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公开(公告)号：CN114856855A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210488043.3
申请日：2022-05-06
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
摘要： 本发明提供了一种基于级间燃烧室驱动低压涡轮转子的宽速域变循环发动机，首先开启级间燃烧室，进入涡扇级间补燃循环模式，大幅增加发动机推力，与此同时，第一模态选择阀门全部打开，第二模态选择阀门关闭，以便有更多的含氧量高的空气流量进入内涵加力燃烧室中，开启内涵道加力模式，实现Ma0～2.5+飞行。当Ma达到2.5～6时，关闭涡轮发动机核心机，同时第一模态选择阀门全部打开，级间燃烧室入口处的涵道第二模态选择阀门逐渐打开，经由风扇增压后的一部分空气通过第二模态选择阀门进入级间燃烧室I，驱动低压涡轮带动风扇A旋转增压，经发动机风扇A增压后的空气流进入外涵道后，双模态冲压发动机启动，进入冲压模式，实现Ma2.5～6飞行。
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公开(公告)号：CN114856856B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202210489070.2
申请日：2022-05-06
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
摘要： 本发明提供了一种高升限低油耗中等涵道比变循环发动机，发动机风扇分成前风扇和后风扇，前风扇分为第一级风扇和第二级风扇，均位于低压涡轮轴上，后风扇分为核心机驱动风扇与高压压气机，并均位于高压涡轮轴上。经第一级风扇增压后的气流分别进入外涵道、内涵道，进入内涵道的气流进入第二级风扇。第二级风扇亦有两个气流出口，分别为第一气流通道以及内涵道，内涵道中的气流进入后风扇的核心机驱动风扇。核心机驱动风扇亦有两个气流出口，分别为第二气流通道以及内涵道，内涵道中的气流进入高压压气机。发动机在不同任务需求下，通过第一、二模式选择阀门分别调节第一、二气流通道，实现发动机总涵道比调节，改变发动机变循环推力。
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公开(公告)号：CN114810350A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210500033.7
申请日：2022-05-06
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
摘要： 本发明提供了一种带级间燃烧室的甲烷预冷涡轮基组合循环发动机系统，通过在涡轮主发动机压气机前加装液态甲烷预冷换热器装置，采用高潜热的液态甲烷冷却进气道来流高温气流，使压缩系统稳定工作，以维持发动机的高Ma飞行；采用液态甲烷预冷进气道高温气流后，有效降低了压缩系统折合转速工作范围，提高了其稳定工作裕度，与此同时开启涡轮发动机的级间燃烧，大幅增加发动机有效循环功，提高单位推力，扩展发动机的最大飞行Ma至3.5。将飞行Ma提高至3.5后，达到超燃冲压发动机工作条件，开启超燃冲压发动机，将飞行器推至Ma5+，此时可以逐渐关闭涡轮发动机，只开启超燃冲压发动机进行飞行。
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公开(公告)号：CN114856855B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202210488043.3
申请日：2022-05-06
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
摘要： 本发明提供了一种基于级间燃烧室驱动低压涡轮转子的宽速域变循环发动机，首先开启级间燃烧室，进入涡扇级间补燃循环模式，大幅增加发动机推力，与此同时，第一模态选择阀门全部打开，第二模态选择阀门关闭，以便有更多的含氧量高的空气流量进入内涵加力燃烧室中，开启内涵道加力模式，实现Ma0～2.5+飞行。当Ma达到2.5～6时，关闭涡轮发动机核心机，同时第一模态选择阀门全部打开，级间燃烧室入口处的涵道第二模态选择阀门逐渐打开，经由风扇增压后的一部分空气通过第二模态选择阀门进入级间燃烧室I，驱动低压涡轮带动风扇A旋转增压，经发动机风扇A增压后的空气流进入外涵道后，双模态冲压发动机启动，进入冲压模式，实现Ma2.5～6飞行。
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公开(公告)号：CN111441828B
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202010169362.9
申请日：2020-03-12
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
