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公开(公告)号：CN118838298A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410814620.2
申请日：2024-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆的下线检测方法、装置、车辆及存储介质，其中，车辆的下线检测方法包括：获取车辆的下线检测序列信息和多个目标控制器的控制器信息；根据下线检测序列信息确定车辆的生成测试序列信息；根据生成测试序列信息和控制器信息对多个目标控制器执行下线检测操作。本发明解决了现有技术中由于车辆的下线检测方法多趋于车型定制化，由此无法适应多种车型之间的变化，从而导致车辆下线检测效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116056134A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310025657.2
申请日：2023-01-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆远程升级组件的测试方法、装置、处理器和车辆。该方法包括：向故障测试场景中的远程升级组件发送升级指令，其中，故障测试场景由车辆的远程升级组件测试系统的故障注入模块搭建，远程升级组件测试系统至少用于对远程升级组件进行测试；在远程升级组件响应升级指令使用测试用例升级车辆上至少一待升级对象的过程中，获取远程升级组件测试系统对远程升级组件进行监测而得到的监测信息，其中，监测信息至少包括远程升级组件在升级待升级目标对象的过程中所产生的报文信息；基于监测信息，确定远程升级组件的测试结果。本发明解决了车辆远程升级的测试效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN118487971B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202410941553.0
申请日：2024-07-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H04L43/0811 , H04L43/16 , H04L43/50
Abstract: 本发明公开了一种车辆通信测试方法、系统、电子设备及存储介质，其中，车辆通信测试方法包括：根据第一预设配置文件，构建通信测试列表，其中，通信测试列表中包括第一车辆控制器和第二车辆控制器，第一车辆控制器的通信协议为第一通信协议，第二车辆控制器的通信协议为第二通信协议；根据第二预设配置文件，对通信测试列表中的第一车辆控制器和第二车辆控制器进行配置，得到发送端和接收端；控制发送端发送测试报文至待测设备；控制接收端从待测设备接收测试报文，确定接收结果；根据接收结果，确定通信测试结果。本发明解决了相关技术中，缺乏通用的测试方法对S2S的通信过程进行测试的技术问题。
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公开(公告)号：CN119179672A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202411131727.3
申请日：2024-08-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F15/173 , G06F21/31 , G06F21/60 , H04L67/12 , H04L67/2869 , H04L9/40
Abstract: 本发明公开了一种车辆多核微控制器的通信方法、装置及电子设备。其中，该方法包括：接收车辆域控制器发送的第一加密信息；利用第一私钥信息对第一加密信息进行解密处理，得到身份认证信息；基于身份认证信息确定第一信息传输路径，其中，第一信息传输路径基于车辆多核微控制器中目标处理核心的安全等级而确定；基于第一信息传输路径将身份认证信息发送至目标处理核心；响应于接收到目标处理核心发送的目标车辆数据，将目标车辆数据发送至客户端，以使客户端基于目标车辆数据进行车辆诊断操作。本发明解决了相关技术中车辆多核微控制器的通信方法安全性低的技术问题。
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公开(公告)号：CN118348957A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410451063.2
申请日：2024-04-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种诊断刷写测试方法、系统、电子设备及存储介质，其中，方法包括：根据待测多核电子控制单元的参数，构建测试环境；对待测多核心电子控制单元的网络地址和物理地址进行配置，得到配置信息，其中，待测多核心电子控制单元中包括多个核心，配置信息中至少包括多个核心对应的网络地址和物理地址；根据配置信息，构建测试文件；利用测试环境，基于测试文件对待测多核电子控制单元进行测试，得到测试结果。本发明解决了相关技术中针对多核心的车辆ECU进行测试时诊断刷写测试时间过长且过程繁琐的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119011429A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411099867.7
申请日：2024-08-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了车载以太网数据可靠性测试方法、系统、电子设备及介质，包括：通过Vector以太网接口和转接线束接插件获取目标车辆的整车以太网数据；获取预设的多个以太网ECU配置文件，对以太网ECU配置文件进行解析得到第一配置信息，并将第一配置信息存储至测试缓存；根据预设的关键字段对整车以太网数据进行筛选得到目标以太网报文，并对目标以太网报文进行解析得到字段填充信息；根据关键字段在测试缓存检索得到对应的第一配置信息，将字段填充信息与对应的第一配置信息进行比对，根据比对结果生成可靠性测试报告。本发明提高了车载以太网数据可靠性测试的效率和准确性，可应用于车辆监测技术领域。
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公开(公告)号：CN119011215A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202410993489.0
申请日：2024-07-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆通信方法、装置、存储介质及计算机程序产品。其中，该方法包括：响应于接收到的身份认证请求，获取身份认证信息；对身份认证信息进行加密处理，得到目标加密信息；将目标加密信息发送至服务端，其中，服务端用于基于目标加密信息确定目标确认信息；响应于从服务端接收到目标确认信息，采集车辆数据；利用车辆数据进行车辆调试。本发明解决了相关技术中在车辆调试过程中安全性低下的技术问题。
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公开(公告)号：CN118784518A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411099866.2
申请日：2024-08-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H04L43/08 , H04L43/0852 , H04J3/06 , H04L67/12
Abstract: 本发明公开了车载以太网时间同步精度测试方法、系统、设备及介质，包括：响应于待测车载设备发送的第一链路延迟请求，发送第一链路延迟响应和时间同步报文至待测车载设备，使得待测车载设备根据第一链路延迟响应和时间同步报文进行时间同步；发送第二链路延迟请求至待测车载设备，并接收待测车载设备返回的第二链路延迟响应，进而根据第二链路延迟请求和第二链路延迟响应确定反向链路延迟；接收待测车载设备发送的反向同步报文，根据反向链路延迟以及反向同步报文的发送时间和接收时间确定待测车载设备的时间同步精度。本发明确保车载以太网时间同步精度测试的准确性的同时，降低了测试成本，可应用于车辆监测技术领域。
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公开(公告)号：CN118260192A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410281557.0
申请日：2024-03-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F11/36
Abstract: 本发明公开了一种车辆的下线流程的测试方法、装置、存储介质和车辆。其中，该方法包括：获取车辆的下线流程序列的保存时间信息，其中，保存时间信息用于指示下线流程序列保存至仓库服务器的时间；基于保存时间信息，确定下线流程序列的状态信息；响应于状态信息为下线流程序列处于更新状态，将下线流程序列的文件格式由初始文件格式转换为目标文件格式；基于目标文件格式的下线流程序列的参数信息，对下线流程序列进行测试，得到测试结果。本发明解决了对车辆的下线流程进行测试的效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116074216B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202310025747.1
申请日：2023-01-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载以太网物理层的测试方法、测试装置及云服务器。其中，该方法包括：为目标车辆的车载以太网物理层中的待测控制器配置测试用例；根据待测控制器的预设设计方案，控制待测控制器通过目标控制端口接收待测信息，其中，目标控制端口为目标车辆的多个控制端口中的至少一个控制端口，多个控制端口集成在待测控制器的屏蔽箱中；基于测试用例对待测信息进行测试，得到测试结果。本发明解决了相关技术中车载以太网物理层测试系统的集成度低，导致的测试适配性差的技术问题。
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