公开(公告)号：CN202270884U

公开(公告)日：2012-06-13

申请号：CN201120367758.0

申请日：2011-09-30

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 庞建波 ,  徐朝继 ,  王强 ,  梁耀昌 ,  谷林 ,  杨晓辉

IPC: B21D53/88

Abstract: 本实用新型涉及一种联动开花楔机构装置，其特征在于：主要分为主动开花机构和从动开花机构，主动开花机构为：主动开花滑块侧面固定连接侧导板，前端安装楔形导板，后端安装成形镶块和从动开花导向驱动及回程驱动块，主动开花驱动块前端连接导板，后端安装驱动块楔形导板；主动开花机构活动连接在下底板上。从动开花机构为：从动开花滑块上端固定连接从动开花成形镶块，下端固定连接从动开花导向板，从动开花滑块侧面连接导板；主动开花机构与从动开花机构之间为夹角，且通过从动开花导向驱动及回程块与主动开花机构活动连接，通过从动开花导向板与下底板活动连接。其可完成一个制件中距离很近且不能分两序完成的两个方向的负角成形工作。可减少生产成本，节省人力，提高效率。

公开(公告)号：CN210307655U

公开(公告)日：2020-04-14

申请号：CN201920893716.7

申请日：2019-06-14

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 ,  一汽模具制造有限公司

Inventor： 谷鑫 ,  王海容 ,  梁耀昌

IPC: B25D1/00 ,  B23P6/00

Abstract: 本实用新型属于汽车技术领域，具体的说是一种适用于及U型、S型成型较深的复杂梁类样件的侧壁回弹的回弹消除器。该消除器由工作部分、锤击部分和手持部分焊接而成；其中，所述工作部分由木柄圆头锤的锤头和与木柄圆头锤的锤头相垂直的锤柄组成；所述锤击部分为长度60mm的短钢管；所述手持部分为长度700mm的长钢管；所述锤柄的下端与短钢管的一端焊接；所述短钢管的另一端与长钢管焊接；所述短钢管的侧壁垂直设置有用于气动锤锤击的短管。本实用新型能提高制件修复质量；提高钣金修复工作效率；适用性广泛，可用于各种梁类样件的回弹修复，且越复杂型梁类样件效果越显著；有效降低操作者劳动强度。

公开(公告)号：CN206153346U

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201620857913.X

申请日：2016-08-10

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 薛彦华 ,  刘俊杰 ,  梁耀昌 ,  武迪 ,  高彤

IPC: B21D19/08

Abstract: 本实用新型涉及一种斜翻边成型机构，其特征在于：驱动油缸通过驱动油缸支架固定连接在安装底板顶面的前端，固定安装座固定连接在安装底板顶面的后端，安装底板顶面的中部布置有活动安装座导轨，活动安装座前端与驱动油缸输出端固定连接，活动安装座底面与活动安装座导轨活动连接，活动安装座侧面有与安装底板接触的电信号连接端，固定安装座顶面开有“T”字形的翻边凸模安装槽，活动安装座顶面开有“T”字形的翻边凹模安装槽。其在能在汽车冲压件翻边时从侧面对其进行成形，并且成形完成后制件取出方便，能精确的控制成形力量。

公开(公告)号：CN205362389U

公开(公告)日：2016-07-06

申请号：CN201620007625.5

申请日：2016-01-05

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 张晓攀 ,  梁耀昌 ,  谷林 ,  杨晓辉

IPC: B21D37/10 ,  B21D35/00

Abstract: 本实用新型公开了一种大型逆向斜楔机构，属于模具铸造技术领域。本实用新型用于解决现有的模具在上翻边工艺由于采用下压结构形式不能够实现与冲压工艺相结合的问题，本实用新型由驱动块(3)、中间滑块(4)和工作滑块(5)组成，通过中间滑块(4)的传动在工作时可将驱动块(3)的向下运动转变为工作滑块(5)向上的运动，将模具的翻边凹模镶块(8)设置在其上与翻边凸模镶块(9)配合即可实现翻边工艺同时由于将模具的下压料形式变为上压料形式，则在同一模具中通过增加冲孔修边机构就可以将翻边工艺和冲压工艺相结合。

公开(公告)号：CN202356483U

公开(公告)日：2012-08-01

申请号：CN201120375229.5

申请日：2011-09-28

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 于慕寒 ,  李悦 ,  王强 ,  梁耀昌 ,  杨晓辉

IPC: B21D19/12

Abstract: 本实用新型涉及一种转轴氮气缸顶套回程机构，由下底板、氮气缸、转轴驱动块、导板、转轴安装座、回程氮气缸顶套、上底板、翻边镶块、转轴、组成，其特征在于：上底板下端与转轴驱动块连接，下底板固定连接转轴安装座，回程氮气缸顶套套在氮气缸上，氮气缸连接在转轴安装座内，回程氮气缸顶套顶在转轴驱动块与转轴安装座导向的导板上，回程氮气缸顶套通过转轴安装座的窝孔导向，转轴活动连接在导板的左侧，翻边镶块与转轴驱动块连接。其可用于在大中型汽车覆盖转轴当翻边转轴驱动角度大于20°时，保证转轴有效回程，在某些制件翻边需要转轴驱动角度较大时，解决常规结构中单用氮气缸回程时活塞杆受力扭曲问题。

公开(公告)号：CN202291139U

公开(公告)日：2012-07-04

申请号：CN201120368798.7

申请日：2011-09-30

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 庞建波 ,  李悦 ,  王强 ,  梁耀昌 ,  施志刚

IPC: B21D53/88

Abstract: 本实用新型涉及一种间歇式吊楔机构，其特征在于：氮气缸固定在上底板上，氮气缸顶块、蹲死块、安装螺钉、导板固定在吊楔安装驱动块上，吊楔安装驱动块与上底板进行活动连接；成形凹模固定在吊楔滑块上，压料板蹲死块固定安装在吊楔滑块上，斜楔压料板与吊楔滑块活动连接，吊楔滑块与吊楔安装驱动块之间活动连接，下导板固定安装在下底板上。其可用于在大中型汽车覆盖件细长类同时有侧翻边侧成形内容，且翻边行程大于成形行程的情况下，解决常规结构中翻边和成形工作不同时接触板料导致的制件扭曲问题。