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公开(公告)号：CN114753225B
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202210393472.2
申请日：2022-04-14
Applicant: 浙江华东工程建设管理有限公司 , 中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种超宽超深车辙微表处修补结构的施工方法，包括车辙开挖区、加强段、微锚杆、第一注浆孔、第一填充物、第二注浆孔、第二填充物、单层钢丝格栅、双层钢丝格栅、MS‑3型微表处层、MS‑2型微表处层、粘结层和再利用层；先进行车辙开挖区施工，然后进行微钻孔高聚物注浆和微钻孔注浆，再进行钢丝格栅安装，紧接着施工破碎路面回收再利用层、粘结层和MS‑2型微表处层，最后等连接加强段安装好后进行MS‑3型微表处层施工。本发明的路面修补结构合理布置，发挥各材料的特点，优势互补，节约材料的同时可提高路面抗车辙能力和微表处的抗飞散能力且显著降低路面噪声，避免重复修补车辙而造成的浪费，提高运营效率。
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公开(公告)号：CN114961781A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210389683.9
申请日：2022-04-13
Applicant: 浙江华东工程建设管理有限公司 , 中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种顶管隧道支护结构及施工方法，包括顶管隧道、压入顶管隧道地面下方的若干预制管桩和锁扣钢管；预制管桩伸向地底并排设置且沿顶管隧道的轴线间隔排布，预制管桩上端的周围及上方设有桩顶加固体，锁扣钢管穿过桩顶加固体位于预制管桩的上方并内部注浆加固；锁扣钢管彼此插接呈一字型布置并水平地沿顶管隧道的轴线延伸从而与预制管桩形成门架结构。同时，还提供了实现该结构的施工方法。混凝土预制管桩结构体与锁扣钢管结构体共同组建成为门架结构，对上部顶管隧道起到支撑作用，阻挡规划隧道施工时引起的土体变形和应力传递，对顶管隧道起到良好的保护作用。
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公开(公告)号：CN110144899A
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201910353011.0
申请日：2019-04-29
Applicant: 中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种软土地层地下停车场临近浅基础建筑基坑变形控制结构及施工方法，在基坑内与钻孔灌注桩支护结构平行设置一排被动桩，被动桩冠梁与钻孔灌注桩支护结构之间设置坑底支撑梁；被动桩与钻孔灌注桩支护结构之间设置被动区搅拌桩加固体；基坑的支撑梁的设置高度高于地下停车场顶板位置的上方10～20cm，支撑梁顶部与钻孔灌注桩支护结构冠梁顶部基本齐平；支撑梁的梁体内临近支撑梁搭接节点处设置多排用于装填静态破碎剂的PVC管，支撑梁顶部和支撑梁搭接节点顶部均预埋有吊环。本发明能够控制临近浅基础建筑基坑的变形，减轻对临近浅基础建筑的影响。
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公开(公告)号：CN114753225A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210393472.2
申请日：2022-04-14
Applicant: 浙江华东工程建设管理有限公司 , 中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及超宽超深车辙微表处修补结构及施工方法，包括车辙开挖区、加强段、微锚杆、第一注浆孔、第一填充物、第二注浆孔、第二填充物、单层钢丝格栅、双层钢丝格栅、MS‑3型微表处层、MS‑2型微表处层、粘结层和再利用层；先进行车辙开挖区施工，然后进行微钻孔高聚物注浆和微钻孔注浆，再进行钢丝格栅安装，紧接着施工破碎路面回收再利用层、粘结层和MS‑2型微表处层，最后等连接加强段安装好后进行MS‑3型微表处层施工。本发明的路面修补结构合理布置，发挥各材料的特点，优势互补，节约材料的同时可提高路面抗车辙能力和微表处的抗飞散能力且显著降低路面噪声，避免重复修补车辙而造成的浪费，提高运营效率。
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公开(公告)号：CN114961781B
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202210389683.9
申请日：2022-04-13
Applicant: 浙江华东工程建设管理有限公司 , 中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种顶管隧道支护结构及施工方法，包括顶管隧道、压入顶管隧道地面下方的若干预制管桩和锁扣钢管；预制管桩伸向地底并排设置且沿顶管隧道的轴线间隔排布，预制管桩上端的周围及上方设有桩顶加固体，锁扣钢管穿过桩顶加固体位于预制管桩的上方并内部注浆加固；锁扣钢管彼此插接呈一字型布置并水平地沿顶管隧道的轴线延伸从而与预制管桩形成门架结构。同时，还提供了实现该结构的施工方法。混凝土预制管桩结构体与锁扣钢管结构体共同组建成为门架结构，对上部顶管隧道起到支撑作用，阻挡规划隧道施工时引起的土体变形和应力传递，对顶管隧道起到良好的保护作用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116201108A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310130119.X
