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公开(公告)号：CN106599405A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611068516.5
申请日：2016-11-29
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种计算主减速器与机身任意连接点位置实际载荷的方法。所述计算主减速器与机身任意连接点位置实际载荷的方法包括如下步骤:步骤1：通过对直升机的与主减速器连接的机身进行应力标定试验，获取应力试验矩阵方程；步骤2：检测直升机飞行时直升机主减速器的任意连接点的应力，并通过应力试验矩阵方程进行计算，从而获得直升机飞行时主减速器与机身任意连接点位置实际载荷。采用本申请的计算主减速器与机身任意连接点位置实际载荷的方法，可以通过此方法得出飞行实测中各飞行状态下主减支座连接点的3个方向的实测载荷。
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公开(公告)号：CN110920930B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN201911227726.8
申请日：2019-12-04
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64F5/60 , G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/14 , G06F17/18
Abstract: 本发明属于直升机载荷测试领域，公开了一种直升机平尾载荷标定方法，包括：S1，确定直升机平尾的载荷测试变量；S2，确定直升机平尾的贴片位置；S3，确定直升机平尾的载荷标定桥路构建方式；S4，根据S1‑S3确定的结果实施直升机平尾的载荷标定试验，获取载荷标定数据；S5，根据所述载荷标定数据，获得载荷测试变量和载荷标定桥路输出矩阵之间的标定矩阵；决了平尾载荷测试过程中复杂载荷标定的工程问题。
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公开(公告)号：CN106599405B
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201611068516.5
申请日：2016-11-29
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F30/23 , G06F113/28 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种计算主减速器与机身任意连接点位置实际载荷的方法。所述计算主减速器与机身任意连接点位置实际载荷的方法包括如下步骤:步骤1：通过对直升机的与主减速器连接的机身进行应力标定试验，获取应力试验矩阵方程；步骤2：检测直升机飞行时直升机主减速器的任意连接点的应力，并通过应力试验矩阵方程进行计算，从而获得直升机飞行时主减速器与机身任意连接点位置实际载荷。采用本申请的计算主减速器与机身任意连接点位置实际载荷的方法，可以通过此方法得出飞行实测中各飞行状态下主减支座连接点的3个方向的实测载荷。
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公开(公告)号：CN119558112A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411392592.6
申请日：2024-10-08
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F30/17 , G06F111/04 , G06F111/10
Abstract: 本发明提供一种支柱式起落架结构有限元建模方法和装置，该方法包括：步骤一、在预设坐标系内，采用四面体实体单元TET10建立起落架的轮叉、内筒、外筒、防扭臂的有限元模型；步骤二、采用有限元刚体元连接轮叉、内筒、外筒、防扭臂的有限元模型，并设置钢体元的自由度，得到起落架结构的有限元模型。可获得更准确的部件应力和连接载荷，得到各部件的薄弱点，更有利于进行减重优化工作；相比于用工程算法计算提高了计算准确性且节省了时间；给出了起落架结构有限元建模的要点及方法，适用于各种支柱式起落架强度分析。
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公开(公告)号：CN110920930A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911227726.8
申请日：2019-12-04
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64F5/60 , G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/14 , G06F17/18
Abstract: 本发明属于直升机载荷测试领域，公开了一种直升机平尾载荷标定方法，包括：S1，确定直升机平尾的载荷测试变量；S2，确定直升机平尾的贴片位置；S3，确定直升机平尾的载荷标定桥路构建方式；S4，根据S1-S3确定的结果实施直升机平尾的载荷标定试验，获取载荷标定数据；S5，根据所述载荷标定数据，获得载荷测试变量和载荷标定桥路输出矩阵之间的标定矩阵；决了平尾载荷测试过程中复杂载荷标定的工程问题。
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