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公开(公告)号：CN107202706A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201710421226.2
申请日：2017-06-07
Applicant: 中国矿业大学
IPC: G01M99/00
CPC classification number: G01M99/007
Abstract: 本发明公开了一种可模拟运煤工况的刮板机摩擦阻力试验装置及方法。起重电机组吊起落煤仓模拟刮板输送机的落煤工况，千斤顶配合转轴、自锁导杆模拟刮板输送机的倾斜工况，同步千斤顶顶住链轮支座提供可调的张紧力，安装在驱动系统中的转速转矩传感器可测得链轮的工作参数与总运行阻力，分体式的中部槽结构可通过各自安装的三维力传感器分别测得工作时所受到压力与摩擦力，刮板中的嵌入式无线应力传感器可测得刮板所受的压力与摩擦力。此试验装置可模拟出刮板输送机实际的工况，并且能够测量出各部位的摩擦阻力，所得数据可用于刮板输送机运行阻力的评算预估，为刮板机摩擦学研究和减摩设计提供试验依据。
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公开(公告)号：CN105834985B
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201610385344.8
申请日：2016-06-03
Applicant: 中国矿业大学
IPC: B25B23/145
Abstract: 本发明公开一种摩擦可调式扭矩扳手接头，包括转筒，基座，转芯，调节螺栓，推力轴承，碟形弹簧，摩擦片，定位螺钉；转筒内部由上至下依次设置有基座、推力轴承、碟形弹簧和转芯，螺钉孔与转筒的定位孔同轴线，调节螺栓位于方孔内，调节螺栓通过螺纹与螺栓孔连接，推力轴承顶部、底部分别与调节螺栓底部、碟形弹簧顶面接触，上摩擦片、下摩擦片中部开设有与转芯直径相适配的孔，上摩擦片、下摩擦片套在转芯外侧，上摩擦片底面与下摩擦片顶面接触，上摩擦片顶面与转芯上端接触，下摩擦片底面与转筒底部接触。本发明可以对气动扳手的输出扭矩进行较精确的调节，实现棘轮、气压调节的调扭矩功能，克服传统调节方式扭矩波动大、校准不稳定等缺陷。
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公开(公告)号：CN105834985A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610385344.8
申请日：2016-06-03
Applicant: 中国矿业大学
IPC: B25B23/145
CPC classification number: B25B23/145
Abstract: 本发明公开一种摩擦可调式扭矩扳手接头，包括转筒，基座，转芯，调节螺栓，推力轴承，碟形弹簧，摩擦片，定位螺钉；转筒内部由上至下依次设置有基座、推力轴承、碟形弹簧和转芯，螺钉孔与转筒的定位孔同轴线，调节螺栓位于方孔内，调节螺栓通过螺纹与螺栓孔连接，推力轴承顶部、底部分别与调节螺栓底部、碟形弹簧顶面接触，上摩擦片、下摩擦片中部开设有与转芯直径相适配的孔，上摩擦片、下摩擦片套在转芯外侧，上摩擦片底面与下摩擦片顶面接触，上摩擦片顶面与转芯上端接触，下摩擦片底面与转筒底部接触。本发明可以对气动扳手的输出扭矩进行较精确的调节，实现棘轮、气压调节的调扭矩功能，克服传统调节方式扭矩波动大、校准不稳定等缺陷。
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公开(公告)号：CN106441612B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN201611053149.1
申请日：2016-11-25
Applicant: 中国矿业大学
Abstract: 本发明公开了一种摩擦副三点融合测温系统及测温方法，该测温系统包括传感检测系统、信号采集系统和软件系统，所述传感检测系统包括预埋测温传感器、预置测温传感器及红外测温传感器，所述信号采集系统包括PLC、工业通讯总线及计算机，所述软件系统包括显示界面和融合测温模型。本发明采用预埋测温法、预置测温法和红外测温法三种方法来测量摩擦副接触界面附近三处不同位置的温度，并在对三种测温方法的缺陷分别进行初始修正处理的基础上，结合信息融合技术得到摩擦界面的实际温度。本发明属于温度测试技术领域，能全面反映摩擦副接触界面的温度信息，实现对摩擦副接触界面温度的准确检测和实时监测。
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公开(公告)号：CN106441612A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201611053149.1
申请日：2016-11-25
Applicant: 中国矿业大学
Abstract: 本发明公开了一种摩擦副三点融合测温系统及测温方法，该测温系统包括传感检测系统、信号采集系统和软件系统，所述传感检测系统包括预埋测温传感器、预置测温传感器及红外测温传感器，所述信号采集系统包括PLC、工业通讯总线及计算机，所述软件系统包括显示界面和融合测温模型。本发明采用预埋测温法、预置测温法和红外测温法三种方法来测量摩擦副接触界面附近三处不同位置的温度，并在对三种测温方法的缺陷分别进行初始修正处理的基础上，结合信息融合技术得到摩擦界面的实际温度。本发明属于温度测试技术领域，能全面反映摩擦副接触界面的温度信息，实现对摩擦副接触界面温度的准确检测和实时监测。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108488264B
