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公开(公告)号：CN116800162A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310792960.5
申请日：2023-06-30
Applicant: 中国矿业大学
IPC: H02P25/092 , H02M7/483 , H02M7/5388
Abstract: 本发明公布了一种四相开关磁阻电机前端集成多电平功率变换器，该拓扑可以实现多电平励磁、多电平退磁，满足混动汽车的多种工况需求，在汽车起动阶段和助力阶段可以迅速发力，减少起动时间和提升助力力矩。同时通过相应的开关管的开合可以使得直流母线电压具有可调性，通过对绕组施加更高的去磁电压，从而缩短了相电流下降时间，抑制了负转矩的产生,从而拓宽了恒转矩的转速范围，这十分有利于开关磁阻电机在高速运行下的应用，该拓扑还可以实现某一组蓄电池的单独充放电，单独对缺电的那一组蓄电池进行充电，对回馈能量有针对性地回收。
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公开(公告)号：CN115395631A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210802593.8
申请日：2022-07-07
Applicant: 中国矿业大学
Abstract: 本发明公开了一种光伏电源辅助的开关磁阻电机混合动力驱动系统，适用于开关磁阻电机控制混合动力汽车的技术领域，可实现驱动与充电模式下的灵活运行。所述驱动系统包括：光伏供电电路、发电机控制单元、级联蓄电池组模块、改进的不对称半桥变换器、开关磁阻电机。该驱动系统能根据不同的外界环境和运行路况提供相应的电压等级，实现混合动力汽车不同的工作状态，单源或多源供电时都能实现多电平励磁和退磁，加快了励磁和退磁过程，增加了电机的输出转矩，提高了系统的整体效率。在汽车静止状态下，蓄电池组不仅可以通过发电机或光伏电池板自给充电，还可以接入外部直流或交流电网进行快速充电，减少了对充电站的依赖，也实现了能源的多元化利用。
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公开(公告)号：CN116505807A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310242883.6
申请日：2023-03-14
Applicant: 中国矿业大学
Abstract: 本发明公开了一种低成本四相86开关磁阻电机功率变换器，系统由6个开关管、6个二极管、一个直流供电电源、一个稳压电容器、两个电流传感器组成，每相绕组配置一个开关管和一个二极管，主电路中每两相绕组组成一组，共用一个开关管和一个二极管，对比传统公共开关型功率变换器，此变换器可在电机高速运行时分离重叠的相邻相电流，提出一种针对此功率变换器的相电流重构控制方法，通过一个电流传感器即可检测两个相绕组电流；此功率变换器成本低廉，结构简单，由于更少的电气元件使得变换器拥有更高的可靠性，控制方便，灵活性较高。
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公开(公告)号：CN116505562A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310242730.1
申请日：2023-03-14
Applicant: 中国矿业大学
IPC: H02J3/32 , H02J3/38 , H02P27/06 , H02M3/155 , H02M7/217 , H02M7/537 , H02J7/06 , H02J7/16 , H02J7/00
Abstract: 本发明公开了一种集成整流逆变功能的开关磁阻电机功率变换器，系统由带有蓄电池输入的前端双向DC/DC变换器、四相8/6开关磁阻电机功率变换器主电路、连接电网和功率变换器的继电器电路构成，提出的功率变换器除了实现电机正常的控制调速功能外，还可实现从交流电网到蓄电池的AC/DC整流功能，为蓄电池充电，以及从蓄电池到交流电网的DC/AC逆变功能，为交流电网提供电能，不需要额外的整流/逆变器，通过在电机静止时，利用电机绕组自身的电感和功率变换器中电力电子器件，实现整流/逆变过程，使用两个电流传感器即可实现对整流/逆变各半周期内电流的检测，降低了控制系统的复杂程度，同时由于使用更少的器件使系统故障率更低，更为可靠。
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