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公开(公告)号：CN113866081B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202111142709.1
申请日：2021-09-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01N17/00
Abstract: 本发明涉及一种汽车散热器腐蚀试验评价方法，包括将铝合金散热器样品按对应试验模式放入候交变试验箱、腐蚀交变试验箱或湿热试验箱中进行1个循环组合试验，重复循环组合试验10次；由铝合金散热器试验样品的外观及失重特征和试验后气密性方面进行散热器耐腐蚀失效的评价；建立评价标准。本发明汽车散热器腐蚀试验评价方法，可更加全面地考虑铝合金被腐蚀的诸多环境因素，能模拟散热器实际腐蚀情况下众多载荷的交替作用，使散热器尽可能多地遭受到大气环境中的破坏作用，通过人工加速循环组合试验的结果反映出散热器在今后使用中产生腐蚀失效的情况；采用标准试验设备进行试验，试验过程可控、再现性好，结果真实，试验周期更短。
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公开(公告)号：CN113866081A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111142709.1
申请日：2021-09-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01N17/00
Abstract: 本发明涉及一种汽车散热器腐蚀试验评价方法，包括将铝合金散热器样品按对应试验模式放入候交变试验箱、腐蚀交变试验箱或湿热试验箱中进行1个循环组合试验，重复循环组合试验10次；由铝合金散热器试验样品的外观及失重特征和试验后气密性方面进行散热器耐腐蚀失效的评价；建立评价标准。本发明汽车散热器腐蚀试验评价方法，可更加全面地考虑铝合金被腐蚀的诸多环境因素，能模拟散热器实际腐蚀情况下众多载荷的交替作用，使散热器尽可能多地遭受到大气环境中的破坏作用，通过人工加速循环组合试验的结果反映出散热器在今后使用中产生腐蚀失效的情况；采用标准试验设备进行试验，试验过程可控、再现性好，结果真实，试验周期更短。
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公开(公告)号：CN110681556A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201910931066.5
申请日：2019-09-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B05D7/14 , B05D7/00 , B05D3/12 , B05D3/10 , B05D3/00 , C23C22/06 , C23C22/78 , C25D13/12 , C25D13/20
Abstract: 本发明公开了一种汽车涂装镜面工艺方法，属于汽车车身涂装技术领域。本发明针对现有的涂装工艺方法容易产生“桔皮结构”，从而影响整车的外观，降低客户感知质量的问题，本发明主要包含三大步骤：电泳、中涂和色漆喷涂，在色漆喷涂的过程中分多道工序，由色漆喷涂、多次清漆喷涂、烘干、打磨等等多个步骤，所得产品光泽度较高，从短波和长波的数据可知只有在较近距离观察时才能够观察到细微的桔皮结构，具有非常高的平整度，可达到目视镜面效果，显著的提高了整车的外观。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110681551A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201910930881.X
申请日：2019-09-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B05D5/06
Abstract: 本发明公开了一种汽车多色车身的套色涂装工艺方法，属于汽车车身涂装工艺技术领域，针对目前套色涂装工艺无法保证边界清晰、无锯齿、无堆漆、套色部位无阶梯感等问题。本发明在套色喷涂过程中通过24道工序如：浅色漆喷涂、分色线制作、遮蔽、深色漆喷涂和多次清漆喷涂、遮蔽拆除、打磨和抛光；最终实现了边界清晰、无锯齿、无堆漆、套色部位无阶梯感的套色涂装，对于豪华车型整车质感有所提升。
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公开(公告)号：CN202703678U
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201220213400.7
申请日：2012-05-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种奔腾燃料电池轿车电动转向系统线束布置结构，其特征在于：转向助力保险位于保险丝盒内，保险丝盒固定在蓄电池上与蓄电池正极连接，蓄电池位于左前轮罩上方，转向助力保险和转向机控制器电源端口通过线束连接，转向机控制器位于前围上，主配电盒电源端口与转向机控制器电源端口通过线束连接，转向机控制器接地端口、电源端口通过线束与转向助力泵连接，转向助力泵位于转向器带拉杆总成上，转向机控制器信号端口、电源及接地端口通过线束与力矩传感器连接，力矩传感器位于可调转向柱总成与转向器带拉杆总成连接处，线束外层为防水结构。其在保证电动转向功能的实现的前提下，根据机舱结构合理布置线束走向及保护线束，在保证安全的前提下单独选用保险，保险便于更换及维修。
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公开(公告)号：CN202608581U
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201220230975.X
申请日：2012-05-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种奔腾燃料电池轿车整车线束布置结构，其特征在于：在整车电源线束总成及前部线束总成上布置有电动空调系统、电动转向系统、电动制动系统；电动空调系统中自动空调控制器的安装在仪表板的中央位置偏下，主配电盒位于左前轮罩上方，高压线束连接着整车动力控制单元和高压压缩机，自动空调控制器通过低压线束连接主配电盒、高压压缩机，空调压力传感器；电动转向系统中的转向助力保险和转向机控制器电源端口通过电源线束连接，主配电盒与转向机控制器电源端口通过电源线束连接，电动制动系统中的压力开关、主配电盒、真空制动泵通过前部线束连接，压力开关安装在真空助力器和真空制动泵之间的真空管上，真空制动泵位于机舱内中间横梁上。其根据燃料电池轿车特有的机舱结构，合理的布置线束，并有效的保护线束。
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公开(公告)号：CN202608509U
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201220213396.4
申请日：2012-05-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本实用新型涉及一种奔腾燃料电池轿车空调系统线束布置结构，其特征在于：整车动力控制单元位于机舱中间位置，高压压缩机位于整车动力控制单元下方，空调压力传感器位于前围左前方，自动空调控制器的安装在仪表板的中央位置偏下，主风扇、附风扇、压缩机保险丝及继电器安装在主配电盒内，高压线束连接着整车动力控制单元和高压压缩机，自动空调控制器通过低压线束连接主配电盒、高压压缩机，空调压力传感器，根据机舱的布置合理布置线束，并对机舱内的接插件采取了防水处理，线束分支采用波纹管保护。其在保证空调功能实现的前提下，根据压缩机、空调压力传感器、自动空调控制器的原理及压缩机，空调压力传感器在机舱中的位置，合理设计线束原理、布置线束及保护线束。
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公开(公告)号：CN202541519U
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201220154895.0
申请日：2012-04-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60T17/00
Abstract: 本实用新型涉及一种奔腾燃料电池轿车电动制动系统线束布置，其特征在于：压力开关、主配电盒、真空制动泵通过线束连接，压力开关安装在真空助力器和真空制动泵之间的真空管上，真空制动泵位于机舱内中间横梁上，主配电盒位于左前轮罩上方，线束的外保护为波纹管，线束的接插件为防水结构。其在保证电动制动系统功能实现的前提下，合理布置及保护线束，在保证安全的前提下单独选用保险，保险便于更换及维修。
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