申请日：2023-02-17
Applicant: 中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种可降低负摩阻力的预制地基桩体，该装置解决了现有桩体受到负摩阻力降低有限的问题，包括土层，土层内部开设放置孔且土层内部配合安装有桩体，桩体侧壁配合安装有防护筒且防护筒侧壁转动安装有伸缩杆，伸缩杆内部底壁与顶壁固定安装有第一弹簧且伸缩杆远离防护筒一侧转动安装有滑动安装于防护筒侧壁的固定板，两相邻固定板之间滑动安装有直角板，放置孔底部固定安装有伸缩槽板；防护筒安装时，固定板挤压周围土层使其受挤压，提高桩周土的密封，可预防桩周土沉降，通过伸缩杆挤压使防护筒配合承台使桩体减少负荷，桩周土沉降时，滑动板配合伸缩板内部空气，使沉降力变成对桩体以及承台提供向上的力，有效的降低负摩阻力。
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公开(公告)号：CN110144899B
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN201910353011.0
申请日：2019-04-29
Applicant: 中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种软土地层地下停车场临近浅基础建筑基坑变形控制结构及施工方法，在基坑内与钻孔灌注桩支护结构平行设置一排被动桩，被动桩冠梁与钻孔灌注桩支护结构之间设置坑底支撑梁；被动桩与钻孔灌注桩支护结构之间设置被动区搅拌桩加固体；基坑的支撑梁的设置高度高于地下停车场顶板位置的上方10～20cm，支撑梁顶部与钻孔灌注桩支护结构冠梁顶部基本齐平；支撑梁的梁体内临近支撑梁搭接节点处设置多排用于装填静态破碎剂的PVC管，支撑梁顶部和支撑梁搭接节点顶部均预埋有吊环。本发明能够控制临近浅基础建筑基坑的变形，减轻对临近浅基础建筑的影响。
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公开(公告)号：CN218479822U
公开(公告)日：2023-02-14
申请号：CN202220855815.8
申请日：2022-04-13
Applicant: 浙江华东工程建设管理有限公司 , 中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种顶管隧道支护结构，包括顶管隧道、压入顶管隧道地面下方的若干预制管桩和锁扣钢管；预制管桩伸向地底并排设置且沿顶管隧道的轴线间隔排布，预制管桩上端的周围及上方设有桩顶加固体，锁扣钢管穿过桩顶加固体位于预制管桩的上方并内部注浆加固；锁扣钢管彼此插接呈一字型布置并水平地沿顶管隧道的轴线延伸从而与预制管桩形成门架结构。同时，还提供了实现该结构的施工方法。混凝土预制管桩结构体与锁扣钢管结构体共同组建成为门架结构，对上部顶管隧道起到支撑作用，阻挡规划隧道施工时引起的土体变形和应力传递，对顶管隧道起到良好的保护作用。
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公开(公告)号：CN220246827U
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202321821789.8
申请日：2023-07-11
Applicant: 中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司
IPC: E02B5/02
Abstract: 本实用新型涉及一种深厚软土区直立河道永临结合支护结构，本实用新型有效解决了横撑板支撑强度低、侧面支撑稳定性差，以及深厚软土区排涝河道复杂环境下支护结构拆卸安装不便的问题。该深厚软土区直立河道永临结合支护结构，通过横撑板、支撑柱、限位环和桩顶冠梁的设置，该装置通过桩顶冠梁与河道侧面浇筑在一起，作为河道的永久竖向桩基础，将横杆卡接在横撑板的内侧壁，横向支撑柱卡接在横杆的内壁，有利于提高对横撑板的支撑效果，桩顶冠梁对横撑板的侧面起到良好的支撑稳定效果，很好的解决深厚软土区排涝河道复杂环境下支护的安全需求，便于进行拆卸安装，使河道在进行支护的时候更加的方便快捷。
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公开(公告)号：CN217870498U
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202220771272.1
申请日：2022-04-01
Applicant: 浙江华东工程建设管理有限公司 , 中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种临河基坑防渗支护结构，包括基坑内支护组件和基坑外支护组件；基坑内支护组件包括沿基坑内侧打设的钻孔灌注桩、设置在基坑底部的旋喷加固层、设置在基坑两侧的钢支撑以及设置在基坑顶部的砼支撑；钻孔灌注桩通过其顶部的冠梁连接成整体；基坑外支护组件包括沿基坑外侧设置且紧邻钻孔灌注桩的水泥土墙、在水泥土墙临河侧打设的一排预制板桩以及设置在预制板桩和水泥土墙之间的拉森钢板桩；预制板桩和水泥土墙之间填充掺灰黏土且在上方依次铺设柔性垫层和混凝土路面；拉森钢板桩通过对拉锚杆与预制板桩连接，预制板桩通过顶部的连梁连接为整体。本技术方案不仅可以增强基坑防渗能力以及稳定性，并且便于施工，节约成本。
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