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公开(公告)号：CN107768774B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN201711172315.4
申请日：2017-11-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6567 , H01M50/244 , B60L50/64
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车三包动力电池冷却加热系统，第一电池包、第二电池包布置于整车车身底盘下部且位于整车最低位置，第三电池包布置于整车后备箱内且位于整车最高位置，第三电池包内部水冷结构在整车最高位置处布置常闭式排气阀，膨胀水箱最低液位刻度线低于常闭式排气阀，每个电池包内均有由水冷板并联构成的电池包内部水冷结构，各电池包内部水冷结构并联后与前机舱内的高压水暖加热器、板式换热器、膨胀水箱及电子水泵连接成回路，水冷板管接头内设置阻尼孔，水冷板上下放置导热垫和隔热垫，第三电池包总进口安置比例调节水阀，依据电芯温差调节水阀开度实现电芯间的均温，提升整车续驶里程同时解决了系统的排气问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107768774A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201711172315.4
申请日：2017-11-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6567 , H01M2/10 , B60L11/18
CPC classification number: H01M10/613 , B60L11/187 , H01M2/1077 , H01M2/1083 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6567
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车三包动力电池冷却加热系统，第一电池包、第二电池包布置于整车车身底盘下部且位于整车最低位置，第三电池包布置于整车后备箱内且位于整车最高位置，第三电池包内部水冷结构在整车最高位置处布置常闭式排气阀，膨胀水箱最低液位刻度线低于常闭式排气阀，每个电池包内均有由水冷板并联构成的电池包内部水冷结构，各电池包内部水冷结构并联后与前机舱内的高压水暖加热器、板式换热器、膨胀水箱及电子水泵连接成回路，水冷板管接头内设置阻尼孔，水冷板上下放置导热垫和隔热垫，第三电池包总进口安置比例调节水阀，依据电芯温差调节水阀开度实现电芯间的均温，提升整车续驶里程同时解决了系统的排气问题。
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公开(公告)号：CN107727166B
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201711172379.4
申请日：2017-11-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车动力电池包内冷却系统液体流量测试方法，特别适用于小微流量、管路短及管路形状不规则无法安装流量计的情况,同时本测试方法不仅适用于双路电池冷却系统，还可以支持多路电池冷却系统同时进行流量测试，大大提高了工作效率；本发明首先将被测系统内双路或多路电池冷却系统分割出,各支路管路开孔，压差传感器接到管路开孔处，然后各支路与流量控制设备分别连接，通过试验的方法得出各支路的“流量‑流阻”曲线；然后将整个被测系统接入到系统测试台架，各支路压差传感器保留且摆放位置不变，启动系统测试台架动力源电动水泵，读出各支路压差值，通过查询各支路“流量‑流阻”曲线的办法，得出各支路的流量值。
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公开(公告)号：CN107727166A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201711172379.4
申请日：2017-11-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: G01F1/34 , G01F15/185
Abstract: 本发明公开了一种汽车动力电池包内冷却系统液体流量测试方法，特别适用于小微流量、管路短及管路形状不规则无法安装流量计的情况,同时本测试方法不仅适用于双路电池冷却系统，还可以支持多路电池冷却系统同时进行流量测试，大大提高了工作效率；本发明首先将被测系统内双路或多路电池冷却系统分割出,各支路管路开孔，压差传感器接到管路开孔处，然后各支路与流量控制设备分别连接，通过试验的方法得出各支路的“流量-流阻”曲线；然后将整个被测系统接入到系统测试台架，各支路压差传感器保留且摆放位置不变，启动系统测试台架动力源电动水泵，读出各支路压差值，通过查询各支路“流量-流阻”曲线的办法，得出各支路的流量值。
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公开(公告)号：CN207459122U
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201721570407.3
申请日：2017-11-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6567 , H01M2/10 , B60L11/18
Abstract: 本实用新型公开了一种新能源汽车三包动力电池冷却加热系统，第一电池包、第二电池包布置于整车车身底盘下部且位于整车最低位置，第三电池包布置于整车后备箱内且位于整车最高位置，第三电池包内部水冷结构在整车最高位置处布置常闭式排气阀，膨胀水箱最低液位刻度线低于常闭式排气阀，每个电池包内均有由水冷板并联构成的电池包内部水冷结构，各电池包内部水冷结构并联后与前机舱内的高压水暖加热器、板式换热器、膨胀水箱及电子水泵连接成回路，水冷板管接头内设置阻尼孔，水冷板上下放置导热垫和隔热垫，第三电池包总进口安置比例调节水阀，依据电芯温差调节水阀开度实现电芯间的均温，提升整车续驶里程同时解决了系统的排气问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207173518U
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201721000374.9
申请日：2017-08-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R19/52
Abstract: 本实用新型公开了一种插电式混合动力汽车散热器格栅带充电口盖总成装置，由散热器格栅总成、充电口盖旋转总成及锁止装置组成；充电口盖旋转总成包括前标志、锁舌、充电口盖铰链臂、充电口盖铰链座组成，锁舌与充电口盖铰链臂分别固定在前标志后端面上，充电口盖铰链臂另一端与充电口盖铰链座铰连接，充电口盖铰链座通过结构胶水固定在散热器格栅总成后端面上；锁止装置包括充电口盖锁止底座以及固定在充电口盖锁止底座上的锁体，充电口盖锁止底座通过结构胶水固定在散热器格栅总成上，锁体可与充电口盖旋转总成的锁舌配合卡接固定。本实用新型直接借用原传统汽车的格栅总成零件，节约开发成本与周期；结构轻巧简单，可靠性好，占用布置空间小。
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