公开(公告)号：CN118857792A

公开(公告)日：2024-10-29

申请号：CN202410961235.0

申请日：2024-07-17

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 ,  一汽模具制造有限公司

Inventor： 马丙臣 ,  赵宝岩 ,  王旭 ,  刘宙元 ,  刘菁茹 ,  任江航 ,  郝勇 ,  李平 ,  付林

IPC: G01M17/04 ,  G01M17/007 ,  G01D21/02 ,  B25B11/00

Abstract: 本发明公开了一种电驱减震测试装置，本发明涉及减震测试技术领域，电驱减震测试装置包括：测试箱体形成有装配空间；固定机构和第一驱动机构均设于装配空间内，第一驱动机构驱动固定机构升降，固定机构固定待测试件；测试机构用于检测待测试件的参数信息；振动器固设于测试箱体，控制器被配置为根据参数信息确定待测试件的减震性能。通过设置固定机构固定待测试件，可以提高待测试件在测试过程中的稳定性，并且，通过测试机构与待测试件配合装配，以检测待测试件的多种参数信息，可以较为全面的检测待测试件的多项指标，提高电驱减震测试装置测试的全面性，从而使控制器根据多项检测结果确定待测试件的减震性能，有利于提高测试结果的准确性。

公开(公告)号：CN118857542A

公开(公告)日：2024-10-29

申请号：CN202410961244.X

申请日：2024-07-17

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 ,  一汽模具制造有限公司

Inventor： 马丙臣 ,  赵宝岩 ,  王旭 ,  刘宙元 ,  刘菁茹 ,  任江航 ,  刘东伟 ,  宫雷

IPC: G01L5/24 ,  G01M13/00 ,  B25B11/00

Abstract: 本发明公开了一种电驱转矩检测装置，涉及电驱转矩检测技术领域。电驱转矩检测装置包括：安装座和检测机构，检测机构设于安装座；检测机构包括：壳体、偏心套筒、摆臂、力传感器和连接轴，连接轴的至少部分设于壳体内且适于与测试电驱的输出轴传动连接，连接轴与壳体之间设有第一轴承；偏心套筒具有偏心通孔，连接轴的部分结构穿设于偏心套筒，连接轴与偏心套筒的内壁之间设有第二轴承，偏心套筒与壳体之间设有第三轴承；摆臂可活动的设于壳体，力传感器与摆臂连接。由此，通过本申请的电驱转矩检测装置，可以较为精确的测量电驱转矩，并且，本申请的电驱转矩检测装置能够测量动态转矩，且操作简单，使用可靠性高。

公开(公告)号：CN118478205A

公开(公告)日：2024-08-13

申请号：CN202410612670.2

申请日：2024-05-16

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 郭宇 ,  刘宙元 ,  付昕亮 ,  付林 ,  刘多 ,  任江航

IPC: B23P19/10 ,  B23P19/04 ,  B25J9/16

Abstract: 本申请涉及自动装配技术领域，特别涉及一种基于孔特征识别的车门自动装配方法、装置、设备及介质，其中，方法包括：识别车门铰链安装前的安装孔特征；根据车门铰链安装前的安装孔位置计算第一安装补偿值，根据第一安装补偿值安装车身侧车门铰链；识别车身侧车门铰链安装后的安装孔特征；根据车身侧车门铰链安装后的安装孔特征计算第二安装补偿值，根据第二安装补偿值装配车门侧车门铰链和车门。由此，解决了相关技术中车门自动装配过程中存在误差，从而导致车门装配精度较差等问题。