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公开(公告)号：CN116304642A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310559291.7
申请日：2023-05-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F18/213 , G06F18/24 , G06F18/241 , G06N3/0442 , G06N3/0464 , G06N3/048 , G06N3/08 , A61B5/377 , A61B5/16 , A61B5/374 , A61B5/00
Abstract: 本发明公开的情绪识别预警及模型训练方法、装置、设备和存储介质，属于脑电信号处理技术领域。主要包括：对用户在面对多个正常和消极的情绪刺激场景时的脑电信号进行采集得到多个第一样本脑电信号，并获取对应多个第一样本情绪状态；并据以对神经网络进行训练得到第一模型部分；对用户在情绪严重消极时，以及情绪恢复正常的脑电信号进行采集得到多个第二样本脑电信号，并获取对应的多个第二样本情绪状态；并据以对神经网络进行训练得到第二模型部分；及组合第一模型部分和第二模型部分得到情绪识别预警模型。本发明能够对用户进行二级情绪监控，并对不同级别的消极情绪进行及时精确地识别并进行及时有效地预警。
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公开(公告)号：CN108189706A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201711382628.2
申请日：2017-12-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明公开了一种纯电动公交客车蠕行起步的控制方法。本发明的纯电动公交客车蠕行起步的控制方法，利用了汽车动力学理论，采用预估和起步两阶段划分，实现对起步阶段的负荷预估，根据预先计算后标定的加速度实现对下一起步阶段的驱动力实现控制输出，达到最优的蠕行控制起步，这种蠕行控制方式很好的运用动力学原理，在不借助外部传感器数据情况下实现了纯电动大客车的蠕行平稳控制。
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公开(公告)号：CN116498182A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310690917.8
申请日：2023-06-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: E05F15/70 , E05F15/689 , E05F15/695
Abstract: 本发明公开了一种车窗控制方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：采集当前车辆内目标人员的脑电波数据；根据所述脑电波数据中的情绪脑电波确定所述目标人员的情绪信息，并根据所述脑电波数据中的车窗控制脑电波和/或天气感知脑电波，确定所述目标人员的车窗控制需求，其中，所述天气感知脑电波为所述目标人员看见当前天气状况后产生的脑电波；根据所述情绪信息和所述车窗控制需求，控制所述当前车辆的车窗。本发明实施例的技术方案，通过利用车内人员的脑电波数据，不仅实现了对不同位置的车窗的控制，还结合车内人员的情绪信息保证了对车窗控制的准确性。
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公开(公告)号：CN108189706B
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN201711382628.2
申请日：2017-12-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明公开了一种纯电动公交客车蠕行起步的控制方法。本发明的纯电动公交客车蠕行起步的控制方法，利用了汽车动力学理论，采用预估和起步两阶段划分，实现对起步阶段的负荷预估，根据预先计算后标定的加速度实现对下一起步阶段的驱动力实现控制输出，达到最优的蠕行控制起步，这种蠕行控制方式很好的运用动力学原理，在不借助外部传感器数据情况下实现了纯电动大客车的蠕行平稳控制。
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公开(公告)号：CN116401111B
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310602061.4
申请日：2023-05-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F11/22
Abstract: 本申请公开了一种脑机接口的功能检测方法、装置、电子设备及存储介质，涉及智能控制技术领域。其中，该方法包括：基于脑机接口的待测功能确定对应的多个待测场景；在多个待测场景中对待测功能进行实景测试得到测试结果，基于测试结果将多个待测场景分为测试通过的第一待测场景集和测试不通过的第二待测场景集；确定第一待测场景集的第一场景危险度，确定第二待测场景集的第二场景危险度；基于第一场景危险度和第二场景危险度确定待测功能的检测结果。本申请提供的技术方案，可以很准确地对智能车辆脑机接口预期功能进行评价，也为智能车辆脑机接口预期功能的评估提供了一种新思路。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116304642B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310559291.7