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201810173897.6
申请日：2018-03-02
Applicant: 中国矿业大学
IPC: F16D55/226 , F16D65/14 , H02K49/04 , F16D121/04 , F16D121/20 , F16D123/00
Abstract: 本发明公开了一种制动压力冗余加载的摩擦‑涡流协同制动器及制动方法，包括背板、铁芯、制动钳、制动盘、摩擦片、活塞；采用磁力与液压两种不同原理的动力源来加载制动压力，两者之间是冗余备份关系，可有效提高制动压力的加载可靠性；此外，磁力加载的响应速度明显高于液压、气动等机械加载模式，因此也可显著改善制动压力加载的滞后性，而用其作为机械加载失效后的备用加载模式也可满足快速启动要求；可实现摩擦制动、涡流制动和摩擦‑涡流协同制动三种制动方式，制动压力可以通过液压加载、磁力加载或磁力‑液压冗余加载，将不同的加载模式和制动方式组合起来，可以实现多模式制动，得到不同的制动效果。
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公开(公告)号：CN105545987B
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201610099533.9
申请日：2016-02-24
Applicant: 中国矿业大学
IPC: F16D55/225 , F16D66/00 , F16D121/20
Abstract: 本发明公开一种基于磁摩耦合效应的汽车磁摩复合制动器，左、右背板表面分别缠绕励磁线圈，左背板表面开设通孔，左摩擦片侧面开设深孔，传感器布置于左摩擦片的深孔内，左背板固定于制动钳体上，左摩擦片与左背板连接，且左摩擦片贴紧制动盘左侧表面；右摩擦片表面开设深孔，右背板侧表开设通槽，传感器放置在右摩擦片深孔内，右摩擦片与右背板连接，右背板固定于活塞体上，活塞体通过螺柱与制动钳体固定；传感器承载体焊接于制动钳体上表面，布置传感器于承载体内；所有传感器与计算机电连接。利用磁场对摩擦行为的积极作用，改善摩擦制动性能，实时监测重要状态参量，对制动过程的异常情况进行及时的反馈调节，提高制动系统的稳定性及可靠性。
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公开(公告)号：CN107202706B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN201710421226.2
申请日：2017-06-07
Applicant: 中国矿业大学
IPC: G01M99/00
Abstract: 本发明公开了一种可模拟运煤工况的刮板机摩擦阻力试验装置及方法。起重电机组吊起落煤仓模拟刮板输送机的落煤工况，千斤顶配合转轴、自锁导杆模拟刮板输送机的倾斜工况，同步千斤顶顶住链轮支座提供可调的张紧力，安装在驱动系统中的转速转矩传感器可测得链轮的工作参数与总运行阻力，分体式的中部槽结构可通过各自安装的三维力传感器分别测得工作时所受到压力与摩擦力，刮板中的嵌入式无线应力传感器可测得刮板所受的压力与摩擦力。此试验装置可模拟出刮板输送机实际的工况，并且能够测量出各部位的摩擦阻力，所得数据可用于刮板输送机运行阻力的评算预估，为刮板机摩擦学研究和减摩设计提供试验依据。
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公开(公告)号：CN108488264A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810173897.6
申请日：2018-03-02
Applicant: 中国矿业大学
IPC: F16D55/226 , F16D65/14 , H02K49/04 , F16D121/04 , F16D121/20 , F16D123/00
Abstract: 本发明公开了一种制动压力冗余加载的摩擦-涡流协同制动器及制动方法，包括背板、铁芯、制动钳、制动盘、摩擦片、活塞；采用磁力与液压两种不同原理的动力源来加载制动压力，两者之间是冗余备份关系，可有效提高制动压力的加载可靠性；此外，磁力加载的响应速度明显高于液压、气动等机械加载模式，因此也可显著改善制动压力加载的滞后性，而用其作为机械加载失效后的备用加载模式也可满足快速启动要求；可实现摩擦制动、涡流制动和摩擦-涡流协同制动三种制动方式，制动压力可以通过液压加载、磁力加载或磁力-液压冗余加载，将不同的加载模式和制动方式组合起来，可以实现多模式制动，得到不同的制动效果。
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公开(公告)号：CN106501011B
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201611119765.2
申请日：2016-12-08
Applicant: 中国矿业大学
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种包含制动器‑轮胎‑地面的内转鼓式惯量制动试验台，包括：地面基础、传动系统、制动系统、控制系统和检测系统，工控机将转速命令发送至PLC并通过控制变频器调节所述变频电机的转速进而调节车速，通过惯量调节装置设定汽车行进中的惯量，通过液压缸设定车轮对地面的压力，通过制动传动装置对行进中的汽车车轮进行制动，通过相应传感器获取车辆制动参数，解决了现有测试装置无法反映汽车真实制动过程的技术问题。
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