡到期设轨压值；还包括判断限压阀发生无法关闭的故障的步骤，并当限压阀无法关闭时，也恢复供油、恢复喷油，使轨压平稳过渡，使车辆跛足行驶。本发明能快速准确的判断限压阀开启和关闭状态，且判断到限压阀开启后，能在发动机常有的零油量状态下，让限压阀实现快速可靠的关闭，让共轨燃油系统恢复正常运行，避免了限压阀在开启后长时间不能关闭现象。
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公开(公告)号：CN104121127B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201410270110.X
申请日：2014-06-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M65/00
Abstract: 本发明涉及一种喷油器油量补偿参考工况点的确定方法，其包括如下步骤：a、确定喷油器的实际脉宽；b、将实际脉宽与理论脉宽值作差；c、取与上述同系列的喷油器，得到一组同系列喷油器在不同工况下的脉宽差表；d、按照轨压、油量的大小将喷油器工作的工况划分不同区域；e、统计同一个区域内不同工况间的相关性系数；同一区域内相关性系数大于设定阈值时，进行工况覆盖度统计，将覆盖度最广对应的工况作为所述区域内的油量补偿参考工况点；f、重复步骤e，直至得到所有区域的油量补偿参考工况点。本发明步骤简单，操作方便，能对喷油器的喷油量进行精确补偿，实现对喷油器全工况的补偿，适应范围广，安全可靠。
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