申请日：2023-05-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F18/213 , G06F18/24 , G06F18/241 , G06N3/0442 , G06N3/0464 , G06N3/048 , G06N3/08 , A61B5/377 , A61B5/16 , A61B5/374 , A61B5/00
Abstract: 本发明公开的情绪识别预警及模型训练方法、装置、设备和存储介质，属于脑电信号处理技术领域。主要包括：对用户在面对多个正常和消极的情绪刺激场景时的脑电信号进行采集得到多个第一样本脑电信号，并获取对应多个第一样本情绪状态；并据以对神经网络进行训练得到第一模型部分；对用户在情绪严重消极时，以及情绪恢复正常的脑电信号进行采集得到多个第二样本脑电信号，并获取对应的多个第二样本情绪状态；并据以对神经网络进行训练得到第二模型部分；及组合第一模型部分和第二模型部分得到情绪识别预警模型。本发明能够对用户进行二级情绪监控，并对不同级别的消极情绪进行及时精确地识别并进行及时有效地预警。
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公开(公告)号：CN116401111A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310602061.4
申请日：2023-05-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F11/22
Abstract: 本申请公开了一种脑机接口的功能检测方法、装置、电子设备及存储介质，涉及智能控制技术领域。其中，该方法包括：基于脑机接口的待测功能确定对应的多个待测场景；在多个待测场景中对待测功能进行实景测试得到测试结果，基于测试结果将多个待测场景分为测试通过的第一待测场景集和测试不通过的第二待测场景集；确定第一待测场景集的第一场景危险度，确定第二待测场景集的第二场景危险度；基于第一场景危险度和第二场景危险度确定待测功能的检测结果。本申请提供的技术方案，可以很准确地对智能车辆脑机接口预期功能进行评价，也为智能车辆脑机接口预期功能的评估提供了一种新思路。
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公开(公告)号：CN115408591A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202210482609.1
申请日：2022-05-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F16/951 , G06F16/9535 , G06F16/9538 , G06F16/35 , G06N3/04
Abstract: 本发明一种面向大客户招标采购线索智能监测系统，其包括：招标采购网车辆采购线索爬取平台、推送模块平台、线索可视化平台，在爬取网页过程中能够丢弃不相关页面，实现对政府招标采购网自动监测，实时获取汽车采购高价值线索，发掘潜在经济价值，助力集团营销决策；其监测方法，借助网页爬虫、页面解析、信息抽取计算机技术，利用CNN/RNN深度学习网络智能分析技术，对线索中蕴含车型信息进行细分，引入了Attention机制，能够直观的解释各个词对分类类别的重要性，构建智能车型分类算法，提高线索分类精确度，实现对政府招标采购网的自动监测。
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公开(公告)号：CN206856431U
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201720714800.9
申请日：2017-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G17/052
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车空气悬架高度控制系统，包括贮气筒、左前气囊、右前气囊、两个右后气囊、两个左后气囊、四个高度阀、后置阀、前置阀和控制开关；所述控制开关通过与前置阀和后置阀电路连接；贮气筒通过管路与两个前气囊和四个后气囊连接；四个高度阀、前置阀和后置阀均安装在管路中，一个高度阀安装在贮气筒到左前气囊的管路上，另一个高度阀安装在前置阀的出气口和后置阀的进气口之间，前置阀进气口与贮气筒连接、后置阀出气口与右前气囊连接、其他两个高度阀进气口与贮气筒连接，出气口分别与四个后气囊连接。汽车空气悬架高度控制系统兼顾了三高度阀控制和四高度阀控制的优点，能实现三高度阀控制和四高度阀控制之间的自由切换。
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公开(公告)号：CN204118524U
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201420486786.8
申请日：2014-08-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02B1/46
Abstract: 本实用新型涉及一种高压配电箱总成，其特征在于：机械副控箱位于高压主控箱一侧，后部控制手柄布置在机械副控箱与高压主控箱的连接头连接，后部控制手柄位于机械副控箱内的位置通过转接接头连接控制杠杆上端，控制杠杆下端通过远程控制软轴与远程控制手柄连接。其可以拆卸分离,双箱体将高压与机械运动机构分离,防止机械部件对高压产生影响,具有高安全性;后部控制手柄和远程操控手柄能实现对高压通断的机械控制,极大的增加了操作的方便性、可靠性和安全性;如果远程操作机构失效可以通过后部手柄控制,如果机械副控箱内部机构失效,可以将机械副箱与主控箱分离,将控制手柄安装在主控箱外接接头上,继续实现后部手控和电子控制。
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