摘要： 本发明公开了一种带预旋喷嘴和导流盘的发动机涡轮盘腔结构，包括涡轮盘及设置在所述涡轮盘前的导流盘、预旋喷嘴环，高压低温二股气流通过预旋喷嘴环进入预旋气流腔后分成两股：一股通过导流盘周向均布的预旋冷气接收孔沿导流盘后侧的径向导流板进入涡轮盘榫槽底部的轴向通气孔；一股通过导流盘上的封严篦齿环，经导流盘前侧上方的倾斜导流板预旋增压后，与来自导向器安装边周向均布的冷气冲击孔的冷气汇合后，通过涡轮转静子间隙进入主流道。本发明的发动机涡轮盘腔结构能够降低冷却空气的相对总温，加强冷气与涡轮盘对流换热，并对轮缘封严气体进行预旋增压，提高封严效果，减少封严气体与主流掺混损失。
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公开(公告)号：CN111441828A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN202010169362.9
申请日：2020-03-12
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
摘要： 本发明公开了一种带预旋喷嘴和导流盘的发动机涡轮盘腔结构，包括涡轮盘及设置在所述涡轮盘前的导流盘、预旋喷嘴环，高压低温二股气流通过预旋喷嘴环进入预旋气流腔后分成两股：一股通过导流盘周向均布的预旋冷气接收孔沿导流盘后侧的径向导流板进入涡轮盘榫槽底部的轴向通气孔；一股通过导流盘上的封严篦齿环，经导流盘前侧上方的倾斜导流板预旋增压后，与来自导向器安装边周向均布的冷气冲击孔的冷气汇合后，通过涡轮转静子间隙进入主流道。本发明的发动机涡轮盘腔结构能够降低冷却空气的相对总温，加强冷气与涡轮盘对流换热，并对轮缘封严气体进行预旋增压，提高封严效果，减少封严气体与主流掺混损失。
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公开(公告)号：CN114810350B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202210500033.7
申请日：2022-05-06
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
摘要： 本发明提供了一种带级间燃烧室的甲烷预冷涡轮基组合循环发动机系统，通过在涡轮主发动机压气机前加装液态甲烷预冷换热器装置，采用高潜热的液态甲烷冷却进气道来流高温气流，使压缩系统稳定工作，以维持发动机的高Ma飞行；采用液态甲烷预冷进气道高温气流后，有效降低了压缩系统折合转速工作范围，提高了其稳定工作裕度，与此同时开启涡轮发动机的级间燃烧，大幅增加发动机有效循环功，提高单位推力，扩展发动机的最大飞行Ma至3.5。将飞行Ma提高至3.5后，达到超燃冲压发动机工作条件，开启超燃冲压发动机，将飞行器推至Ma5+，此时可以逐渐关闭涡轮发动机，只开启超燃冲压发动机进行飞行。
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公开(公告)号：CN114856856A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210489070.2
申请日：2022-05-06
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
摘要： 本发明提供了一种高升限低油耗中等涵道比变循环发动机，发动机风扇分成前风扇和后风扇，前风扇分为第一级风扇和第二级风扇，均位于低压涡轮轴上，后风扇分为核心机驱动风扇与高压压气机，并均位于高压涡轮轴上。经第一级风扇增压后的气流分别进入外涵道、内涵道，进入内涵道的气流进入第二级风扇。第二级风扇亦有两个气流出口，分别为第一气流通道以及内涵道，内涵道中的气流进入后风扇的核心机驱动风扇。核心机驱动风扇亦有两个气流出口，分别为第二气流通道以及内涵道，内涵道中的气流进入高压压气机。发动机在不同任务需求下，通过第一、二模式选择阀门分别调节第一、二气流通道，实现发动机总涵道比调节，改变发动机变循环推力。
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公开(公告)号：CN114611562A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210403016.1
申请日：2022-04-18
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
摘要： 本发明公开了一种燃气轮机动叶片断裂故障识别方法，属于设备故障诊断领域。针对当前广泛采用的高频振动加速度有效值难以实现燃气轮机叶片状态监测和识别的现状，提出以静叶通过频率幅值、动叶通过频率幅值以及转子工频幅值作为工程中监测、识别和提取的故障敏感特征，借助卷积小波变换算法在处理奇异信号时的巨大优势实现燃气轮机动叶片断裂故障的准确识别，并能有效排除气流波动、转子不平衡(非叶片断裂)以及工况调整等因素引起的类似振动特征的干扰。
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