公开(公告)号：CN103604542B

公开(公告)日：2015-11-25

申请号：CN201310581733.4

申请日：2013-11-18

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 史彦博 ,  应国增 ,  沈铁军 ,  黄毅 ,  付胜帅

IPC: G01L5/00

Abstract: 本发明公开了一种汽车传动系阻力的测量装置及测量方法，属于汽车整车性能测量技术领域。测量装置包括数据采集系统、转速传感器、两组不同转动惯量的转盘；转速传感器用于测量转盘的转速及发动机的转速，两组不同转动惯量的转盘固定于驱动车轮上用于改变传动系统的转动惯量，测量的转速信息由数据采集仪进行实时记录；本发明可在整车条件下测量空载下的传动系阻力，不需要将车辆拆解后对总成进行台架试验即可对整车的传动系统进行总体的评价；本发明可对传动系参数未知的车辆进行阻力的测量，不需要测量其传动系的转动惯量，在车辆的对标过程中是相对简单且易行的方法。

公开(公告)号：CN103604542A

公开(公告)日：2014-02-26

申请号：CN201310581733.4

申请日：2013-11-18

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 史彦博 ,  应国增 ,  沈铁军 ,  黄毅 ,  付胜帅

IPC: G01L5/00

Abstract: 本发明公开了一种汽车传动系阻力的测量装置及测量方法，属于汽车整车性能测量技术领域。测量装置包括数据采集系统、转速传感器、两组不同转动惯量的转盘；转速传感器用于测量转盘的转速及发动机的转速，两组不同转动惯量的转盘固定于驱动车轮上用于改变传动系统的转动惯量，测量的转速信息由数据采集仪进行实时记录；本发明可在整车条件下测量空载下的传动系阻力，不需要将车辆拆解后对总成进行台架试验即可对整车的传动系统进行总体的评价；本发明可对传动系参数未知的车辆进行阻力的测量，不需要测量其传动系的转动惯量，在车辆的对标过程中是相对简单且易行的方法。

公开(公告)号：CN206378236U

公开(公告)日：2017-08-04

申请号：CN201720037761.3

申请日：2017-01-13

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 周金 ,  沈铁军 ,  史彦博 ,  朱烨 ,  代向升 ,  王卓

IPC: G01L5/00

Abstract: 本实用新型公开了一种车轮拖滞力动态测量系统，属于汽车总成性能测量技术领域。针对目前没有用于测量动态、高速的车轮拖滞力的方法和装置提出了车轮拖滞力动态测量系统，车轮拖滞力动态测量系统包括数据采集系统、伺服电机、扭矩传感器、转角传感器以及卡具，伺服电机为驱动装置，通过卡具带动被测汽车的车轮匀速旋转；扭矩传感器用于测量电机的输出扭矩即车轮拖滞力矩；转角传感器用于测量旋转过程中车轮的圆周位置；数据采集系统负责将转角传感器、扭矩传感器的测量数据，以及伺服电机的输出转速记录下来。可在整车条件下测量，不用拆解车辆；伺服电机有调速功能，可测量不同转速下的阻滞力矩；可以测试驱动车轮和非驱动车轮拖滞力。

公开(公告)号：CN203557955U

公开(公告)日：2014-04-23

申请号：CN201320581497.1

申请日：2013-09-20

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 沈铁军 ,  应国增 ,  史彦博 ,  黄毅 ,  付胜帅

IPC: B60K26/02

Abstract: 本实用新型涉及一种车辆节油加速踏板，该踏板包括底座，踏板，滚轮，连杆，角度传感器，踏板复位弹簧，主复位弹簧和辅复位弹簧；一级行程踏板力作用于主复位弹簧上；二级行程踏板力同时作用于主复位弹簧、辅复位弹簧上。在不需要大功率的时候，为减小发动机的扭矩输出，从而减少整车的能量消耗，驾驶员可以用较小的力踩踏踏板。当需要大功率的时候，驾驶员可以加大踏板力，以增加发动机的动力输出。由于二级行程的最大踏板力明显加大，驾驶员可以轻易的识别两者的界限，方便灵活的控制加速踏板，从而解决了节油开关的操作不方便的问题，智能发动机功率控制的灵活性问题，达到了方便、灵活、高效的改善整车燃料经济性的目的。